2024年度期待新車透視未來車壇的風雲變化

四門跑車的代名詞 Porsche Panamera

將跑車靈魂灌注日常使用的車款上，Porsche在旗下的Macan、Cayenne乃至於本篇的主角Panamera，取得空前的成功，而這也挽救多年前Porsche即將破產的命運，成為跑車以外的銷售主力。事實上，進入到第三代車型的Panamera，保留原本的運動以及豪華之外，透過科技進化的鋪陳，再加上更進化的舒適度表現，讓Panamera在豪華轎跑車的級距當中，依然是層峰買家的購買指標，全新Panamera也預計在2024年的上半年來台販售。

細節變革

第三代Panamera保留過往的車型線條及特徵，車身尺碼來到長5052mm、寬1937mm、高1423mm，其實與第二代的車型並無太大的差距；車頭外觀上最大的不同在於車牌上方新增了額外的進氣口，強化引擎冷卻的空氣需求。另外，重新設計的車窗線條，讓Panamera四門跑車的特徵更為顯著；至於空氣力學的細節上，除了車頭增加進氣口之外，前葉子鈑處開孔的空氣導流、配合空氣力學的後視鏡，以及隱藏式的後擾流尾翼，都足以說明這款四門跑車的強悍。值得一提的是，在燈組部分Panamera也引來不小的變革，第三代Panamera標配矩陣式LED頭燈，每個頭燈像素超過32,000個，提供更強大的照明系統以及自動遮蔽等功能，最大照明範圍也來到600公尺的水準！

車艙部分採用全液晶的顯示方式，駕駛座12.6吋的螢幕以弧形獨立出來，讓駕駛辨識的視覺更為直覺，同時除了中央的螢幕之外，副駕前方也可選配10.9吋娛樂資訊幕的操作，同樣的配置也能在Cayenne當中看到；更重要的是，新一代Panamera更注重駕駛導向，包含檔位、模式切換、駕駛輔助等功能，都設置在駕駛觸手可及的地方。

兼顧舒適

全新Panamera標配雙氣室氣壓懸吊，並且標配保時捷主動懸吊管理系統(PASM)，這樣的技術能將回彈及壓縮獨立分開，讓懸吊擁有更明確的分工，使得在兼顧舒適性的同時，運動性也得以保留，而全新的懸吊設計，能補償俯仰及側傾，減少加減速乘客的晃動，例如加速時會將前半部壓地，而減速則是將後部拉低，藉此達到更舒適的乘坐回饋，因此，全新Panamera在舒適度的提升上是相當值得期待的。