GLC-Class擁有在國內道路上極高的能見度，原廠代號X253的前代車型更在2020、2021連續兩年拿下Mercedes-Benz車款的全球第一銷量冠軍，即便在改款前末期的銷售量也依舊搶眼，可見三芒星魅力在國人心中是多麼強大。
身為中小型SUV級距的GLC-Class在全球市場皆為Mercedes-Benz的銷售主力，此回試駕的第二代GLC-Class原廠代號為X254，最初在2022年6月發表，在全球市場提供多款48V輕油電混合及PHEV插電式油電動力，不過目前在國內僅提供GLC 200 4Matic和GLC 300 4Matic雙48V輕油電混合車型，建議售價分別為266萬與311萬元起。
不容錯認的特徵
GLC-Class的外觀身形與前代車型相似，但除了車寬維持之外，車高有降低了4mm，車長增長了58mm，軸距則增加了15mm。以試駕的GLC 200 4Matic來說，引進國內的車型標配Avantgarde外觀套件，採用霧銀單柵式水箱護罩配上兩側標準型LED頭燈，而前保桿並無霧燈，但中央擁有鍍鉻飾板點綴。再沿著車頂的霧銀鋁質車頂架看至車側，於車輛解鎖時會在雙側出現Mercedes-Benz Logo投射燈，而車門打開後的門檻飾板附有照明，另外當然像Keyless-Go套件的免鑰匙車門解鎖也是標配。
接著，GLC 200 4Matic於國內標配尺寸為235/60 R18的18吋五輻雙肋式輕合金輪圈，不過試駕車卻加價選配同樣尺寸但樣式較樸素的鋁圈款式。而車尾後保桿同樣擁有鍍鉻點綴之外，雙排氣鍍鉻尾飾管為裝飾，真正的排氣管其實在後保桿內側向下排氣。同時像Easy Pack電動啟閉尾門、Hands-Free行李廂蓋感應啟閉功能皆有搭載。
簡潔時尚內飾
GLC-Class的座艙看上去跟C-Class非常相似，但其實在細節處有更進行優化，如門飾板上的銀色飾板加入立體紋路使觸感更佳，而前排中央的旋轉杯架能容納更多元的飲料包裝等。以試駕的GLC 200 4Matic來說，首先在駕駛介面部份，12.3吋寬螢幕數位儀表支援多種顯示模式，此回還增加越野模式專屬畫面，而附換檔撥片的真皮多功能方向盤上方為電容觸控按鍵，雖然美觀但使用上需多適應。
緊接著在儀表台上方與門飾板上緣採Artico材質包覆，但因試駕車為認證車的緣故而採軟塑料材質，同時於前排頭頂處標配Mercedes me呼叫按鍵和SOS緊急求助系統，在意外發生時為駕駛者提供即時的救援協助。此外，因此車標配含64色氛圍燈的進階環景式內裝照明，因此在冷氣出風口、木紋飾板縫隙及門飾板等處會透出燈光，且設定為動態模式時會在車輛行進間不斷變色，營造絕佳的駕駛氛圍。
而在冷氣出風口下方的11.9吋高解析度觸控螢幕可說是內裝的重頭戲，所有車輛功能與設定皆整合於裡頭，採用含智能聲控的MBUX多媒體系統，整合帶即時路況資訊的原廠3D中文衛星導航、無線Android Auto與Apple CarPlay、即時天氣以及網路瀏覽器等非常多功能，且在今年原廠會OTA更新來新增Mercedes me Store線上商店，車主可線上付費訂閱導航、娛樂等超過十項功能，於特殊節日還會跳出趣味彩蛋來增加樂趣，可說是車聯網帶給車主的附加價值，不只更新還能升級。
接著於螢幕下方為一排實體按鍵，行車模式的Dynamic Select控制鍵設於此處，對於駕駛者在開車時較不便於盲操作，而其中的方形為指紋識別感應器，可通過指紋辨識快捷登入並儲存個人檔案或偏好設定，以保護個人隱私。另外在中央鞍座的杯架打開後，於杯架前方標配手機無線充電結合NFC快速連結面板，不過充電托盤及USB插孔較深，就手程度也需適應。
最後於座椅方面，雙前座標配Artico材質舒適型座椅，整合電動雙前座四向腰靠調整、電動雙前座椅附記憶、加熱功能，調整方式整合於門邊的觸控介面上，而後座空間較可惜將多區恆溫空調和後排充電孔列為選配，但座椅支援椅背傾倒機能，可使原先620公升的行李廂空間擴充至1680公升，搭配行李廂管理套件後，不論後座椅背一鍵傾倒按鈕、半電動式行李廂伸縮隔板或單個12V插座皆為標配。
熟悉的配方
GLC-Class雙車型皆標配P20智慧駕駛輔助，包含Distronic智能定速測距輔助、智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識/行人偵測及車道壅塞防撞輔助等這級距車款應該有的主動安全配備，當然像Pre-Safe Plus主動後方安全防護、Pre-Safe主動側撞防護也有搭載。其中在Distronic智能定速測距輔助中可支援最高車速至210km/h，提供舒適和動態兩種跟車模式，而智能轉向輔助為DAP 5.0車道居中，除了能自動跟隨車道線，也能跟隨前車行進並做出小角度轉向輔助，不過國外普遍已久的變換車道輔助依然無導入國內。
同時此回標配的智能停車輔助含360度環景攝影除了主動停車輔助及後方橫向車流警示的智能警示等輔助外，360度環景攝影首次新增透視底盤，由前方與兩側後視鏡上共三顆環景鏡頭合成出前引擎室下方的地表影像，可說是現在各家車廠流行的配置。另外在其他的主動安全上，包括主動盲點輔助含離車警示輔助、主動轉向煞車輔助、主動車道維持輔助、Pre-Safe主動安全防護音波或駕駛注意力輔助皆在配備清單中。
愜意的移動
GLC 200 4Matic搭載M254 2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎加上48V高效輕油電系統，可輸出最大馬力204hp/6100rpm與最大扭力32.6kgm/2000-4000rpm，在9G-Tronic九速手自排變速箱輔佐下，0-100km/h加速需時7.8秒，極速為221km/h。此具引擎搭配的48V鋰電池擁有17.5Ah，相較以往具備更高的充放電效率，且馬達出力提升至23hp，還擁有更平順的啟動質感。
實際上路後，就以GLC 200 4Matic標配的Agility Control車高降低舒適型懸吊系統來說，不論乘坐品質或駕馭質感皆比上世代GLC-Class有著明顯進步，經過人孔蓋這類一般不平路面時，雖然車室能感受到路面訊息，但濾震處理非常優異；而行經施工等凹凸不平的路面時，車身會呈現輕微的左右晃動來降低車室的不適感，但此晃動程度並不會大到讓人產生暈車，明顯的舒適化取向，但調校的並不過度而給人坐船的感受。同時進入山路後，全新GLC-Class的進步展現的更加鮮明，行雲流水的車身動態在過彎時的懸吊支撐性進步許多，且最讓人有感的進步為轉向方面，不僅方向盤的轉向間隙小非常多，在指向性上也更給予駕駛者自信心，靈活的車身加上恰到好處的動力輸出，讓駕馭上多了些樂趣。
緊接著在動力表現上，此車在行車模式上提供越野、舒適、節能、運動及個人化，越野模式為GLC-Class首次標配，此模式的最高車速為110km/h，切換後的儀表與中控台螢幕會顯示水平儀、海拔高度、地理座標及四輪溫度等資訊，同時會開啟DSR陡坡緩降及在車速8km/h以下時會顯示透視底盤的狀況，而高於8km/h時會自動切換帶左右軸坡度顯示的前視鏡頭，且透視底盤除了越野場景外，在停機械車位、駛入洗車機或遇上陡下坡路況皆非常好用，也因有了越野模式，讓GLC-Class具備了輕度越野的能力。
另外，舒適模式其實可定義為一般模式，而在節能模式下，當駕駛者鬆開油門後車輛即會自行熄火，再當駕駛者踩下油門後才會繼續發動引擎，不過在全新GLC-Class上的熄火場景更為廣泛，除了以往的高速路段之外，現在就連在山路也能常見到熄火的時候，且引擎銜接的感受可說是微乎其微，大多時候要看儀表才會發現車輛其實正進入短暫的熄火狀態。緊接著於運動模式下，因此車無配備可變阻尼懸吊，且油門反應依然線性，因此最明顯的感受為延遲的換檔時機。最後於個人化模式，駕駛者可針對換檔、轉向與ESP介入程度做調整，找出自己最想要的行車體驗。整體來說，新世代GLC 200 4Matic在行路質感上有明顯進步，再加上三芒星魅力在國人心中難以抹滅的地位，相信又會創造一波熱銷紀錄。
Mercedes-Benz GLC 200 4Matic
| 售價 | 266萬 |
| 引擎型式 | 1999c.c. L4渦輪增壓 +48V輕油電 |
| 最大馬力 | 204hp/6100rpm（+23hp） |
| 最大扭力 | 32.6kgm/2000-4000rpm |
| 變速系統 | 9G-Tronic九速手自排 |
| 驅動方式 | 前置引擎/四輪驅動 |
| 懸吊系統 | 前四連桿；後多連桿 |
| 尺寸 | 4716×1890×1640mm |
| 軸距 | 2888mm |
| 配胎 | 235/60 R18 |
| 0-100km/h加速 | 7.8 sec |
| 極速 | 221km/h |
