CLS-Class是全球首款四門轎跑車款，在2008年Volkswagen推出Passat CC之前一直是市場唯一的四門轎跑選項，直到2009年後有Porsche Panamera和Audi A7加入，又讓整個轎跑設計風格蔓延至整個車壇，至今已是所有轎車產品中不可或缺的設計元素。
現今市場上的所有轎車車款皆和”流線”脫離不了關係，盡管它主打的是正規的房車產品，但在C柱之後皆會加入活潑的流線設計，或許這一切都始於CLS-Class的誕生，創造出轎跑車這劃世代的新級距。在2003年的德國法蘭克福車展上，Mercedes-Benz推出了Vision CLS概念車，預告了原廠代號C219的第一代CLS-Class，隨後在同年12月即開始生產量產版車型，基於原廠代號W211的第三代E-Class底盤研發而來，並同樣屬於E-segment中型轎車級距，但定位在E-Class和S-Class之間，不過實用性卻不如W211 E-Class，腿部空間、頭部空間和行李箱空間都較小。
- 呂蔓Iris
- 生日：4月20日
- 身高：168cm
- 三圍：31C．23．32
- 此篇MotorBabe ‘s Memories回顧單元拍攝高挑而帶有些姐姐氣息的呂蔓，以特有的成熟女人味，活躍於各個領域，拍攝經歷包含網拍Model、人像外拍及商品短片，別看她對鏡頭駕輕就熟的姿態，就以為她經驗老道唷～其實拍攝當時呂蔓才入行僅僅一年呢。適應能力極強的她，相當順利的完成當天的拍攝工作，而這可是她第一次參與汽車雜誌單元拍攝，呂蔓本人也覺得非常新鮮呢！
時尚誕生
當時第一代CLS-Class與第三代E-Class共享主要零件，包括引擎、變速箱和相同的2854mm車身軸距，不過第一代CLS-Class車身長了95mm，寬了51mm，低了27mm，並將懸吊設定調硬了30％，方向盤轉向反應也更快，可說是換殼的E-Class，統一由德國的辛德爾芬根工廠生產。很快地在2004年的法國巴黎車展上，Mercedes-Benz推出了CLS 55 AMG性能車型，搭載5.4升V8機械增壓引擎，可產生469hp/71.4kgm最大動力；與標準車型相比，此車擁有來自SL55 AMG的360mm煞車碟盤和八活塞卡鉗、更寬的18吋鋁圈、經過修改且更硬的AirMATIC氣壓懸吊，以及五速自排變速箱。但於2006年CLS-Class進行過一次較大的年式更新，CLS 55 AMG被CLS 63 AMG取代，而CLS 500則升級為原先CLS 55 AMG上的5.5升引擎，當時的CLS 63 AMG搭載可輸出514hp/64.2kgm最大動力的6.2升M156引擎，扭力比CLS 55 AMG更小，以適應新的AMG Speedshift Plus 7G-Tronic七速變速箱，且新變速箱允許手動換檔。此外於2008年進行了中期小改款後，截止至2010年8月第一代CLS-Class停產，全球產量總計僅為17萬輛。
美形進化
2009年的瑞士日內瓦車展上，Mercedes-Benz推出了F800 Style概念車來預覽第二代CLS-Class的設計，隨後於2010年1月開始生產量產版車型，第二代CLS-Class與原廠代號W212的第四代E-Class共享底盤平台和大部分技術，所有車型均能選配4Matic四輪驅動。且在2011年3月推出了高性能的CLS 63 AMG，標準配備包括AMG Speedshift MCT七速變速箱、24mm的加寬前輪距、更大的360mm通風穿孔煞車碟盤以及AMG運動排氣系統等專屬配置，現今在國內道路上依然有不低的能見度。特別的是，在2012年6月Mercedes-Benz首度為CLS-Class新增原廠代號X218的CLS-Class Shooting Brake流線旅行車，更在2013年4月起提供更硬派的CLS 63 AMG S旗艦車型，標配4Matic四輪驅動以及後軸差速器。
2014年第二代CLS-Class推出了小改款，也是此篇拍攝的版本，在外觀換上更新的Multibeam LED頭燈和LED尾燈，內裝則換為新的方向盤設計和更大的獨立式八吋Comand APS車機，同時推出CLS 400和CLS 220d型號，並更新了CLS 350d柴油引擎，一直到2017年12月才停產。
輕油電加入
2018年1月的美國底特律車展上，Mercedes-Benz推出了原廠代號C257的第三代CLS-Class，基於第一代MRA模組化底盤（Modular Rear Architecture）研發而來，跟第五代E-Class共享底盤、變速箱、引擎與座艙設計，更與第四代A-Class共享車頭設計與零件，此回取消Shooting Brake旅行車型式，僅提供轎跑選項；除了原先的德國辛德爾芬根產線之外，還增加了泰國北欖府的TAAP工廠製造。值得一提是，第三代CLS-Class才打破前兩代車型為四座佈局的傳統，將後座中間也變為座位，使其成為五人座車款。標準配備包括LED頭燈、18吋鋁合金輪圈、內裝氣氛照明以及車道維持輔助和限速輔助系統，更首度配備Mercedes me線上服務，車輛內建LTE模組，可實現車連網服務和遠端手機控制。當時第三代CLS-Class全車系皆換上EQ Boost輕油電動力和9G-Tronic九速自排變速箱，因此取消了手工組裝的AMG引擎動力，在汽油動力包含1.5升L4 M264渦輪增壓、2.0升L4 M264渦輪增壓、3.0升L6 M256渦輪增壓，而在柴油動力則為2.0升L4 OM654渦輪增壓以及2.9升L6 OM656雙渦輪增壓兩款，其中的3.0升L6 M256渦輪增壓動力用在首度出現於CLS-Class身上的AMG CLS 53 4Matic+身上，成為第三代CLS-Class的旗艦車款，一直生產至2023年8月停產後就無後繼車推出，也讓第二代CLS-Class成為歷史上最顛峰的CLS-Class車款，至今被許多車迷譽為近代最經典的Mercedes-Benz產品。
Mercedes-Benz CLS 400運動版
| 排氣量 | 2996c.c |
| 引擎形式 | V6雙渦輪增壓 |
| 最大馬力 | 333hp/5250-6000rpm |
| 最大扭力 | 48.9kgm/1600-4000rpm |
| 變速系統 | 七速手自排 |
| 動力配置 | 前置引擎/後輪驅動 |
| 尺寸 | 4937×1881×1418mm |
| 軸距 | 2874mm |
| 車重 | 1710kg |
| 配胎 | 前255/35 R19；後285/30 R19 |
| 0-100km/h加速 | 5.3 sec |
| 極速 | 250km/h（電子限速） |