科技再進化 Land Rover Discovery Sport P250 Dynamic SE

台灣的國土雖然小，但戶外活動盛行的程度幾乎不輸國外，而Discovery Sport身為中型SUV又具備越野能力和豐富的車內機能性，還提供選配的5+2第三排座椅，非常適合喜愛旅遊的國人入手。

Discovery Sport最早於2014年推出，於2019年經歷大幅度小改款之後，又在去年6月發表第二次小改款，不過座艙的嶄新程度已接近大改款的水準。在車型編成上分為S、Dynamic SE以及旗艦的Dynamic HSE，除了入門的S等級換上原先的Dynamic套件外觀之外，Dynamic SE及Dynamic HSE則採用新樣式的Dynamic套件，因此第二次小改款的Discovery Sport算是皆標配了空力套件。

至於動力上則分為D165與D200兩款柴油輕油電，P200和P250兩款汽油輕油電以及一款頂規的P300e汽油PHEV插電式油電動力，引進國內的車型為Discovery Sport P200 Dynamic SE及Discovery Sport P250 Dynamic SE雙中階車型，建議售價為228萬元起。

運動化鮮明

Discovery Sport P250 Dynamic SE的外觀標配Dynamic運動套件和高亮澤黑色套件，前保桿兩側的三道黑色飾條為外觀最明顯的改變，上方兩旁為整合AHBA自動遠光燈輔助和動態方向燈指示的LED頭燈。再沿著黑色對比色車頂看至車側，車頂標配固定式全景玻璃天窗，而後視鏡也為高亮澤黑色烤漆之外，特殊的C柱造型整合了Land Rover廠徽點綴，且不僅在車輛解鎖時會在車側呈現Discovery Sport車身輪廓圖案的照地燈，輪圈標配19吋亮澤深灰色5輻式鋁圈。

在車尾方面，不僅車型字樣和車頭同樣採高亮澤黑色呈現，將電動尾門開啟後能看見963公升的行李廂裝載空間，且先將第二排椅墊往前掀，再將椅背向前傾倒後能換來全平整式的車內活動空間，非常適合露營等戶外活動。

內飾煥然一新

這回Discovery Sport小改款最大的改變就在座艙換上現今世代的家族化設計，提供兩種配色與兩種飾板選擇。首先在駕駛介面上，12.3吋儀表維持過往的介面與高度個人化，而皮革三幅式電動調整方向盤後方擁有金屬質感的換檔撥片，更新增了駕駛輔助啟閉的快捷鍵。

接著看至中控台，SOS緊急呼叫等通話按鍵設於頭頂上方，還標配原廠ClearSight電子車內後視鏡，而駕駛模式切換鍵與雙區恆溫空調調節則整合在11.4吋懸浮式曲面玻璃觸控螢幕中的兩側，另外螢幕中也整合越野資訊、代客停車模式、原廠3D衛星導航及整合透視底盤的360度3D環景顯影等車輛設定，

當然的像基本的無線Android Auto和Apple CarPlay、Meridian音響以及OTA更新皆有搭載，且不論Pivi Pro車載系統、導航、車輛診斷、底盤和動力系統等80％車載軟體皆可透過OTA進行更新，還支援Remote手機遠端監控。另外，螢幕下方為開放式的手機無線充電面板與USB充電孔，極簡的中央鞍座上僅剩下電子排檔桿和隱藏式置物空間。

於座椅方面，標配了駕駛座12向與副駕駛座10向的Grained Leather粒面皮革雙前座電動調整座椅，在駕駛座具備記憶功能；而後座支援60：40分離式傾倒椅背之外，中央出風口下方擁有兩個USB充電孔，只可惜後座溫度控制為選配。

駕駛座12向與副駕駛座10向的Grained Leather皮革雙前座電動調整座椅。

有力的動能

Discovery Sport P250 Dynamic SE搭載Ingenium 2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出最大馬力245hp/5500rpm與最大扭力37.2kgm/4500rpm，在48V輕油電系統及ZF九速手自排變速箱輔佐下，0-100km/h加速僅需7.8秒，電子限速為225km/h，平均油耗為11.1km/L。此車搭載前麥花臣配上後獨立多連桿的懸吊結構，甚至在此輛試駕車上還選配了內含Configurable Dynamics跑車化個人設定與Adaptive Dynamics主動動態控制系統的動態駕馭套件，因此在駕駛感受上會比標配的車款更上一層樓。

2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎搭配48V輕油電系統，平均油耗為11.1km/L。

首先於舒適模式時的避震回饋，在扎實的路感下又能過濾多餘的路面微小碎震，通過較大的彎道時會出現些微車身慣性與輕微的側傾，不過不僅不至於讓車內乘員感到不適，此長行程懸吊的車身晃動抑制也非常出色，展現高質感的移動品質。緊接著將模式切換至賽道模式，路面訊息傳遞至車室的感受更為直接，經過人孔蓋等不平整路面的處理迅速，且方向盤的轉向手感又稍微加重了些

；同時於動力上，在賽道模式的轉速會提升以換來更直接的動力響應，且換檔時機也延遲許多，但整體來說盡管用賽道模式在一般道路順順開也並不會感到不適，依然保留家庭SUV的舒適調性。有趣的是，在這輛家庭SUV上選配了動態駕馭套件後，不但能針對換檔、引擎、懸吊及轉向個別在舒適與賽道兩段模式中切換，還多了單圈計時、碼錶和G力表的功能，讓駕駛的玩味又多了些。

硬派的傳統

雖然Discovery Sport身為品牌最入門的中型SUV，但其依舊有著水準之上的越野能力，不僅身懷智慧型AWD四輪驅動系統，更標配ATPC全地形行進控制系統、涉水感測和Terrain Response 2第二代全地形反應等系統。同時在車身離地高度有212mm之外，越野的進入角、穿越角與離去角則分別有24.8度、20.3度與30.0度的水平，甚至還具備600mm的涉水深度，可說是同級競品中最強的越野能力。

Land Rover Discovery Sport P250 Dynamic SE

售價	248萬
引擎	1997c.c. L4渦輪增壓+48V輕油電系統
最大馬力	245hp/5500rpm
最大扭力	37.2kgm/4500rpm
變速系統	ZF九速手自排
懸吊系統	前麥花臣；後多連桿
驅動方式	前置引擎/四輪驅動
尺寸	4597×2069×1727mm
軸距	2741mm
配胎	235/55 R19
平均油耗	11.1km/L