隨著電動車逐年的成長，德系雙雄之一的BMW在早期i3純電與i8油電混合的構成概念之下，發展出全新i系列子品牌，如今i系列儼然已轉變成BMW全電動化的代表。早在2013年BMW首款電動車i3問世後，僅10年左右的時間，BMW i系列便以壯大成為如今的規模，不僅有i系列的i3～i7車型，同時還衍生了iX純電休旅車系列。而在台灣市場，電動車受到越來越多的關注和認可。消費者逐漸認識到電動車的優勢，包括環保、低能源成本和寧靜的駕駛體驗，政府的綠能政策和低碳計畫也鼓勵更多人加入電動車市場。藉此，本單元也將介紹BMW在台灣販售的i系列及iX系列車款，一同來了解BMW究竟在純電領域上發展到什麼程度。
i系列開創始祖 BMW i3
雖然開路先鋒的BMW i3已經停產，取而代之的是現行的iX1，不過BMW原廠卻在中國重啟了i3這個型號，並且車型整個改頭換面，是以三廂四門房車的樣式重生，撇除i3的型號相同之外，整車元素完全與過往不同。但這也不是什麼新鮮事，在車壇偶有這樣同車系打掉重練的情況發生，不過這次i3的生產地似乎僅在中國瀋陽生產，礙於台灣法規的關係，這代表全新重生的i3將與台灣市場無緣。
無緣二代車型
雖然代號(G28)的i3在中國重啟，不過礙於台灣法規無法引進販售中國大陸製造的電動車，但我們還是來回顧一下BMW的純電先驅原廠代號(I01)i3。在2011年時，BMW展出了i3 Concept概念車，象徵BMW踏入電動車領域，並且建立了i系列。隨後於2013年便正式發表了第一代i3電動車，雖然後續於2022年七月停產畫下句點，不過卻成了BMW i系列的經典。
身為BMW i系列的先驅，i3也毫不意外的展現出更前衛的外觀設計，大體上一分為二的上下雙色設計，除了裝飾用的品牌經典鍍鉻雙腎型鉻水箱護罩，以及U型日行燈的精小視覺感，搭配下半部寬大保桿的設計，讓車頭的層次感相當豐富。來到車側則可以感受到相當流線型的車窗設計以及19吋渦流式輪胎。而車尾的部分則一氣呵成的達到整車的延伸性的運動感，其尾燈與日行燈燈採相同U型設計，外加上碳纖維車頂向後下壓延伸至車尾的流線設計，整體貼近了近期車款對於運動跑格化的面向。其內裝鋪陳除了大量運用Sensatec皮質、織布內裝等環保材質所建構而成的車室座艙，其他部件用料也達到95%的環保用料。此外，在儀錶板的部分採用了5.7吋液晶螢幕，其行車資訊等顯示相當精簡直接，而方向盤的設計則也採用雙色的皮質設計，外加上iDrive影音介面的6.5吋中央螢幕，以及雙色座椅設計，讓整體車室與外觀達到相互呼應的前衛未來感設計。其馬達動力輸出裝置位於後軸部分，採永磁同步馬達，最大動力來到170hp/25.5kgm，0-100km/h加速可在7.3秒內完成，極速則可來到150km/h；而在續航力表現，也於2019年改款時換上全新的電池模組，一舉來到335km續航力。
BMW i3
| 馬達型式 | 後永磁同步馬達 |
| 電池容量 | 42.2kWh鋰電池 |
| 動力輸出 | 170hp/25.5kgm |
| 續航里程 | 335km(NEDC) |
| 車身尺寸 | 4011×1775×1598mm |
| 軸距 | 2570mm |
體現駕馭精神 BMW i4
迎接未來電能世代的到來，BMW首先以全新BMW iX豪華純電旗艦休旅為眾人描繪新世代能源驅動的清晰輪廓與藍圖，接續在iX之後的豪華純電運動四門轎跑—全新BMW i4，更是以駕馭樂趣結合電能成為未來的移動方式。BMW總代理汎德針對台灣市場導入BMW i4 eDrive40以及由BMW M品牌所推出的首款電動車型BMW i4 M50，建議售價為新台幣270萬元及325萬元起。全新BMW i4擁有令人驚豔無比的靈活身影，採用電動車型專屬的全新雙腎型水箱護罩與BMW i藍色飾條，整合BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技所需的感測儀器，搭配重新詮釋的天使眼頭燈線條、BMW i4 eDrvie40專屬LED頭燈、下氣壩主動式進氣調節功能與前保桿兩側的Air Breather氣簾，揉合成令人過目難忘的搶眼造型，車側結合平整化車門把手與BMW i專屬藍色L型Air Breather，極佳的空氣力學設計為i4 eDrive40塑造出0.24Cd的超低風阻係數表現，強化續航里程。
純電核心
作為4系列雙生的純電車款，i4運用BMW i車款專屬藍色點綴的啟動鈕、排檔桿，方向盤上品牌徽飾同樣以醒目的藍色做裝飾，象徵BMW i4純電轎跑獨特的身分，座艙內則導入雙前座Sensatec透氣皮質跑車座椅、跑車多功能真皮方向盤、Sensatec皮質儀錶檯包覆與黑色高光澤飾板。而i4 M50車型更採用M多功能真皮方向盤搭配專屬縫線、M雙前座Vernasca真皮跑車座椅、深色鋁質格紋飾板、專屬M縫線安全帶、harman/kardon高傳真音響系統與電動玻璃天窗，重新定義純電駕馭也能展演的豪華鋪陳。全新BMW i4具備2,856mm的軸距，不僅能讓後座乘客享有開闊的座艙感受與寬裕的腿部空間，最高可擴充至1290公升的行李廂空間，更為全新BMW i4的豪華乘車體驗增添更多彈性的空間機能，無論是長途旅行或日常物件皆可輕鬆收納，愜意享受嶄新純電移動方式。
採用整合馬達、動力控制模組與變速系統為單體結構的全新第五代eDrive電能科技，搭配能量密度更高且總容量達到83.9kWh的鋰電池模組，為採用後軸馬達配置的i4 eDrive40創造出340hp的最大馬力輸出與43.8kgm最大扭力，0-100km/h加速僅需5.7秒，最高續航里程更能達到亮眼的590km；至於身為M家族成員的i4 M50則是採用前後軸雙馬達配置，透過Sport-Boost運動增壓功能創造出驚人的544hp最大馬力，最大扭力達到81.1kgm之譜，同時更僅需3.9秒就能完成0-100km/h加速，最高續航里程則能達到521km。
BMW i4 eDrvie40
| 馬達型式 | 後感應式非同步馬達 |
| 電池容量 | 83.9kWh鋰電池 |
| 動力輸出 | 340hp/43.8kgm |
| 續航里程 | 590km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 4783×1852×1448mm |
| 軸距 | 2856mm |
望向層峰之作 BMW i5
全球車業加速電動化的同時，在豪華中大型房車市場的兢爭依然相當激烈，包含Mercedes-Benz以子品牌EQ推出EQE來備戰中大型房車的純電市場，而BMW則是推出i5來回應純電市場的需求。而BMW總代理汎德於6月份正式啟動全新BMW i5純電豪華房車預售，導入BMW i5 eDrive40 M Sport與i5 M60 xDrive兩款車型，預售參考價分別為新台幣329萬元與485萬元，讓台灣消費者提前感受全新BMW i5所匯注的未來世代智慧科技。BMW i5同級唯一超越5米的車長結合重新詮釋的經典四圓天使眼頭燈設計，不僅為全新BMW i5描繪出鮮明的豪紳前衛風範，擁有藍色燈光點綴且極具科技氣息的光型變化智慧LED頭燈搭配造型更寬大的雙腎型水箱護罩，上方除了專屬的「i」字樣飾徽更加入了高調難以錯認的全新BMW飾光水箱護罩，同時更標配性能味十足的M Sport套件，從車頭處的大面積黑色高光澤前進氣壩、垂直式Air Curtain氣簾設計、車側平整式車門把手設計、C柱Hofmeister Kink窗框折角專屬「5」字樣、黑色高光澤M後下擾流以及極具辨識度的橫幅式3D立體LED尾燈，都賦予了全新BMW i5不容忽視的魅力。
豪華科技展現
BMW i5由12.3吋虛擬數位儀錶搭配14.9吋中控觸控螢幕所構成的全新懸浮式曲面螢幕，環抱車室的BMW座艙環繞光幕、頂級水晶中控套件與大幅減少的實體按鍵，交織出了嶄新且邁向數位化的先進座艙佈局。 全新BMW i5超越5米達到5060mm的車長結合2995m將近3米的軸距，不僅為座艙帶來寬敞舒適的乘坐空間，5系列首次導入的全景式玻璃車頂更為車室乘員圍繞出愜意氛圍，同時在擁有多達17具揚聲器的Bowers & Wilkins頂級音響系統匯聚之下，讓全新BMW i5以優越之姿望向層峰。
i5採用第五代eDrive電能科技與總容量達到83.9kWh的鋰電池組，最高充電功率可達205kW，僅需10分鐘就能補充156km最高續航里程，為i5 eDrive40 M Sport創造出340hp最大馬力與43.9kgm的最大扭力，最高續航里程可達582km；而高性能版的i5 M60 xDrive則是具備驚人的601hp最大馬力與83.6kgm的最大扭力，0-100km/h加速更僅需3.8秒即可完成，最高續航里程可達516km，結合xDrive智慧型可變四輪傳動系統、主動式電子防傾桿、整合式後軸轉向系統與M跑車化電子懸吊系統，創造出性能駕馭與舒適並駕的絕佳完美演出。
BMW i5 eDrive40 M Sport
| 馬達型式 | 後永磁同步馬達 |
| 電池容量 | 83.9kWh鋰電池 |
| 動力輸出 | 340hp/43.9kgm |
| 續航里程 | 582km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 5060×1900×1515mm |
| 軸距 | 2995mm |
前進主義 BMW i7
歷代BMW 7系列不免成為層峰人士的座駕，迎來電動化時代、BMW為其第七代頂級旗艦換上純電動化動力，並在去年底於台灣市場正式推出「BMW i7 xDrive60」，演繹凌駕對手且超然於世的層峰之境。
未來旗艦風範
BMW i7 xDrive60是基於全新大七系列而來，全新世代BMW 7系列以前衛美學重新演繹，霸氣挺拔的車身輪廓，融入全新BMW飾光水箱護罩與採用SWAROVSKI水晶鑲嵌設計的光型變化智慧LED頭燈，結合有如心跳般節奏律動的「HEARTBEAT」方向燈設計，為全新世代7系列帶來栩栩如生的靈動樣貌。而接近5.4m的車長、厚實飽滿的車身肩線結合承襲經典的C柱Hofmeister Kink倒勾轉折、後座三角窗特殊圖騰、全車舒適隔音玻璃與迎賓自動車門，更展現了全新世代7系列位居BMW Luxury Class頂級豪華車系的榮耀之姿。同時藉由車身上的BMW i專屬藍色飾條與BMW飾光水箱護罩上方的BMW i專屬飾輝，展演電能世代的科技與前衛風範，榮耀全新世代BMW 7系列豪華旗艦陣容。基本上i7與燃油車型一樣，車身尺寸為5391×1950×1544mm、軸距3215mm；重量部份以i7 xDrive60 Excellence為例，來到2640公斤。
全新BMW i7 xDrive60豪華純電旗艦採用全新第五代eDrive動力科技，搭載更重視環境永續且不含稀土金屬的前後軸同步式雙馬達與總容量達105.7kWh的鋰電池組，擁有驚豔眾人的544ps最大馬力與76.0kgm的扭力輸出，加上專屬BMW純電動能音效與僅需4.7秒即可完成的0-100km/h加速表現，為i7 xDrive60帶來熱情洋溢的電能駕馭樂趣；此外，BMW i7更擁有最高可達625km(WLTP測試規範)的續航里程表現，同時透過最高功率可達195kW的直流充電座，僅需6分鐘就能補充行駛100km距離所需電量，結合主動式動能回充系統，展現BMW底蘊深厚的電能實力，擘劃未來旗艦風範。
BMW i7 xDrive60
| 馬達型式 | 前/後永磁同步馬達 |
| 電池容量 | 105.7kWh鋰電池 |
| 動力輸出 | 544ps/76.0kgm |
| 續航里程 | 625km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 5391×1950×1544mm |
| 軸距 | 3215mm |
純電不設限 BMW iX1
自2009年上市以來，BMW X1以前衛俐落的外型與靈活的空間機能性，征服廣大車迷朋友；為了繼承這樣的icon與入列純電動化陣線，重磅打造全新首款BMW iX1純電運動休旅。BMW總代理汎德於去年引進全新世代BMW X1以及全新首款純電BMW iX1 xDrive30上市，展現BMW完美融合純電與駕馭樂趣，大膽開啟豪華純電新時代。
eDrive電能科技
承襲X家族的動感血脈，以更為運動與性能氣息十足的輪廓線條加上放大的車身尺碼，打造全新世代BMW iX1率性年輕的動感基因。新世代一體式雙腎型水箱護罩造型搭配霧銀直柵，造型更為方正鮮明，全新光型變化智慧LED頭燈，倒L型日行燈條的銳利纖長賦予不容忽視的運動跑格。醒目的專屬BMW i專屬藍色飾條裝飾，鑲嵌於水箱護罩、進氣壩、側裙以及後保桿兩側，完美營造出專屬於電能的熱血風采。
全新世代BMW iX1刻劃出更高質感且舒適的座艙空間，透過精練的手法鋪陳懸浮式中央鞍座，全新的懸浮式排檔座以及撥桿式排檔，讓車室空間更為簡約俐落，充滿前衛氛圍。BMW iX1擁有同級最大後行李廂空間，在未傾倒狀況下為540公升，透過40：20：40可傾倒後座椅背，容量最高能擴充至1600公升。雙前座跑車座椅以及Fine-wood尤加利木紋飾板，為車主量身打造出在駕車同時也能享受的豪華舒適駕駛座艙。
BMW iX1採用全新第五代eDrive電能科技，搭配總容量達到66.5kWh的鋰電池模組，前後軸雙馬達與BMW xDrive智慧型可變四輪傳動系統配置的iX1 xDrive30在搭配Boost功能之下，更創造出313ps的最大馬力輸出與50.4kgm的最大扭力，0到100km/h加速僅需5.6秒，最高續航里程可達440km(WLTP)，在動力表現與續航里程間取得絕妙平衡。全新BMW iX1最高可支援130kW的充電功率，透過BMW i高速充電站，iX1 xDrive30只要充電10分鐘就能補充最高120km的續航里程，為旅程增添更多靈活性。
BMW iX1 xDrive30
| 馬達型式 | 前/後永磁同步馬達 |
| 電池容量 | 66.5kWh鋰電池 |
| 動力輸出 | 313ps/50.4kgm |
| 續航里程 | 440km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 4500×1845×1616mm |
| 軸距 | 2692mm |
BMW純電SUV始祖 BMW iX3
原廠代號G08的iX3是BMW首款純電動SUV，於2020年9月在中國瀋陽的華晨寶馬工廠開始生產並出口至全球市場，於全球市場僅提供單一動力規格配上後輪驅動，搭載第五代BMW eDrive技術，採後置勵磁同步馬達配上73.9kWh的鋰電池，可輸出最大動力282hp/40.8kgm，在單速變速箱幫助下，0-100km/h加速需時6.8秒，極速為180km/h。在充電方面，WLTP最高續航里程為461km，平均電耗為18kWh/100km，若透過AC交流電將電量從0％充至100％需耗時7.5小時，而透過DC直流電充電將電量從10％充至80％需耗時31分鐘，最大AC交流充電功率為11kW，而最大DC直流充電功率為150kW。同時在科技方面，以德國車型來說標配BMW Connected Package，包含整合即時路況的衛星導航、Spotify等音樂串流以及無線Android Auto和Apple CarPlay，還具備最多可以存取十台裝置的無線熱點，透過車載的LTE SIM卡可讓車內乘員觀看串流影片、下載影像或玩線上遊戲。當然的，透過互聯駕駛服務也可在車載系統內查詢天氣和新聞，再加上遠端客服、緊急呼叫、Amazon Alexa語音助理以及My BMW App遠端連接等功能，讓iX3的智能程度在水準之上。
承襲油車理念
在外觀上，iX3繼承原先汽油版X3的樣貌來加以修改，標配M款運動化套件輔以藍色元素點綴，於窗框或車頂架等處施以高光澤黑色烤漆。而頭燈標配了主動式LED大燈，具有與日光相似的光色，比傳統照明系統使用更少的能源，不僅整合遠光燈自動切換功能，還擁有主動轉向照明和遮光功能來實現輕鬆的夜晚駕駛體驗。而在輪圈上標配19吋鋁圈之外也提供20吋鋁圈選配，還擁有六種無須加價的車身烤漆選擇。
緊接著進入座艙，iX3雖然於2022年歷經過一次小改款，但使用的還是7作業系統，配備12.3吋儀表與12.3吋中控台觸控螢幕，保留了iDrive旋鈕結合觸控面板，提供兩種座艙顏色和六種飾板選配。此外在座椅部分，材質為Sensatec皮革，雙前座標配運動化座椅整合加熱功能，後排座位還支援椅背傾倒，能將原先510公升的裝載空間擴充至1560公升之譜。另外在主動安全上，整合自動變換車道的Level 2駕駛輔助系統、聲音行人保護及主動乘員防護皆是標準配備，為新世代車款不能缺少的配置。
BMW iX3
| 馬達型式 | 後勵磁同步馬達 |
| 電池容量 | 73.9kWh鋰電池 |
| 動力輸出 | 282hp/40.8kgm |
| 續航里程 | 461km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 4734×1891×1668mm |
| 軸距 | 2864mm |
寶馬科技力展現 BMW iX
iX於2020年11月發表，採用了第五代BMW電力驅動系統，統一由德國丁戈爾芬工廠生產並銷至全球，在車身採用碳纖維複合式材質車體結構，為了達到永續環保，不僅車漆採用生物廢料等可再生的原材料生產而成，於保險桿導軌、車門板、擋風玻璃面板護蓋等處皆以100％的可回收塑膠製作而成。於外觀運用銅色套件結合運動化空力套件裝扮，水箱護罩採自體修復塗層。而車頂標配電控調光全景玻璃車頂，並在車門擁有NFC手機鑰匙。
進入iX的座艙，大量運用真皮、金屬及塑料複合材質鋪陳。儀表台上方為一大片橄欖葉鞣製天然真皮包覆，並且在車內的地墊也是由漁網和生產塑膠時留下的物料製成的材質。不僅在科技方面標配了齊全的互聯駕駛功能，包括雲端商店、智能緊急求助、My BMW App手機遠端監控以及智能語音助理等功能，且在BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技上也提供Level 2駕駛輔助層級，還在停車方面具備自動停車輔助與記憶路徑自動倒車輔助，後續也有望透過OTA更新更多功能。
三種規格 一次滿足
引進國內的iX分為iX xDrive40、iX xDrive50以及iX M60，在iX xDrive40搭載76.6kWh的鋰離子電池配上前/後軸同步式電動馬達，可輸出最大動力326hp/64.2kgm，0-100km/h加速僅需6.1秒，WLTP最高續航里程為425km。而iX xDrive50則搭載111.5kWh的鋰離子電池配上前/後軸同步式電動馬達，可輸出最大動力523hp/78.0kgm，0-100km/h加速僅需4.6秒，WLTP最高續航里程為630km。至於性能的iX M60跟iX xDrive50同樣搭載111.5kWh的鋰離子電池配上前/後軸同步式電動馬達，但動力提升至619hp/112.2kgm，0-100km/h加速僅需3.8秒，WLTP最高續航里程則縮減至561km。採用CCS1的DC快充規格和J1772的AC慢充規格。在底盤方面，採用前鋁合金雙A臂，後多連桿的懸吊結構搭配xDrive智慧型可變四輪傳動系統，當油門踩深一些時，不僅會發揮出電動車加速快的特性，還會透過音響發出科幻的模擬＂聲浪＂配樂。且此車的動能回收可說是目前遇過最聰明的，雖然方向盤後方無調節動能回收力道的撥片，但只要將動能回收設定在主動式模式，車輛即會偵測地形自行動能回收來達成制動效果，還會偵測前方路況來進行制動，介入的時機毫不突兀又非常智慧。
BMW iX xDrive50
| 馬達型式 | 前/後軸同步式電動馬達 |
| 電池容量 | 111.5kWh鋰電池 |
| 動力輸出 | 523hp/78.0kgm |
| 續航里程 | 630km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 4953×1967×1696mm |
| 軸距 | 3000mm |
