中型商用車在國內選擇不多，卻是非常重要的級距，不過在台灣的用途皆拿來載人為主，不像國外大多是以封窗貨車為主拿來載貨，同時在國內的救護車、福祉車也幾乎是以中型商用車改裝而來，成為國人生活中非常重要的角色。
說Tourneo Custom之前，其實應先從Transit說起。Transit車系在全球車壇有非常悠久的歷史，自1965年10月即推出了第一代車型，取代了更早以前的Thames 400E，Transit最初僅在英國工廠生產，不過隨著後來追加了長軸版、短軸廂型車、皮卡、小型巴士、雙排座貨車以及露營車等車身形式，因應全球消費者龐大的需求量而將產地擴增至全球11處產線。有趣的是，在1972年英國倫敦警察廳透過發言人表示：95％的銀行搶劫案都使用了Transit，憑藉此車的性能和可容納1.75噸贓物的空間，Transit被證明是完美的逃跑車輛，並將其描述為”英國人最想要的貨車”。直到1977年推出第一代小改款車型後，更還衍生出廂式貨車、底盤車，甚至俗稱冰淇淋車的外賣車，多變的車身彈性也是Transit車系成功之路非常重要的一環。
- 玥玥
- 生日：7月31日
- 身高：168cm
- 三圍：28・24・30 拍攝當天，拍攝團隊同樣與經紀人約定在集合地點見面，一旁穿著學生制服、肩背著一把吉他的小女生，面露著稚氣的微笑向我們點頭，原來她就是今天要拍攝的Model玥玥，而玥玥可能是Motorbabe團隊有史以來拍過最年輕的Model了！不過話說回來，玥玥當時入行沒多久時間，先前累積的作品也大多是關於時尚的產業，與汽車搭配還真是第一次，但是在拍攝過程中自然的動作及稚氣的笑容，讓我們的攝影師不小心又多拍了幾張呢！玥玥雖然資歷不深，但是包含資生堂、Vogue、施華蔻等都有她的作品喔，往後要是在時尚相關的活動看見她，記得給玥玥多一點鼓勵哦！
熱門商用車
Transit於1986年推出第二代，其高頂的樣貌奠定了未來Transit的標準雛型，在許多電影、海報或動畫皆能看見Transit的出現，至今可說是Transit在人們腦中最熟悉的模樣。接著於2002年Ford基於Escort和Fiesta的底盤推出了小型商用車級距的Transit Connect，此車從第二代小改款開始即跟隨歐洲市場以Tourneo Connect之名從西班牙進口至國內銷售。不過在第三代Transit販售後期的2012年，Ford推出了中型級距的第一代Transit Custom，國內則以Tourneo Custom之名販售並交由土耳其製造，於2012年至2016年的前期版搭載2.2升Duratorq直列四缸柴油渦輪增壓引擎，到了2017年小改款後換上符合歐盟六期排放標準的2.0升EcoBlue直列四缸柴油渦輪增壓，雖然引進國內的皆是純燃油動力，但其實於2019年EcoBlue柴油引擎新增了48V輕油電動力，當車速低於12km/h時會自行讓引擎熄火，並將能量返回到蓄電池使燃油經濟性提高3％至8％。同樣在2019年，Ford當時為Tourneo Custom推出了PHEV插電式混合動力，搭載1.0升EcoBoost汽油引擎整合13.6kWh的電池來牽引馬達，純電行駛里程達50km，綜合里程則能超過500km。
子品牌誕生
Ford於2019年推出了Transit Custom Nugget露營車版本，雖然是由Ford銷售的原廠露營車，但其實是將車體交由德國的改裝公司Westfalia加工改裝而來，車內具備過水槽、爐灶、折疊床等。值得一提是，在2012年第一代Transit Custom首次推出後，隔年一月推出的第四代Transit也跟隨Transit Custom換上相同的車頭設計語彙，此時的Transit已轉型成Ford的商用車子品牌，最大型的Transit鎖定Mercedes-Benz Sprinter、Fiat Ducato等車為競爭產品，而中型的Transit Custom則鎖定Volkswagen Transporter、Hyundai Staria，至於小型的Transit Connect則瞄準Volkswagen Caddy、Mercedes-Benz T-Class等車款，而此篇介紹的中型擔當Transit Custom，也就是國內稱為Tourneo Custom的第一代車型現在於中國工廠與土耳其工廠依舊有製造，但越南工廠則早在2021年即停產。
進軍電車市場
第二代Transit Custom於2022年9月亮相，目前只有土耳其工廠生產，最大的改變是新增了E-Transit Custom電動車型，搭載400V架構和採用與F-150 Lightning相同的電池組，電池總可用容量為74kW/h，支援最高125kW的DC直流快充和11kW的AC交流慢充，WLTP續航里程為380km，提供130hp或210hp兩種動力等級。特別的是，現今國外販售的Volkswagen Transporter與Caravelle是以第二代Transit Custom的基礎修改設計並換標而生，而第二代Transit Custom首次採用半拖曳臂獨立後懸吊設計，有助於降低車內地板高度並提高操控性，同時將前輪和支柱塔重新定位到更前方的位置，還縮短了前懸吊，進而提供了更好的橫向駕駛室空間，也改善了前排乘客的腳部空間。
接著於同年11月，Ford將Tourneo Custom之名獨立分出為乘用版來發表，與商用版Transit Custom一樣提供純電動力、PHEV插電式混合動力以及柴油動力，甚至還新增Active跨界樣貌的車型，從而進攻家用的客群。目前在國內銷售的Transit Custom分為Kombi Trend六座、Kombi Trend九座以及Kombi Limited八座三種等級，而Tourneo Custom僅提供Bus Titanium八座單一等級，統一引進純柴油動力並有配合國內廠商來改造成福祉車或救護車。至於小型擔當的Tourneo Connect在國內市場的新年式則分為Trend與Active兩種等級，交由荷蘭製造進口，而大型的Transit則沒有來台灣銷售的消息。
Ford Tourneo Custom長軸豪華版
| 排氣量 | 1995c.c. |
| 引擎形式 | L4柴油渦輪增壓 |
| 最大馬力 | 170hp/3500rpm |
| 最大扭力 | 41.3kgm/1750-2500rpm |
| 變速系統 | 六速手自排 |
| 動力配置 | 前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 | 5339×2030×1976mm |
| 軸距 | 3300mm |
| 平均油耗 | 14.5km/L |