曾經的Peugeot在台灣可說是相當炙熱，其中的205車型堪稱經典，206車型更是擁有長達12年的銷售期，由此可見Peugeot的產品力之強。而世界拉力錦標賽中，更是氣走了常勝軍Impreza和Lancer Evolution，達到三個賽季的車廠綜合冠軍，相信全新世代的508 SW絕對會有驚豔之處。
歐洲車乃汽車發源地，許多百年大廠都集中於歐洲，Peugeot便是其中數一數二歷史悠久的造車廠，它在歐洲當地可謂叱吒風雲，以平民的價格便可購得法系浪漫的造車工藝，它也創造相當具有標竿的先進技術，尤其在1892年，首次在汽油動力車上搭載橡膠輪胎的製造商，雖然在今日這已不是相當稀罕的技術，但首創便是非常具有指標意義。新世代的508 SW更著重在內裝設計，完美的承襲了百年大廠的優異血統，這次的試駕可以說顛覆了對於Peugeot的刻板映像，精緻的內飾設計，相當擄獲筆者的心。
最引人注目的車體前臉，完全跳脫制服車的框架。 
508 SW GT Line車型的專有銘牌。 
19吋的大鋁圈，視覺與操控兼具。
展現藝術 藝術展現
旅行車必備的旅行架，實用與質感上乘。 
完美的融合兇悍車頭與優雅車尾的視覺鋪張。
房車的式微不僅在台灣發生，在國際上也是如此，旅行車的出現也許是對於喜愛轎車操控的解套，碩果僅存的轎車車型更發展出家族化外觀，讓眾人印象深。而這次全新世代的508 SW絕對是藝術的新標竿。從前臉望去，如同獅子淚溝般的大燈造型，有別於其他造車廠的工藝，並且絕對符合雄獅廠徽的意向，在深色車更是將這項優點放大，識別程度相當高，讓人遠處便可輕易的認出這是來自百年大廠Peugeot的藝術品。這次引進的是旅行車版本，相較於轎車更適合家庭，同時也符合台灣用車習慣，當然筆者也期待轎車版本來到台灣。508 SW不因為身為旅行版本而少了那個性的外觀，反而訴說著不同於轎車的美，筆者最喜歡從側面欣賞508 SW旅行版的美，從腰線一直往後延伸至後燈組，有著如同雄獅在草原上肌肉張力的板金線條，同時也散發出動感的跑格，這樣如同戲劇一般，有著高低跌宕的美，相信上市後也會讓人不自覺的多看幾眼。後燈組也是和廠徽有著相互的呼應，那如同獅爪般的燈具組合，不僅帶出Peugeot的動感跑格，更訴說著獅王般的霸氣。內裝方面筆者認為Peugeot表現得可圈可點，從內飾大量的類碳纖維飾板，到舒適的皮質設計，無一不散發出Peugeot想強調的跑格，尤其那非真圓的方向盤，不僅讓人覺得熱血，更多的是點燃內心的躁動，搭配上寬大的換檔撥片，讓人一進入駕駛艙，就擁有無比的悸動感。
有著消光黑的尾燈造型，相當別出心裁。 
筆者最欣賞的車側造型，旅行車的車格一覽無遺。
新潮外觀 與眾不同
1.6升渦輪壓榨出225hp的順暢動力。 
寬廣且平整的行李廂空間，不因車輛造型而有所縮減。
Peugeot在台灣一直都是小眾車廠，原廠對於亞洲的戰略相較於歐洲較為薄弱，這點筆者認為非常可惜，如此成熟的駕馭魅力，竟然在台灣難以受到青睞，但也因此鞏固了少數人對於這個品牌的忠誠度。看慣了德國及日本的制服車，不妨換換口味來一台508 SW，筆者相信開過新世代Peugeot的車型後會非常滿意，不僅外型跳脫以往的框架，成熟的路感體驗也是相當令人滿意。買508 SW的消費者，內心一定對於跑車有著無比的嚮往，其非真圓跑車化方向盤非常能夠滿足這類買家，在擁有家庭後，這輛充滿著肌肉張力的跑旅車，可以說對家庭的一種妥協。而對於筆者180公分的身高來說，508 SW的座椅支撐性相當優異，它的發泡棉設定適合長途駕駛而不會感到疲倦，剛好符合旅行車的設定。但缺點是大腿的延展性不夠，雖然原廠就有手動延伸的大腿支撐，但長度不夠且延伸後可以感覺有些單薄，雖然如此，卻也因為其標準配備就有電動按摩功能，扳回了不少分數。筆者對於這項電動按摩功能讚譽有加，除了按摩強度的個性化調整，更有相當多樣化的模式可以做選擇，並且在副駕駛座也擁有個性化的調整。筆者認為508 SW整體的產品力相當成熟，不論外觀到操駕，內飾至便利性，都能有全方位的兼顧，這樣的產品希望消費者能多去展示間體驗，體驗過後會對法系車有著全面的改觀。
車內營造出的跑格相當濃郁。 
跑車化的非真圓方向盤，將跑格拉升至另一個層次。 
支撐性優異的駕駛座，延伸後的大腿支撐稍嫌疲軟。
沉穩駕馭 性能雄獅
引擎啟動鈕質感上乘。 
鋼琴烤漆的觸控式按鍵，靈敏之外更拉高了乘車質感。 
類似鋼琴按鍵的中控台布局，質感優異。
Peugeot 508 SW的操控也讓筆者印象深刻，它的方向盤虛位很小，造就出相當靈敏的車身動態，避震系統的濾震性也相當優異，行經坑洞的碎震處理抑制的讓人滿意，沒有外觀一般的運動化，並且也沒有顛簸的路感回饋，反而是以相當舒適的車身姿態，輕鬆的路過大小坑洞，以台灣這如同越野般的柏油路，消費者可以完全地將車輛交給這套成熟的避震系統。筆者這次試駕的是GT Line 225版本，以1.6升的排氣量加上渦輪系統，非常輕易地推動1.5噸多的車身，雖然這樣的車身重量不是非常重，但其輕快的油門反應還是讓筆者印象深刻。尤其切換到運動模式，它帶來的延遲換檔讓人感覺到源源不絕的動力輸出，僅1.6升的排氣量，筆者原以為高速中的再加速會感到疲憊，但事實上卻相反，508 SW做到很好的低速紮實高速輕快，這樣的引擎調教功力，不得不讓筆者感到愉快的操駕樂趣。而手動換檔模式下，感受到這具變速箱的換檔自主性之高，不會因為超轉而讓電腦強迫升檔，在山道上可以肆意的揮灑這具變速箱所帶來的優異體驗。
Focal的頂級音響系統，在GT Line225中列為標準配備。 
資訊豐富的全數位儀表。
隱密充電板
508 SW的無線充電板位置相當別緻，通常這項配備都會在排檔基座附近，但或許法國人不這麼想，它設計在中控台的下方，接近膝蓋位置的地方，這樣的設計確實相當隱密，但使用上相當不就手，即便下車後也會經常忘記手機的存在，也許是為了讓駕駛好好地開車不要玩手機吧。不過雖然不就手，但充電板設計了橡膠材質，行駛在路面上絕對看不到手機飛出的畫面，並且充電板可以容納非常大的手機，在這個手機越做越大的時代，可以說非常實用。
Peugeot 508 SW GT Line 225
| 價格 | 184.9萬 |
| 引擎型式 | 1598c.c L4渦輪增壓 |
| 最大馬力 | 225hp/5500rpm |
| 最大扭力 | 30.6kgm/1900rpm |
| 變速系統 | EAT8智慧型手自排 |
| 懸吊系統 | 前麥花臣；後多連桿 |
| 驅動方式 | 前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 | 4790×1860×1405mm |
| 軸距 | 2800mm |
| 車重 | 1545kg |
| 配胎 | 235/40 R19 |
| 平均油耗 | 14.6km/L |
填表人：李中豪
| 造型 | 優 |
| 動力 | 優 |
| 配備 | 優 |
| 介面 | 優 |
| 操控 | 優 |
| 舒適 | 尚可 |
| 空間 | 尚可 |
| 安全 | 優 |
| 油耗 | 優 |
| 樂趣 | 尚可 |
