從古至今代步工具一直都是男性為主要使用者，因此許多車款都以男性為受眾對象，但是近年來女性開車與騎車的比例越來越高，許多車廠也開始研發適合女性的車款，身為國內電動車龍頭的Gogoro當然也為此做足準備，替消費者帶來適合女性的車款-Gogoro Delight。
這次筆者受邀至台南試乘全新Gogoro Delight，一部以女性訴求為主的機車，在此之前，原廠號稱這是首部完全由女性為主導的電動機車，綜觀國內傳統機車市場，即便開發或設計之初，仍然有不少男性參與，但Gogoro Delight從團隊發起人至機械工程，甚至最後的門市店長都為女性，因此可以了解這部車款確實將市場做出明顯的區隔，不過這樣的區隔，會讓消費者認為，男性騎乘是否有些不協調，筆者建議原廠應該充分說明Gogoro Delight的優點，以身形做為市場區隔較為妥當，不論如何，還是先了解全新車款究竟為消費者帶來何種風采。
車款定位
根據資料統計，截至2022年五月，台灣機車登記總數來到1431萬多輛，顯見超過台灣一半以上的人口都擁有機車，是全世界擁有機車數最多的國家，其中又有653萬多輛機車為女性擁有，扣除法人與公司行號後，僅略低於男性騎士幾個百分比，然而現在許多機車並沒有太多專為女性設計的地方。
介紹Gogoro Delight之前，先讓讀者了解車系編成，筆者這次試駕的車款為Delight版本，售價為95980元，擁有最豐富且充足的配備，並且提供四種獨具女性魅力的車色，至於Delight Basic版本則是缺少某些配備，並只提供柔霧白單一車色，售價為89980元，兩個版本都為原價，依照消費者所在的縣市會有不同的補助金額，值得一提的是，原廠在介紹車款時，完全以Gogoro Delight為對象，卻公布Basic版本的價錢，著實令人玩味。來到外觀部分，Gogoro Delight的大燈系統維持一貫Gogoro特色，使用Class-D等級的LED頭燈，照射亮度與廣度不需要擔心，不過Basic版則降為彽一階的Class-C頭燈，除此之外兩個版本不同的地方還有鍍鉻後照鏡、抗菌握把、車廂內UV紫外線燈與車廂香氛套件…等，兩種版本價差僅6000元，很明顯可以看出原廠為了拉抬Gogoro Delight的聲勢，做出許多銷售上的操作。車架部分則是採用Gogoro VIVA Mix修改而來，將整車的尺寸進一部縮小，達到72.9公分的超低座高。
優異配件
Gogoro Delight這次所推出的配件相當多樣，因此筆者挑選幾個重點說明，其中包含Air Cush緩衝飾板，原廠發現女性騎乘機車有時會穿著裙裝，為了避免曝光或腳能夠踩到地板，會不自覺的向前座，此時全新的緩衝飾板正好能讓騎士的膝蓋不會受到壓迫，而左邊的緩衝飾板新增一座可收合的杯架，讓騎士能輕鬆放置杯裝飲料，需要注意的是，這座杯架不能放置寶特瓶與保溫瓶，在實用性方面端看消費者選擇；再來則是女性較為喜愛的弧形提袋掛勾，眾所周知，女性愛用的手提包通常具有一定的價值，若是普通的掛鉤可能會使手提處刮傷，弧形結構以簡單的設計，輕鬆達成女性的需求。緊接著是車廂內的巧思，Gogoro知道台灣四季多雨，雨中的酸性又高，因此雨衣若收納進車廂中，難免會有異味產生，因此加入車廂香氛組，這個套件的香氛可以讓消費者在補充方面，不一定要回原廠添加，消費者能夠自行更換，再加上Delight版本獨有的UV光觸媒抑菌抗臭循環機，讓整個車廂隨時保持氣味清香。最後則是不論男性或女性都喜歡的配備，Gogoro Delight除了擁有原本就受到消費者喜愛的倒車鍵，更加入牽車輔助功能，按下左方向燈按鍵，即可讓車輛緩緩向前蠕行；另外駐車方面考量到身材嬌小的騎士，在原本就省力的駐車架做得更省力，幾乎不需要太多的力氣就可以使用。
全新親子概念店
為了配合以女性為消費市場的Gogoro Delight，原廠也特地邀請筆者至全台首間以親子為概念的展間，親子展間設立於台南也不是沒有原因，根據Gogoro的資料指出，台南擁有電動機車的比例以女性為多，也觀察到女性前往門市購買機車時，通常會帶著家庭中的孩童，因此Gogoro在台南打造一間以親子為主的概念店，一樓為展車空間，二樓多了親子遊憩區，包含球池、趣味型機台以及Gogoro式樣的學步車，能夠讓消費者在賞車的同時，也不會讓孩童感到無趣；Gogoro的出現，除了顛覆台灣對於機車的認知之外，也透過大數據了解各地區使用機車族群的不同，達到精準的市場投放，這事都是傳統燃油機車所缺少的，未來筆者也希望在東部地區也有更多展間，將綠能完整拓展於台灣市場。
豐富體驗
最後是Gogoro Delight的實際駕馭體驗，筆者因為身高為180公分，難以模仿女性用車時的不便，所以請現場的女性為示範，駐車時一般身高的女性可以雙腳平貼於地面，並且膝蓋呈現微彎，證明降低座高的確實有相當大的助益，而Air Cush緩衝飾板也充分展現強大的實用性，讓身材嬌小的女性騎士不再因為碰撞感受到疼痛，不過缺點在於左側的可收合式置杯架，在展開情況下膝蓋難免接觸到，尤其當騎士身高為普通男性，更容易為了閃避置杯架而讓膝蓋向內或外擺放，造成騎乘姿勢彆扭。另外筆者試駕的車款不僅是Gogoro Delight，更搭載所有的配件，包含前方的置物籃，其中置物籃內也有放置飲料的杯架，這個杯架筆者在騎乘時速高過60km/h時，非常容易因為側風而散落至路面，因此若消費者不需要使用，建議收進車廂內；再來是全新Gogoro Delight的騎乘感受，電動馬達有著7.0kW的功率，動態表現絲毫沒有不足之處，尤其在起步時充分表現出電動機車的靈活輕巧，當然時速超過60km/h之後，加速力道會隨之減緩，這時可以啟動方格旗模式，讓加速的延伸性更好，至於制動方面就稍微遜色，但以這類消費者來說應該還算足夠。
整體來說Gogoro Delight的表現確實照顧到許多女性的痛點，不過配件部分的售價堆疊，非常容易超過燃油車款的訂價，若真的是都市使用的女性消費者，想必會考慮得更多，筆者期待未來電動車的售價不需要經過政府補助，也能將價格上的優惠，實際回饋給廣大喜愛電動機車的消費者。
Gogoro Delight
| 售價 | 95980元(未含補助) |
| 引擎型式 | G2.2鋁合金水冷永磁同步馬達 |
| 最大馬力 | 9.3hp/3000rpm |
| 最大扭力 | 19.9kgm/0-2500rpm |
| 傳動方式 | Gates高張力碳纖維複合皮帶 |
| 置物空間 | 23.5L |
| 懸吊系統 | 前潛望鏡式前叉；後雙槍式 |
| 尺寸 | 1755×730×1067mm |
| 軸距 | 1235mm |
| 車重 | 117kg(含電池) |
