年度期待電系車電系車型成為新常態

野性依舊 Ford Mustang Mach-E

作為美系肌肉車的代表性車款，Mustang身上背負的還有大馬力、大排氣量的指標，當然，隨著世界訂立的環保法規日漸嚴苛，還有所謂的「咖啡」政策，要再推出純燃油、甚至是大排氣量的車型已經相當困難，也因為如此，Ford Mustang Mach-E頂著「野馬」的招牌，以跨界的身形再加上純電的身分亮相，為Ford爭取到不少的積分，同時也因為Mustang Mach-E的誕生，使得純燃油動力的第七代Mustang，也得以繼續在這艱困的時代亮相，若對Mustang Mach-E帶有任何歧視眼光的，其實它才是延續「野馬」精神的唯一救贖。

跨界格局

即便以Mustang之名推出純電的跨界車型，市場上仍有不少的聲音，但實際上的銷售數字可騙不了人！Mustang Mach-E自2019年上市自今，歷經疫情、俄烏戰爭的影響，仍然開出了銷售紅盤，市場上的反應也相當熱烈，就歐洲市場來說，已成功銷售超過50,000輛的成績，而國內也預計在下半年會正式引進這款純電車型，這也會是目前Ford在台灣唯一的一款純電車。既然是沿用Mustang之名的車型，在水箱護罩上可以看到招牌的野馬標誌，但因為電車不需要進氣散熱，所以在Mustang Mach-E沒有誇張的進氣壩，另外，採用跨界車型的框架，擁有更大的軸距，以及四個車門的配置，絕對是最具機能性的Mustang車型。除此之外，斜背造型以及三道式尾燈的設計，仍然展現Mustang必須有的個性及帥氣，同時加上更便利的機能，從銷售量的反應就可知它受歡迎的程度。

前衛配置

車內格局的配置上，Mustang Mach-E運用12.3吋的駕駛儀錶加上15.5吋的SYNC4系統的資訊幕，提供了導航、音樂、車內控制系統的整合，將車內的實體按鍵減到最少，全車也配備了B&O的音響系統，再加上靈活的空間配置，成為史上最舒適的Mustang車型。動力部分，美國Ford官網目前提供四種車型，包含Select、GT、Premium、California Route 1四個規格，再細分後驅及eAWD的傳動型式，而台灣目前比較有可能引進的是GT車型，搭載的是91kWh的增程電池，續航里程來到500km左右，動力表現則為487ps/87.7kgm的水準，0-100km/h加速落在3.8秒達成。

Ford Mustang Mach-E