相信國人對於Focus完全不陌生，不僅從第一代至今皆有在國內販售，甚至從第二代開始即由桃園的福特六和工廠國產化，至今成為同級國產車中最具跑格的車款，且雖然是國產車，但在用料和安全上打出＂與德同規＂的口號，提供給國內買家們優質的產品。
Focus是一款C-segment小型車，於1998年至2025年間生產，是當時Ford的CEO Alexander Trotman提出“Ford 2000 Plan”下誕生的產品，該計劃旨在實現開發全球化車型，最終於1998年3月在瑞士日內瓦車展上首次亮相。初代Focus主要由Ford的德國和英國團隊設計，於南非與歐洲取代了之前的Escort，而在亞洲和澳大利亞則取代了Laser，上市的隔年即榮獲1999年歐洲年度汽車大獎。此外於2002年，Ford推出當時性能最強的Focus RS，配備了2.0升渦輪增壓Duratec RS引擎、Quaife ATB限滑差速器、AP Racing離合器、名為“Revo-knuckle”的革命性前懸架支柱系統、Sachs Racing避震器、Brembo煞車、18吋OZ Racing鋁圈等配備，由Tickford對基礎車型進行大量升級，高達70％的基礎部件都進行了重新設計，儘管研發工作在英國進行，但Focus RS在2002年至2003年間於德國SB＆A工廠生產，並限量4501輛，其中有2147輛在英國售出。
- 艾咪Amy
- 生日：6月3日
- 身高： 172cm
- 三圍：34B‧25‧35
- 此篇MotorBabe ‘s Memories經典車回憶錄回顧單元拍攝擁有一雙傲人長腿的艾咪，入行多年的艾咪經歷過展場、平面拍攝、車展、走秀等，但當天搭配的工作夥伴Ford Focus ST Wagon讓她對於旅行車有重新認識的感覺，尤其是寬敞後座空間讓長腿的她也能坐得十分舒適，也讓她對於今天的工作夥伴有著進一步的熟悉；不僅如此，艾咪平常最喜歡的休閒活動就是騎乘公路車，Ford Focus ST Wagon寬敞的後廂空間也能載著她的單車環遊台灣，讓她對於今天的工作夥伴頓時加分不少！
性能誕生
第二代Focus於2004年9月25日在法國巴黎車展上推出，於2005年至2010年間生產，主要提供三門、五門掀背車以及旅行車版本，採用C1平台研發而生，該平台也用於C-Max、Mazda 3以及Volvo C30、S40、V50、C70。而發表隔年即推出了高性能版的Focus ST，提供三門和五門掀背兩種版本，搭載了Volvo C30身上的2.5升渦輪增壓五缸引擎，能輸出225hp最大馬力，不過Ford將這具引擎重新命名為Ford Duratec ST，並為前後凸輪軸配備了可變氣門正時系統，採用了更輕的飛輪，並對節氣門進行了重新調校。同時Focus ST在澳洲和紐西蘭市場也被稱為XR5 Turbo，但僅以五門掀背車的型式銷售。2008年，Ford與Mountune Racing合作推出了一款動力升級套件，可將動力輸出提升至260hp，此套件包括K＆N面板式空氣濾清器、更大的中冷器和ECU改寫程序。更特別的是，於2006年2月在瑞士日內瓦車展上，Ford發表了Focus Coupé-Cabriolet，這款Focus敞篷轎跑車配備兩段式電動伸縮硬頂，由義大利的Pininfarina工廠生產，其前臉採用了與普通版Focus相同的Kinetic Design設計風格，車門的鈑金也並未改動，主要差異在車身後半部為全新造型。
持續更新
原廠代號C346的第三代Focus於2010年北美國際車展首次亮相，展出的車款包括四門轎車和五門掀背車，同時也首次搭載了新的2.0升直噴四缸引擎；一個月後，五門旅行車版也在瑞士日內瓦車展上進行了預覽。第三代Focus是Ford在當時CEO Alan Mulally及其“One Ford”計劃領導下推出的首款車型，One Ford計畫旨在將北美和全球的Focus車系重新整合。還於2011年消費性電子展上首次推出Focus電動車，想與Nissan Leaf和Chevrolet Volt競爭，並於2010年9月在法國巴黎車展上發表了高性能Focus ST。第三代Focus ST除了原先的掀背版，更首次於歐洲市場推出旅行車版本，以及首次在北美市場推出轎車版本，採用了全新且更具侵略性的外觀設計，包括帶有更大的進氣口和格柵的前保桿、更大的尾翼、更寬的側裙、中置排氣管以及鋁圈。內裝方面，此車在儀表板上增加了三個錶，並採用了仿碳纖維飾板和帶有車身同色嵌件及縫線的運動座椅，同時在動力上搭載了一具2.0升四缸EcoBoost引擎，能輸出252hp/37.3kgm最大動力，0-100km/h加速時間為6.1秒，最高時速為248km/h，且車重比五缸引擎的前代車型輕了30kg。
畫下句點
原廠代號C519的第四代Focus於2018年4月發表，這代車型停止了北美、南美和東南亞的產線，僅在歐洲、中國、台灣、澳洲和其他一些較小的市場銷售，且第四代Focus ST於2019年2月發表，這一次Focus ST提供兩種動力選項，一款是能發揮276hp最大馬力的2.3升EcoBoost渦輪增壓汽油引擎，另一款則是能發揮187hp最大馬力的2.0升EcoBlue柴油引擎。所有車型標配MMT-6六速手排變速箱，但也能選配七速自排變速箱，並配備方向盤換檔撥片。值得一提的是，第四代Focus ST的EcoBoost版本是首款配備eLSD電子限滑差速器的前輪驅動Ford車款，它還採用了EPAS電子式動力輔助轉向系統。且EcoBoost引擎的Focus ST受益於CCD連續可控阻尼技術，從而提升了懸吊性能；更大的煞車碟盤為前輪330mm雙活塞，後輪302mm，具有更強的抗熱衰減能力，更配備了EBB電子煞車輔助器，可在各種路況下提供更一致的踏板回饋感。雖然Focus在台灣長期是國產化販售，但每一代Focus ST皆是以進口方式導入，國外的Focus已於2025年停產，台灣目前則還能買到國產的Focus掀背車。
Ford Focus ST Wagon（C519/2020）
| 引擎 | 2261c.c. L4渦輪增壓 |
| 最大馬力 | 276hp/6000rpm |
| 最大扭力 | 42.3kgm/3000rpm |
| 變速系統 | SelectShift七前速手自排 |
| 驅動方式 | 前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 | 4667×1825×1509mm |
| 軸距 | 2700mm |
| 車重 | 1535kg |
| 配胎 | 235/35 R19 |
| 0-100km/h加速 | 6.1 sec |
| 平均油耗 | 12.1km/L |
