早在農曆新年前夕，筆者即前往麗寶賽道和小改款Focus相處了一天。第四代Focus自2019年導入國內後的銷量逐年成長，且除了中國特規的小改款Focus之外，台灣的福特六和工廠此次與Ford Saarlouis德國工廠偕同開發，並且目前是唯二投產小改款Focus的工廠，帶給國內消費者與歐洲零時差的產品。
現行的第四代Focus最早於2018年4月發表，時隔4年在2022年6月發表了此回試駕的小改款車型，而國內的小改款第四代Focus常規車型雖然依舊維持國產化販售，但德國進口的小改款Focus ST X MT與Focus ST X Wagon也持續導入國內市場。這回小改款Focus打著「與德同規」的口號國產化推出，究竟此車是真實力還是僅只是行銷話術，藉由此回與小改款Focus在麗寶賽道試駕來一探究竟。
熱身的彎道體驗
當天的Focus試駕總共分為四個環節，正式開始後的第一關為彎道操控，而彎道操控相信對於喜愛駕馭的消費者們也是非常重要的一環，運用緊湊彎道體驗車輛懸吊配置的穩定性，靈活且跟進性極佳的後軸，易於預期的車輛動態與優異的運動化底盤調校，體驗Focus獨特的駕馭樂趣。
此關卡利用Focus Wagon EcoBoost 182 ST-Line Vignale來完成，將車速設定在50km/h上下，起步後開始加速即先感受到承襲過往輕快的油門反應，進入彎道後的指向精準度也在水準之上，不過方向盤的轉向力道相較以往更為輕盈，同時底盤動態也絲毫不受旅行車格的影響，依舊有著不俗的側向支撐性和精準性。
接著於出彎後的動力銜接也呈現的非常順暢線性，跑至關卡末端後需放慢車速再迴轉原路返回起跑點，在高速放慢時的剎那間也體會到此車的煞車穩定性，整體來說於第一關熱身中，全新Focus Wagon EcoBoost 182 ST-Line Vignale已給人驚豔的操駕表現。
緊湊的連續繞錐
第二關為每逢來至賽道試駕幾乎會有的連續繞錐關卡，透過緊湊的繞錐可感受車輛懸吊回饋與底盤調校的劣勢，此關卡將駕駛車身較短的Focus 5D EcoBoost 182 ST-Line Vignale來體驗
，車速設定在60km/h左右，於行進的過程中，此車除了展現優異的指向性之外，穩定的操控特質讓車尾的動態顯得相當沉穩，絲毫沒出現過度的甩動而影響駕駛者的駕馭信心。
同時，Focus 5D EcoBoost 182 ST-Line Vignale雖然為前輪驅動定，但行駛連續繞錐兩趟下來，轉向不足的感受也顯得微乎其微，靈巧的車身動態加上靈敏聽話的駕馭反應，在國內市場的同級車中絕對是佼佼者。
高速換道的刺激
相信大家都曾看過車輛於高速公路因閃避不及障礙物而發生失控的新聞，此狀況大幅攸關駕駛者的反應力與車輛底盤調校的功力，因此第三關即為高速換道體驗，在高速下荷重改變時會造成車輛慣性的橫擺，能感受到車輛底盤調校的穩定性，學習如何確實掌握靈活的轉向，將轉向過度的車輛穩定下來，更能在日常行車時避開危險
；而高速換道幾乎還原了在高速公路遇至緊急狀況沒使用煞車轉向的場景，開始體驗後會先經過一段直線起步加速的過程，當車速介於90km/h至100km/h的區間後，在不煞車的情況下依照前方三角錐的擺放位置進而急向左轉，雖然在轉向前會非常不放心的交給車輛
，但拜此關駕駛的Focus Wagon EcoBoost 182 ST-Line Vignale擁有非常優秀的底盤調校，加上適時會介入的電子穩定管理系統，在急促又平穩的轉向後需將車輛煞停在指定區域，此時不但體會到此車較短的煞車距離，更發現在高速急煞的過程中無出現任何車身擺動等不平穩的狀況產生，表現令人滿意。
真實力上場
隨著一天下來的Focus賽道體驗接近尾聲，最後一關當然為壓軸的全場賽道駕駛體驗，將同樣駕駛Focus Wagon EcoBoost 182 ST-Line Vignale來完成，而前導車則由Focus 5D EcoBoost 182 ST-Line Vignale來擔當。
雖然Wagon相比5D掀背車型在車尾增加了些許重量，但於賽道上的操控感依舊出色，此優秀的底盤調校搭配上此具1.5升直列三缸渦輪增壓引擎可說是綽綽有餘，只要在入彎前抓準煞車點後再對準Apex點即可帶著油門過彎，整體操控性擁有相當高的水準。
強勢誕生
一整天跟小改款Focus於麗寶賽道體驗一天下來，Focus呈現的車輛本質依舊有著進口車的水準，除了底盤設計跟德國相同之外，就連舒適化的標配也幾乎和歐規相當，如Ford Sensico時尚永續皮革座椅、Sync 4娛樂通訊整合系統、B＆O丹麥頂尖聲學環艙音響系統以及消費者非常在意的Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統等配備，展現了福特六和帶給消費者的誠意，「與德同規」的口號絕對不是空穴來風。
Ford Focus Wagon EcoBoost 182 ST-Line Vignale
| 售價 | 105.9萬 |
| 引擎型式 | 1497c.c. L3渦輪增壓 |
| 最大馬力 | 179hp/6000rpm |
| 最大扭力 | 24.5kgm/1600-4500rpm |
| 變速系統 | SelectShift八速手自排 |
| 驅動方式 | 前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 | 4672×1825×1493mm |
| 軸距 | 2700mm |
| 配胎 | 235/40 R18 |
| 平均油耗 | 15.4km/L |
