潮流吸睛利器 Audi Q3 Sportback 35 TFSI S Line

在滿街制服車的世代,每當遇到小眾的車款總會讓人回頭多看兩眼,而Q3 Sportback或許就是那吸睛又充滿回頭率的車款,或許多人覺得Q3來的有點晚,不過挾帶齊全的駕駛輔助系統與個性化的設計,相信絕對能在國內車市站穩腳步。

說起Q3的歷史不得不由Cross Coupé quattro概念車說起,其設計師Julian Hoenig在2006年設計出此車之後,將其外觀採用了未來感十足的液態銀車色、20吋造型前衛的輪圈以及帆布折疊式車頂等,使其具有顯明的年輕化導向風格,隨後在2007年4月的上海車展中亮相,當時車迷一致認為Cross Coupé quattro概念車就是第一代Q5的雛形,不過時隔四年後Audi同樣選擇了上海車展發佈量產版的Q3,整體相似的外型奠定了Cross Coupé quattro概念車即是Q3的前身,而第一代Q3搭載和第五代Golf相同的PQ35平台,其定位瞄準了喜愛輕度越野以及戶外休閒的年輕買家入手,囊括的動力包括2.0汽油和2.0柴油,還於2014年時發表了小改款車型,加入更科技感的LED頭尾燈之外,又導入更小排氣量的1.4升動力,緊接著在2013年時推出了強調性能的RS Q3旗艦車款,直至2016年停產,最後終於在2018年發表了第二代車型,且現行販售的全新Q3車系皆改由匈牙利的Győr工廠生產,有著更高的生產量之外,更誓言對抗同為德系的競爭品牌。

  • 小蛋
  • 生日:7月23日
  • 身高:168cm
  • 三圍:32C.24.33
  • 相隔一年之久,小蛋那親切可人的笑容又出現在MotorBabe攝影團隊的眼前,在合作多次的默契之下,此次拍攝過程也是格外的順利,MotorBabe攝影團隊和小蛋又一起度過了愉快的一天!而在這一年當中,受到疫情的影響,許多大型活動取消、國內外航班停飛,讓原先工作滿滿的小蛋,可以趁著這個時候小歇片刻,不過,她也希望這波疫情趕快過去,大家盡快恢復正常的生活,然後再繼續用工作充實人生哦!
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大膽跑格風範

此回試駕車選擇了金屬朝露銀外觀車漆,實際看上去就像偏淡的水泥灰,視覺感受非常特殊;在車頭設計上筆者認為標準版與S Line差異不算太大,較明顯不同的是前保桿飾條於此次介紹的S Line版因搭載S Line外觀套件的緣故,利用高光澤黑色呈現,形塑運動化的車格調性,而水箱護罩採用寬扁的單體式盾形設計,裡頭使用類似蜂巢的網狀造型與Hatchback版Q3的橫柵式做出區隔。接著沿著前葉子板鮮明的Quattro blister特徵線看至車側,此車運用流暢的車頂線條勾勒出斜背輪廓,於後輪拱上方俐落的車身肩線看上去就像Lamborghini Urus和Bentley Bentayga的綜合體,同時輪圈標配了運動與舒適能取得均衡的18吋銀色鋁圈;最後看至車尾,不但後保桿樣式與車頭相互映,全車系標配了含動態指示方向燈的LED尾燈組,另外在尾廂門上搭載結合體感啟閉功能的電動尾門,打開後裡面的標準行李廂裝載空間為530公升,還能透過後座椅背40:20:40分離式傾倒來擴充至1400公升之譜,同時S Line版較入門版於尾門門檻上加入了不鏽鋼護板,讓實用性非常出色。

個性化座艙

此車的座艙風格承襲品牌新世代的設計元素。首先打開車門會看到門檻標配的S Line式樣發光護板,緊接著儀表的10.25吋數位顯示為全車系標準配備,可顯示行車電腦和駕駛輔助系統作動狀況等,接著方向盤與品牌其他車系同樣採大盤徑樣式,於後方結合換檔撥片之外,ACC主動式定速巡航控制開關撥桿則設於後方,操作上還算就手。另外在中控台方面,最上方為內含Apple CarPlay與Android Auto的8.8吋MMI觸控螢幕,還可選配原廠衛星導航系統使儀表也能連動顯示全螢幕的地圖資訊,而在螢幕旁不僅標配了Aluminum銀色飾板和鋁質內裝套件,更較入門車型多了Alcantara車室套件,包括前後門把扶手、車內飾板等處的點綴,提供琥珀棕、珊瑚橘、鋼鐵灰及月光銀共四款顏色讓買家選擇;值得一提是,在試駕車上還加價選配了S Line內裝套件,其中包含了不鏽鋼油門煞車踏板、黑色內裝頂蓬與S Line平底式跑車方向盤等,搭配上標配的多彩環艙氛圍照明氣氛燈,營造出屬於個人的時尚硬派氣息

;此外於跑車座椅方面採用Frequency Alcantara和透氣皮混搭的材質,雙前座具備電動調整付四向電動腰靠功能,且後座還配有包含前後滑移、椅背調整、中央扶手及置杯架的高階後座套件,以筆者175cm的身高將前座調整至的正常座姿後,頭部和腿部空間仍不受斜背的車身造型影響,乘坐感受箱較同級車來說實屬寬敞。
對於一輛緊湊型中小型SUV來說的,在有限的格局裡將空間運用最大化無疑是最重要的要素,不過在試駕過多款新世代Audi車型後,感受到Audi對於空間的運用上相比同級距更為優異,尤其在Q3的後排腿部空間方面,乘坐感受上就和一輛Q5相當,除此之外還將許多舒適化配置列為全車系標準配備,加上得宜的售價讓Q3不論是Sportback或SUV車型都顯得來勢洶洶。

科技來自人性

Audi Q3 Sportback的內裝與外觀標配上,不論是實用性配備亦或是裝飾性的點綴皆給予的相當有誠意,使產品戰鬥力相比同樣來自德過的同級距競爭對手來說堅強不少,不過不僅如此而已,就連在安全配備上也是給好給滿的情況,不論入門或頂規的S Line車型皆擁有幾乎同樣的安全防護,S Line車型僅較入門版增添360度全視角顯影來讓停車時看得更加清楚,而全車系標準配備了包括雙前座頭部、雙前座側邊、後座側邊等處的六顆安全輔助氣囊之外,主動安全更搭載全速域ACC主動式定速巡航控制、含盲點警示的車道變換輔助系統、後方橫向車流警示、前方預警式安全防護系統與主動式車道維持及偏離警示系統等,不過此車雖搭載全速域ACC主動式定速巡航控制,但車道維持輔助系統僅會在車輛接近兩旁道路標線時介入方向盤拉回車輛,並無車道置中功能,但整理來說在便利且安全的配置依然有著滿分的表現。

智慧駕馭

國內引進的Q3 Sportback統一採用35 TFSI動力等級,搭載1.5升直列四缸渦輪增壓引擎加上48V輕型複合動力系統,可輸出最大馬力150hp/5000-6000rpm和最大扭力25.5kgm/1500-3500rpm,在品牌慣用的S-tronic七速自手排變速箱輔佐之下,0-100km/h加速需時9.5秒,極速為201km/h。此具四缸引擎整合了主動式汽缸管理系統,在車速低於25km/h、車輛滑行和中負載等狀況時,車輛會自行判斷來透過CoD主動式汽缸管理系統的作動,使四缸引擎中的第二及第三汽缸自動進入間歇狀態,為車輛帶來更低的油耗表現,同時標配的48V輕型複合動力系統在車輛40至160km/h間會自行作動,前提是必須將Start-Stop怠速熄火打開,當收油時轉速表指針指向0並顯示Ready後,即表示車輛當下為熄火狀態,哪怕試駕當時車上坐滿四位成年人的負載狀況下,依然會多次啟動此機制,且熄火最多可長達40秒

,不過雖然行進間熄火再加速時能稍稍感受到頓挫感,但整體提速表現絲毫不受影響,可創造出最高的行駛效率。其餘部份,此具引擎的整體動力表現非常平順且夠用,雖稱不上非常運動化的感受,但於日常代步絕對綽綽有餘,且於懸吊的回饋反應上也較偏向於舒適取向,能帶給車內乘員安穩的行駛品質之餘,卻不曾出現過車身二次晃動的情況產生;另外在Q3 Sportback上全車系標配了跑車式轉向系統,會藉由特殊的齒條設計,轉向比隨著轉向角度的變化提供不同的轉向比,展現更敏捷的轉向反應和操控感受,在連續彎道中能體會到些許樂趣。整體來說Q3 Sportback不僅配備較競爭對手豐富許多,甚至在個性化配置的呈現也較多元,對於年輕買家來說絕對是不錯的選項。

Audi Q3 Sportback 35 TFSI S Line

售價206萬
引擎1498c.c. L4渦輪增壓
+48V輕型複合動力系統
最大馬力150hp/5000-6000rpm
最大扭力25.5kgm/1500-3500rpm
變速系統S-tronic七速自手排
驅動方式前置引擎/前輪驅動
尺寸4500×1843×1567mm
軸距2677mm
車重1542kg
配胎235/55 R18
0-100km/h9.5 sec
極速201km/h