近年隨著新Defender推出後，Discovery的話題減少了許多，不過Discovery其實才是開起來更舒適，空間更大且更適合家庭的LSUV車款。甚至從第四代Discovery開始成為了國內總統及高階政府官員出行的座車，豪華及舒適程度無庸置疑；藉由此篇讓我們一同來回顧Discovery的誕生歷史。
Discovery是Land Rover誕生以來的第三個車型系列，是最早推出真正具有越野能力的家用車款之一，因此在車壇歷史擁有一席之地。盡管Range Rover最初被設定為既可做多功能車又可做家用車的四輪驅動SUV，但後來Range Rover逐漸走向高端市場，而Discovery亦承接了Range Rover最初的親民角色。雖然Discovery在Land Rover產品線中定位在Range Rover之下，但在當時Discovery的車長更長且車高更高，還提供更多的車室空間以及第三排座位。發展至今，隨著Land Rover成為豪華SUV標竿品牌，Discovery也在近幾代車型中逐漸走向高端市場，成為真正的LSUV。
第一代Discovery於1989年的法蘭克福車展上發表，和當時的Range Rover使用相同的底盤、懸吊與四輪驅動系統，最初僅提供三門版並搭載四缸汽油引擎，使其成本更低以維持實惠的價格，來對抗當時受歡迎的日系同級競品，如Nissan Patrol、Mitsubishi Pajero等車款。甚至在2017年之前，第一代Discovery為Land Rover唯一推出過的四缸引擎車款。緊接著，Discovery於隔年才追加推出五門版本，雖然同樣搭載五張座椅，但能選配第三排的折疊座位。值得一提的是，在90年代初期當時的愛爾蘭因當地稅法的緣故，使進入當地販售的Discovery僅能以貨車的形式推出，因此在當時僅在愛爾蘭能買到Discovery Commercial，且因商用的稅率低上許多，讓Discovery Commercial在愛爾蘭大受歡迎並獲得優異的銷量。同時在日本，因當時Rover和Honda擁有交叉控股的關係，Honda利用第一代Discovery僅換掉廠徽的方式推出了雙生車Crossroad，不過於1994年Rover被BMW收購後，此合作關係就此結束。雖然在2007年Honda又推出了名為Crossroad的小型跨界SUV，但和最初的Crossroad基本上毫無關聯。
- 裘莉
- 生日：6月15日
- 身高：172m 三圍：32C．25．33 此回MotorBabe’s Memories回顧單元拍攝來自台中的裘莉，是一位有著純真笑容的高挑女生，為了這次的拍攝作業，她可是一個人驅車從台中與台北間往返，工作態度可說是相當敬業呢。見到裘莉的第一印象，是她高挑的身形與鄰家女孩般的笑容，172cm的身高，在穿上高跟鞋後，基本上已經成為在場最高的一人，使攝影師必須重新調整燈光角度，以匹配裘莉的身高。所幸擁有豐富拍攝經驗的她，在姿勢展現與動作延展上，都相當的有一套，讓當天拍攝過程得以非常順利的進行，同時纖細的她，搭配上禮服及中央簍空的性感套裝，也讓本次MotorBabe單元呈現與過往截然不同的成熟性感新風貌！
經典誕生
接著來至1998年，Land Rover推出Discovery 2，雖然造型上看似小改款，但原廠表示有在全車720處進行了改變，此次將原先側座的折疊式第三排座位改以面向前方，增加舒適度的同時也改動了後懸吊，因此在越野時會略微縮小了車尾離去角。不過Discovery 2不但加入了自動偵測的氣壓懸吊，還擁有可減少轉彎側傾的ACE（Active Cornering Enhancement）電子液壓防傾桿，搭載越來越多科技配備。同時針對愛爾蘭同樣少量生產了Discovery 2 Commercial，這次基於五門版做修改並取消後窗，提供類似貨車的外觀和安全性。一直到2004年5月，最後一批Discovery 2離開產線才正式停產並交由Discovery 3取代。Discovery 3於2004年4月發表，於北美和中東則以LR3的名稱銷售。Discovery 3是當時Discovery車系中最大的一次改款，但卻完美保留第一代Discovery的設計特色，例如階梯式車頂線、陡峭傾斜的擋風玻璃以及方正的身形。而此車採用了IBF（Integrated Body-Frame）整合車架車體結構，Land Rover聲稱IBF整合車架車體結構結合了承載式車身與非承載式車身的優點，雖然它比承載式車身的重量更重，但增加了車身剛性與耐用性。同時於安全方面加入了HDC陡坡緩降控制、4ETC四輪電子牽引力控制及DSC動態穩定控制之外，Terrain Response全地形反應系統更是首次出現，提供沙地、草地、礫石、雪地、泥地、車轍以及攀岩等多項模式，駕駛者僅需在車室透過旋鈕來調節車輛的越野模式，在當時可說是非常先進的配置。此外，當時Discovery 3的中控台多媒體螢幕透過MOST光纖汽車網絡架構，除了能顯示一般的衛星導航外，還能具備越野導航、四輪驅動資訊、前輪轉向角度、差速鎖狀態等，顛覆當時車壇。
強悍實力
來至2009年，Discovery 3的大改款以Discovery 4之名推出，在北美和中東稱為LR4。此車大致維持Discovery 3的車身框架但加入LED日行燈和融入當時Range Rover與Range Rover Sport相同的家族化設計元素，不僅新增可變幾何渦輪增壓的柴油引擎，還將內裝用料進行升級並加入360度環景顯影等配備。且在2010年，原廠還發表了具有B6彈道防護等級的裝甲Discovery 4，能防止手榴彈和輕型武器射擊，在外觀上與標準車型毫無區別。同時於2012年3月，Discovery車系的第100萬輛車從英國索利哈爾工廠下線，這輛車出廠後與兩輛類似裝備的Discovery 4一起從英國索利哈爾開往中國北京，複製了1950年代的探險之旅，在這次旅程中，當車隊開到日內瓦湖時還有一輛第一代Discovery加入，隨後這輛第100萬輛Discovery開至北京後直接在北京車展上展出，展期結束後這輛車返回英國並在沃里克郡蓋登的英國汽車工業遺產信託中心進行永久性展覽。
霸氣外露
接著於2013年，Discovery 4進行了小改款，小改款Discovery 4於頭尾燈組加入LED光源並多了些活潑的元素，換上新的廠徽設計加上新的外觀風格的同時，還擁有八速ZF手自排變速箱、ACC主動式巡航系統、盲點偵測系統等趨近現代化的配備加入，一直生產至2016年才停產。而在2016年9月，基於與Range Rover和Range Rover Sport共享平台的新Discovery亮相，也是此篇拍攝之版本，原廠取消數字的副車名，並統一在全球市場用Discovery之名販售。取消了約旦的亞喀巴產線，並僅在上市首年於英國索利哈爾工廠生產，隨後皆統一交由斯洛伐克工廠生產新Discovery，這是第一款不在英國生產的Discovery。緊接著於2020年11月發表了小改款車型，2024年式在國內僅提供D250 Dynamic SE單一車型，政府購買了多輛選配了全車黑化空力套件的Discovery做為高階官員的車隊座車，常在新聞畫面上成為最帥氣的配角。
Land Rover Discovery 3.0 Si6 SE
| 排氣量 | 2995c.c. |
| 引擎形式 | V6機械增壓 |
| 最大馬力 | 340hp/6500rpm |
| 最大扭力 | 45.9kgm/3500-5000rpm |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 動力配置 | 前置引擎/四輪驅動 |
| 尺寸 | 4970×2073×1888mm |
| 軸距 | 2923mm |
| 車重 | 2155kg |
| 配胎 | 235/35 R19 |
| 極速 | 215km/h |