不得不說BMW在十年前推出這款3-Series Gran Turismo，可說是超前的想法，將轎車融入SUV的機能性與跑車的流線設計，形成了另類的跨界風格，不過如此特殊的事物僅曇花一現，誕生五年即邁入停產的命運。
相信有關注車壇的朋友對於3-Series都不陌生，還記得第6代3-Series於2011年10月在網路上公開一系列的原廠圖片，當時第一眼看到兩側頭燈和中央水箱護罩相連的前衛設計還稍有些不適應，但沒想到發展至今已是各家車廠再常見不過的設計手法。第6代3-Series主要分為原廠代號F30的轎車版、原廠代號F31的旅行版Touring以及原廠代號F34的跨界版Gran Turismo，而當時的3-Series Gran Turismo也是目前推出過的唯一一代車型，至於過往的敞篷車Convertible和雙門Coupe車型則是首次獨立推出，更名為更高階的4-Series。
於2012年3月的瑞士日內瓦車展上，原廠代號F30的轎車版3-Series率先亮相，由Christopher Weil設計，首次改為渦輪增壓引擎和電動助力轉向系統作為動力編成，而旅行車的3-Series Touring隨後於第21屆德國萊比錫車展上發表，由Michael de Bono負責設計。同時為了滿足特定市場的喜好，BMW專為中國推出原廠代號F35的3-Series Li長軸車型，相較國際版3-Series的車身軸距增加了110mm，使後座膝部空間加90mm之多，並於外觀增添更多鍍鉻裝飾，此車由中國瀋陽的華晨寶馬工廠生產。且除了中國有生產此代3-Series之外，產線還包括泰國羅勇府的BMW工廠、印尼雅加達的Gaya Motor工廠、印度欽奈的BMW工廠、埃及10月6日市的BAG工廠、馬來西亞居林縣的Inokom工廠、巴西阿拉誇里的工廠、南非羅斯林的BMW工廠、俄羅斯加里寧格勒的Avtotor工廠以及德國雷根斯堡的工廠，顯示全球買家對3-Series的需求量有多龐大。
- 鄒寧恩/Kila
- 生日：10月14日
- 身高：175cm
- 三圍：32C．24．35
- 寧恩開朗的個性讓她笑顏常開，給人一種無憂無慮的感覺，和寧恩一起工作是舒服的、是自在的，然而寧恩工作時的專業態度也值得令人欽佩，寧恩也說到自己穩健的台風來自於走過各大精品秀的嚴苛磨練，對於攝影師所要求的姿態皆信手拈來，舉手投足間流露出渾然天成的優雅氣息，讓人自然而然就會被她吸引，不小心看傻了眼呢！寧恩在閒暇之餘，最喜歡待在家裡陪心愛的狗狗們玩耍，家裡的多隻狗寶貝們可是寧恩的精神支柱，總是能在寧恩感到疲倦時給她加油打氣，這樣的寧恩也是很可愛呢！
多樣化衍生
來至2012年11月的北美國際車展上，BMW推出了ActiveHybrid 3油電混合車型，此車基於335i再加入一具可輸出54hp/21.4kgm的同步馬達，純電最高行駛里程為4km，而純電最高時速為75km/h。隨後在2013年的瑞士日內瓦車展上，BMW發表了3-Series Gran Turismo，採用類似Liftback的跨界身形並交由Page Beermann所設計，擁有升降式的尾翼但強調的是裝載機能而並非跑格，後來由於銷售量不如預期而僅只經歷一次小改款便停產。
同時在3-Series車系中最經典的莫過於性能最強悍的M3，因此於2014年的北美車展上，BMW發表原廠代號F80的M3，搭載名為S55的3.0升直列六缸雙渦輪增壓汽油引擎，可輸出最大動力425hp/56.1kgm，0-100km/h加速僅需大約4秒。M3原本就身懷暴力的動能，但於2016年BMW更推出了M3 Competition，最大馬力提升至444hp，更加入電子差速器、運動化DSC電子穩定控制系統、升級版電子懸吊以及更運動的前排桶型座椅等。另外還提供M Performance Parts套件選配，此套件包含碳纖維後視鏡、碳纖維擾流板、碳纖維空力套件、分流器和側裙等。
進入電能世代
話題回到標準的第6代3-Series上，推出至2015年迎來中期小改款，雖然外觀和內裝看上去變化不大，但多款車型皆換上新引擎，尤其在低階的318i上由名為B38的直列三缸渦輪增壓引擎取代舊款的N13直列四缸引擎，不僅是318i首次搭載非四缸引擎，更是3-Series誕生以來首次使用三缸引擎。且在小改款後隨著電能技術越來越進步，BMW將ActiveHybrid 3停產改以330e iPerformance取代，此車為3-Series首次推出的PHEV插電式油電混合動力車型，於2015年9月在德國法蘭克福車展上發表，搭載直列四缸汽油引擎和可輸出88hp的馬達組成，經過調校後的綜效動力輸出為248hp/42.8kgm，純電行駛里程為24km。而第6代3-Series一直生產至2019年6月，隨著最後一輛3-Series Touring下線後才正式結束將近8年的歷史，並交由原廠代號G20的第7代3-Series取代。
傳統依舊延續
此篇拍攝車輛為第6代3-Series最初發表所提供的328i動力，搭載2.0升直列四缸TwinPower Turbo渦輪增壓引擎，在HPI燃油缸內直噴、Bi-VANOS雙可變汽門正時控制、Valvetronic可變汽門揚程與Twin-Scroll雙渦流增壓等技術加持之下，於引擎轉速達5000rpm時可發揮245hp最大馬力輸出，而在引擎轉速1250-4800rpm之間則形成一扭力高原，可持續輸出35.7kgm最大扭力峰值，搭配上Steptronic八速手自排變速系統，僅需6.1秒即可完成0-100km/h加速，極速則為250km/h。不過328i在2015年小改款後就被330i動力所取代，一直販售至第7代3-Series依然稱為330i。而在2022年5月BMW已發表了第7代3-Series小改款車型，憑藉運動化的操控和滿載的配備，引進國內也擁有不俗的接單量，不禁更令人期待全新i3純電車型的表現。
BMW 328i Gran Turismo Luxury Line
| 排氣量 | 1997c.c. |
| 引擎形式 | L4 TwinPower Turbo渦輪增壓 |
| 最大馬力 | 245hp/5000rpm |
| 最大扭力 | 35.7kgm/1250-4800rpm |
| 變速系統 | Steptronic八速手自排 |
| 動力配置 | 前置引擎/後輪驅動 |
| 尺寸 | 4824×1828×1508mm |
| 軸距 | 2920mm |
| 車重 | 1595kg |
| 配胎 | 225/50 R18 |
| 0-100km/h加速 | 6.1 sec |
| 極速 | 250km/h |
