The All-New Ford Ranger
自2011年上市以來，Ford Ranger憑藉著強悍的越野實力及高度多元實用性，成功深耕台灣市場，成為除了Mustang以外，最具代表性的美系車款之一；當然，透過這次的上市暨試乘會推出的Ford Ragner，更帶來大家期盼已久的小彩蛋 Ford Ranger Raptor。
2021年於國外發表的The All-New Ford Ranger，延宕一年多的時間終於來台，原廠特地安排在貢寮舉行上市記者會之外，更準備了On Road及Off Road的關卡，讓媒體們搶先體驗這輛The All-New Ford Ranger；當天的車型安排主要以Ford Ranger Wildtrak，至於彩蛋登場的Ford Ranger Raptor，後續再為讀者們帶來詳盡的試駕報導。 The All-New Ford Ranger全車系包含：XLT車型-售價133.8萬；Wildtrak車型-售價156.8萬；Raptor車型-售價206.8萬，滿足多工甚至於性能迷的不同選擇。
行車路感精緻化
次的體驗共分為兩組關卡，On Road的部分主要在園區裡面進行，首先一上車就可以感受到新世代Ford Ranger在內裝質感上的進化程度極大，不管是印入眼簾的超大觸控資訊幕，又或者駕駛層面科技質感的加成，又或者是運用皮質、縫線等細節點綴，造就Ford Ranger更朝向精緻化SUV邁進；事實上，不僅質感的大幅進化，車室內部在阻絕柴油引擎的噪音明顯有更大的提升，坐進車內很難與剛硬性格的Ranger聯想。
而在試乘的過程中，引擎的加速起步反應仍舊維持上代輕快的動力表現，方向盤輔助偏向輕手，整體的上手度讓駕駛很快就能熟悉車輛動態，此外，這次最大的進化我認為是在底盤精緻度表現上，特別是On Road的路段幾乎都屬非鋪裝道路，因此路面的平整度還是有不小的落差，不過在試駕途中很明顯可以感受到底盤的進化，更進化的濾震反應我認為已經超越許多SUV的舒適度，讓人非常期待日後在市區道路的行駛表現。
On Road的關卡也安排自動停車的功能體驗，它會主動偵測路邊的停車格，接著駕駛只需按住自動停車的按鍵，包含檔位、油門煞車，全都會由系統自行控制，對於近5米4車長的Ranger來說，是相當實用的貼心配備。
泥濘展實力
Off Road部份共分多種不同的路段體驗，而在試駕當天前一晚的大雨滂沱，泥濘的地面也為挑戰多了不少難度，特別是考驗Ranger的越野實力；在第一個關卡的部分，道路狹窄險峻，不過教練要求車輛必須一次就通過彎道，特別是泥濘的地面若不能一次穿越，車輛很容易卡在場地中央，穿越速度也不能太快，考驗Ranger的越野實力及駕駛對油門的掌控性，不過在Ranger低速就擁有高扭力的引擎輸出，反而不需要大腳油門便可以輕鬆將車輛推動，對於後續的關卡也更有信心征服！
緊接著來到落差較大的地形區域，同樣將車輛維持在4L低速四驅模式，並受惠於Ranger高達30度的進入角，只要抓好車輛進入角度，對Ranger來說簡直小菜一碟！車輛的HSA斜坡起步輔助系統作動，可將煞車放開並完全交由車輛利用ABS等輔助系統來自行緩慢下坡，展現相當強大的電控能力。
其中一關名為砲彈坑的關卡，是由多個大形坑洞不規則排列組成的路面，因通過時會形成其中一輪懸空的狀況，此時將車輛後軸差速器鎖定將動力平衡輸出至後輪，加上Ranger Wildtrak低速高扭力的特性，輕而一舉就可通過，但也可以發現Ranger的車體剛性依舊優異，在過程中都未曾聽到車體扭曲所造成的異音，而且在過這種大幅度路面落差時，Ranger的路面濾震性減少相當多不必要的晃動，即便是越野也能感受到Ranger各面向的強悍進化。
硬派風範
新世代Ranger在外觀展現科技與硬派兼容的新穎設計，其中多樣概念取自於F-150車型元素，強化鮮明硬派的皮卡樣貌。全新世代Ranger不僅身型略微放大，加長50mm的軸距讓越野能力更好之外，同時透過全新進氣格柵、頭燈組、鋁合金輪圈組、C字型尾燈組等全新設計，展現出更具科技感的外觀身型。與此同時，頗具辨識度的美式貨斗造型，除可見全新C字型LED煞車燈及尾門側踏板外，搭配Wildtrak車型獨佔的運動車頂架、曜石黑防滾籠等設計，使Ranger展現出視覺張力與實用機能兼具的全新造型。
出色的載物能力，一直以來是皮卡車型的最大優勢，後斗採高抗磨車斗護板、車斗固定扣環、車斗綑綁繩固定桿等便利設計，同時在車斗整合Power to Box電力系統，附設120V及12V插座各一組，不管在露營或試工作都相當實用；此外，Zone Lighting區域照明系統，將頭燈、車尾牌照燈及車斗燈、左/右後照鏡照地燈，劃分為4個區域，可透過中央觸控螢幕，啟閉單一區域的燈光，讓夜間行動能夠獲得更好的照明視野。
前衛科技加持
若不是親眼所見，新世代Ranger更具科技氣息的數位化科技座艙，會以為來到哪個全新的SUV車型上，以往皮卡的內裝定調多以實用為設計主軸，但加入更多在房車、SUV才會有的配備之後，整體質感往上提升了一個檔次，這也說明皮卡不只是投入在工作之上，而是一台可以舒適、前衛的多功能皮卡，定位和接受度已經和以前大不相同。
輛常用功能在操作上更為直覺。
更可以選取駕駛所需要的資訊進行調整。
駕駛座前方的8吋全彩液晶智慧多功能儀錶板，不僅帶來清晰簡潔的視覺介面，更可以選取駕駛所需要的資訊進行調整，以實用及科技面都是相當出色的。中控台則是可見Ford全新開發的12吋SYNC 4A娛樂通訊整合系統打造出色的人因介面，讓各式車輛常用功能在操作上更為直覺。
一組。
除了一般螢幕觸控及按鈕、旋鈕控制外，SYNC 4A娛樂通訊整合系統更提供了對話式聲控系統、無線Apple CarPlay、Android Auto、以及線上車主手冊等多項便利機能，帶給消費者便捷的科技使用氛圍。配置握感紮實的全新三幅式皮質多功能方向盤，全新設計的中央鞍部，同步整合無線充電板、電子式旋鈕加力箱、E-Shifter電子式排檔系統（Wildtrak車型專屬）、電子手煞車含Auto Hold等不同配備，搭配隱藏式置杯架、副駕駛隱藏式上掀式置物箱( Wildtrak車型專屬) 等多處收納巧思，呈現多元應用機能的車室空間。
硬體更強悍
全新世代Ranger XLT車型搭載2.0L直列四缸柴油渦輪引擎，搭配Selectshift六速手自排變速箱，可輸出170ps/41.0kgm；Wildtrak車型則是搭載2.0L直列四缸柴油雙渦輪引擎，搭配Selectshift十速手自排變速箱，可輸出205ps/51.0kgm，該配置可於低速提供強大扭力與出色的油門反應，展現豐沛的動力輸出，在節能與順暢的操駕感受外，進一步提供優異的載重與高達3500kg拖曳能力。車身尺碼方面，全新世代Ranger輪距寬度較上一代車型增加60mm，前輪更往前移動50mm同時使前懸縮短，進一步提升了車輛越野能力及車輛穩定性，並同步增加整體置物平台的寬度。其具備30˚進入角、21˚穿越角、25.6˚離去角，以及800mm最大涉水深度的優異越野能力基礎，同時受惠於XLT所配備的Part Time 4WD（高速二驅2H/高速四驅4H/低速四驅4L），以及Wildtrak車型配備的Advanced 4WD（新增智慧四輪驅動4A）及電子式後軸差速器鎖定等技術，讓全新世代Ranger可因應道路狀況提供最佳化的四輪循跡性。
此外，車系超越同級，全面標配符合美國汽車工程師協會（SAE）Level 2駕駛輔助科技定義的Ford Co-Pilot360TM全方位智駕科技輔助系統，包含：PCA前方碰撞預警系統、ESA閃避轉向輔助系統、BLIS®視覺盲點偵測系統、iACC智慧型定速巡航調節系統、ISA智慧型速限輔助系統、ACC Stop & Go 全速域定速巡航調節系統(附低速跟車)、LCA車道導正輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、RED道路邊緣偵測系統等豐富功能，並全新配置倒車煞車輔助系統以及FAPA主動式停車輔助系統2.0（Wildtrak）兩大實用功能，讓The All-New Ford Ranger成為同級最先進的新世代智駕休旅運動皮卡。
Ford Ranger Raptor驚喜現身
Ford Ranger在台推出已超過10個年頭，引進F-150、Raptor的聲量從沒小過，網友的碗已經敲破好幾個了，仍等不到強悍的它們登台。不過在當天記者會結束之前，Ford宣布正式導入Ford Ranger Raptor，但…限量100台確定完售，如果對這台車有興趣的讀者，趕緊向周邊的Ford經銷商洽詢！至於在外觀方面，Ford Ranger Raptor最醒目的莫過於中央水箱護罩F.O.R.D立體字樣水箱護罩、17吋專屬鋁合金輪圈（搭配全地形胎款）、FORD MATRIX LED矩陣式智能動態照明系統、C字型LED日行燈、LED尾燈、雙C型LED煞車燈等配置，勾勒出身為性能皮卡的硬悍樣貌。The All-New Ford Ranger Raptor在底盤及懸吊設定上也採用專屬設計，在C柱車身支架、前避震塔結構、後避震器支架、後車斗支架、備胎安全架結構、前後雙拖車勾等項目，也經由Ford Performance團隊專屬設計；同時The All-New Ford Ranger Raptor前後輪距也做出了調整。車身進入角、離去角、穿越角則分別提升至32˚、27˚及24˚，對應精進至850mm的涉水高度，能因應各種嚴苛地形，展現皮卡王者的硬悍實力。
FOX 2.5吋Live Valve避震器，搭配鋁合金製的上下控制臂以及位於後軸上的瓦特連桿，確保車輛能夠在不同路況都能維持最佳化的避震效能以及最為靈活的操駕性，藉此展現出動靜皆宜的動態特性。針對不同行車模式，該避震器可主動針對懸吊阻尼進行調整，提供最佳化的行路質感。在面對極端路況時，系統會依照車輛行駛狀況，主動提供「Jump Mode」以及「Loud Pedal Mode」兩種模式，兩者可調節阻尼硬度，分別吸收車身彈跳時多餘的衝擊力道。
動力方面搭載專屬調教的3.0L EcoBoost® V6雙渦流渦輪增壓汽油引擎，內建Anti-Lag偏時點火系統，並符合歐盟六期排放法規，能釋出同級罕至的292ps、50kg-m狂傲動力表現，結合十速SelectShiftTM手自排變速箱（E-Shifter電子式排檔系統）配置，達成0至100km/h加速僅需7.9秒的同級最佳表現。
