韓式激情 強烈呈現 Hyundai Ioniq 6
Ioniq 6於2022年7月發表，於韓國牙山工廠生產供應全球市場，在今年一次獲得了2023世界年度風雲車、2023世界年度電動車及2023世界年度最佳汽車設計三料冠軍，繼去年Ioniq 5後，為Ioniq車系連續兩年橫掃世界風雲車三大獎。引進國內分為Ioniq 6 EV400、Ioniq 6 EV600及Ioniq 6 EV600 Performance三車型，此篇試駕為旗艦的Ioniq 6 EV600 Performance，建議售價為219.9萬。
鵝卵石般的身形
Ioniq 6的外型承襲Prophecy概念車的設計進化而來，在圓潤的造型下加入許多參數化數位像素特色，擁有0.21Cd值的超低風阻係數。首先於大燈搭載IFS智慧型動態頭燈，整合HBA智慧型遠近光燈調節與遮光功能，且不僅前保桿整合AAF主動進氣調節系統，前艙蓋開啟後設有14.5公升的開放式置物空間，適合放隨車充電線或V2L轉接頭等物品。再沿著高光亮黑窗框看至車側，擁有電動彈縮平整化門把與20吋鑽石切削低風阻鋁圈，且車頂的鯊魚鰭天線為特別的半透明式，而電動開闔的充電孔蓋也能從車內控制。再看至此車最搶眼的車尾，擁有整合大面積第三煞車燈的尾翼及貫穿式尾燈，而將感應式電動尾門開啟後能看見410公升的後行李廂空間，還能透過6：4分離傾倒後座來擴充裝載空間。除此之外在安全方面標配Level 2層級的Hyundai SmartSense先進安全輔助，包含附Stop＆Go的SCC智慧型主動車距維持系統、LFA全速域車道維持輔助、SEW安全下車警示以及FCA-JX對向來車路口煞停輔助等多項系統之外，還在車鑰匙上標配Remote Start遠端遙控啟閉及Remote Smart Parking Assist智能遙控停車輔助，算是新世代車款常見的便利科技。
永續材料應用
Ioniq 6 EV600 Performance的座艙標配黑色之外也能加價2萬升級為白色內裝，大量使用永續材質，不僅外觀下護板塗裝為回收廢輪胎與PU混合製成，在座艙擁有如甘蔗纖維製成的前儀錶檯、油菜花/玉米萃取物PU混合的儀表檯與門飾板、亞麻籽萃取物製成的皮革座椅染劑、回收魚網製成的車室地毯，以及回收PET寶特瓶/甘蔗纖維製成的頂篷等等。而富有設計感的漸層式門板結合Bose高階環繞音響系統之外，於夜晚時能看見附車速連動的64色沉浸環艙雙色氣氛燈從此處亮起。且駕駛座前方為雙12.3吋TFT-LCD螢幕，左方的儀表整合了BVM盲區影像輔助，還能顯示四輪驅動當前的四輪動力分配、四輪胎壓數值等。同時於前方的雙幅式方向盤不僅標配加熱功能，後方還設有PDS三段式動能再生制動控制撥片，會自動偵測車流速度調整動能再生等級，也具有i-Pedal單踏板駕駛模式，而方向盤中央的四個點智能指示燈還會隨著行車模式及充電狀況顯示不同顏色，且左方有行車模式切換鍵、右後方則為旋鈕式線傳排檔。
接著看至中控台，最上方觸控螢幕中整合CCC智慧型電能監控系統，附有預估里程、預設充電時間、充電上限調整，還擁有SVM環景影像輔助與有線連接Apple CarPlay＆Android Auto，只可惜總代理還再跟韓國原廠洽談Bluelink車聯網的導入事宜，因此目前還不具備OTA更新或手機遠端控制這些功能。值得一提是此車配備Sound of Nature紓壓情境音效，能邊開車邊聆聽大海、森林、燒柴火、雨天等多種音效來放鬆心情。另外在螢幕下方為雙區恆溫空調與Qi無線充電座，但Apple CarPlay＆Android Auto的USB插孔為舊式的Type-A之外，不論在中央扶手內或後座中央的USB充電孔皆為Type-C規格，因此車主可能需另外準備一條Type-A USB的線在車上會較方便。且特別的是，雙前座中央的鞍座為天橋式設計，下方具備非常大的簍空置物空間，且四扇車窗的啟閉鍵竟跟些許超跑同樣設計於中央鞍座上。
在座椅方面，雙前座為帶有加熱、通風的10向尊榮級全傾倒電動座椅，附電動腰靠、駕駛座記憶及副駕駛座側邊控制鍵，擁有一鍵歸位與一鍵傾倒，且後座不僅擁有極寬敞的空間，中央標配出風口和USB充電孔，還標配後座加熱功能，但120V插座不像其他具有此功能的車款設在中央出風口下方，而在座椅下方的腳邊，因此使用上較不直覺。
E-GMP純電平台新代表
Ioniq 6 EV600 Performance搭載前/後置永磁同步馬達搭配77.4kWh的液冷式鋰離子聚合物電池，在單段變速箱輔佐下，可輸出最大動力321hp/61.7kgm，0-100km/h加速需時5.1秒，極速為185km/h，平均耗能為5.8km/kWh。不過原廠僅公佈NEDC的續航里程為618km，實際拿到車在100％滿電時，儀表顯示的續航里程在425km左右的水準，使用J1772的AC交流電充電規格及CCS1的DC直流電充電規格，具備800V超高速充電功率，僅需18分鐘即能將電量從10％充至80%。而在底盤方面，採AWD四輪驅動設定，前懸吊系統為麥花臣加防傾桿，後懸吊系統為多連桿加防傾桿含鋁合金下支臂，還擁有MDPS電子式動力輔助轉向加齒條小齒輪式轉向系統，創造優異的車輛操控體驗。實際上路後，首先最明顯是能感受到Ioniq 6 EV600 Performance極為優異的NVH工程，不僅車外噪音和底盤噪音皆隔絕的非常良好，高速時的風切聲抑制也非常出色，且此車可說是擁有非常高質感的行駛品質，扎實的路感回饋自不在話下，對於不平路面的訊息處理迅速，不過因標配大尺碼的輪胎，在過路面伸縮縫等不平路面時的回饋較為有感，堅韌的避震感受對於後排乘員來說可能需要適應一下，且或許是因超過兩噸的車重緣故，在轉一些彎時還是會出現些微車身側傾。
而在動力方面，此車擁有包含Eco節能、Normal一般、Sport運動、Snow雪地模式的Drive Mode多重駕馭模式，還提供EV Tune-Up個性化駕馭模式，能針對驅動模式、方向盤、動力輸出及踏板做各別調整，對於一輛性能電動車來說，動力基本上不太會讓駕駛者出現失望，於低速順順開時非常好掌控，但如需要超車等多一些動力回饋時，僅需深踩一些油門即會給予駕駛者意料之外的動力反應，且當切換至Sport運動模式後，雖然低速一樣線性受控，但油門反應會變得較為靈敏，輕踩一些即會出現強大的加速力道，別以為5.1秒的0-100km/h加速數據看似還好，此加速力道帶來的貼背感與驚喜感甚至遠超過超跑帶給駕駛者的快樂感。同時在e-ASD數位跑車音效系統開啟後，近似太空船的行駛聲音會與氣氛燈一同隨車速變化，讓駕馭時的玩味十足，要說這是輛實用的Fun Car也不為過。
Hyundai Ioniq 6 EV600 Performance
| 馬達型式 | 前/後永磁同步馬達 |
| 電池容量 | 77.4kWh鋰電池 |
| 動力輸出 | 321hp/61.7kgm |
| 0-100km/h加速 | 5.1秒 |
| 續航里程 | 618km(NEDC) |
| 驅動方式 | 四輪驅動 |
| 懸吊系統 | 前麥花臣；後多連桿 |
| 車身尺寸 | 4855×1880×1495mm |
| 軸距 | 2950mm |
| 車重 | 2062kg |
| 配胎 | 245/40 R20 |