五育並重的均衡之作 Mazda MX-5
自1989年誕生至今，經歷四代車型的演化，並正處在渦輪當道的動力時代，仍無畏的用上一具自然進氣引擎，對Mazda來說，MX-5追求的不可能是令人驚艷的動力，而是那無與倫比的車輛協調性，多一點都不行的重量平衡，特別是那憑藉著1000公斤上下的車重搭配前後50：50的車身配重設定下，MX-5始終是最特別、最愛令人愛不釋手的存在。
魂動跑格呈現
外觀同樣延續近年來的Koda魂動設計，型塑出有如動物狩獵的動感姿態，從車頭部位來看，頭燈的整體面積不大，但也導入了LED日行燈，同時在前保桿左右兩側的直立LED日行燈，讓MX-5擁有極高的辨識度。此外，微笑開口的水箱護罩也採用了黑色烤漆與橫柵式飾條，讓車頭部位更顯動感。車側葉子板外擴的線條引導著整個敞篷的曲線，在左右後視鏡也採用了黑色烤漆，頂部的敞篷設定，形成獨特的精悍風格。車尾方面，後保桿整合了後霧燈、行李廂電磁閥開關，排氣尾管則是採用單邊雙出的樣式。車艙的陳設採用一貫的運動化設計風格，簡單，卻一切都如此的就手，同時，黑色塑料材質搭配真皮鋪陳，讓車內的配色頓時活潑許多，對於質感的提升也有相當程度的幫助；進入駕駛座艙後，映入眼簾的是三幅式真皮方向盤，小口徑的方向盤尺寸，後方也整合換檔撥片，讓駕駛者在激烈操駕時能有更直覺的轉向操控，而左右兩側也加入了音響、藍牙通訊、定速巡航等功能按鍵。儀表板組則是使用Mazda常出現的潛望式三環造型，中央為轉速表、左右則是多功能液晶顯示螢幕與指針式時速表。中控部位配備了一具7吋觸控螢幕，並搭載MZD Connect系統，能提供多媒體娛樂、無線通訊等功能。鞍座上的排檔桿同樣採用真皮包覆以及紅色車縫線，短巧的造型也增加操控上的便利，底座後方同時設置了Drive Selection 運動化換檔模式按鍵，好讓駕駛能依照路況切換不同的行駛模式；座椅方面，坐姿點極低且包覆性優異的Nappa真皮座椅附有電動加熱功能，而全車除了標配BOSE音響之外，在於座椅的頭枕部位也置入了隱藏式BOSE喇叭，讓車內乘員在開篷時也能享受高品質的音源輸出。
輕量化優勢
在動力心臟部分，MX-5同樣搭載了一具2.0升Skyactiv-G直列四缸自然進氣引擎，這具引擎藉由4-2-1排氣系統及凹頂式活塞設計，在高壓縮比13：１之下，並藉由更改活塞、曲軸、連桿等引擎腹內升級，創造出最大馬力184ps/7000rpm、最大扭力為20.9kgm/4000rpm，此外，引擎的轉速也來到7000rpm的水準，扭力輸出也更為提前，讓駕駛樂趣更為豐富；在原廠的規劃下，六速手排的車型僅規劃在MX-5 Roadster及MX-5 Red Top的版本，至於RF僅提供六速手自排的單一規格車型。底盤部分，MX-5 RF採用了新世代Skyactiv-Chassis 輕量化底盤，這組底盤結構採用了FR前置後驅的動力輸出配置，懸吊系統採用前雙A臂、後獨立多連桿，透過底盤幾何調校與DP-EPAS雙齒條式電子轉向輔助系統的輔助，提供駕駛絕佳的操控反應。
操控黑科技
KPC車身平衡控制技術是近年Mazda相當引以為重的動態管理系統，它不但能使車身行駛更加穩定，在激烈操駕時也能為動態反應為加分，而在2023年式的MX-5加入的車身平衡控制技術，能使駕駛達到側向G力0.3G時作動，根據車輛的動態調整，無疑是MX-5操控再加分的最佳利器。
Mazda MX-5 RF
| 售價 | 152萬 |
| 引擎型式 | 2.0L L4自然進氣 |
| 最大馬力 | 184ps/7000rpm |
| 最大扭力 | 20.9kgm/4000rpm |
| 變速系統 | 六速手自排 |
| 驅動方式 | 前中置引擎/後輪驅動 |
| 尺寸 | 3915×1735×1230mm |
| 軸距 | 2310mm |
| 車重 | 1066kg |
| 配胎 | 205/45 ZR17 |
| 0-100km/h加速 | 6.5 sec |
