智能新時代轎跑 Volkswagen ID.7
或許轎車已不再是全球消費者購車的首要選擇，但卻仍是主流品牌不能缺少的級距，隨著汽車邁入電動化時代，Volkswagen將利用ID.7來取代原先Passat與Arteon的品牌旗艦房車地位，且全新的MEB電動車模組化底盤是以後輪驅動為基礎，也讓ID.7能和BMW i4或Tesla Model 3一較高下。而ID.7最早是在今年4月於德國柏林和中國上海車展同步亮相，使用原廠稱為APP 550的永磁同步馬達，目前在全球提供ID.7 Pro與ID.7 Pro S兩種版本，預計兩種版本主要差別僅在於續航力的多寡，於82kWh鋰電池的ID.7 Pro提供543km至621km之間的WLTP續航里程，而搭載91kWh鋰電池的ID.7 Pro S WLTP最高續航里程則在700km上下，採用後置馬達配上單速變速箱，可輸出282hp/56.1kgm的最大動力，0-100km/h加速需時6.5秒，極速為180km/h。在充電方面，此車支援的最大直流充電功率為175kW，使用直流快充從10％充至80％電量需時28分鐘，而使用家用11kW慢充從10％充至80％電量則約需時8小時達成。
顛覆想像
其實在ID.7推出之前，Volkswagen就已推出過多款概念車來預告ID.7的誕生與雛形，包括2019年推出的ID. Space Vizzion、2022年推出的ID. AERO，今年推出的ID.Next以及1月在美國拉斯維加斯CES展上登場的ID.7 Prototype，甚至在9月還發表了ID.X Performance來預告未來將推出的性能車型，而2019年亮相的ID. Space Vizzion被普遍猜測ID.7或許來會有旅行車版本。目前ID.7擁有德國埃姆登工廠與中國佛山的一汽大眾工廠兩座生產線，僅推出5門Liftback車身形式以造就0.23Cd值的車身風阻係數。在外觀上具備IQ.Light LED矩陣式頭燈，頭尾燈皆採用貫穿式設計，而座艙內才是此車最多亮點的地方，不僅標配VW Connect Plus車聯網能與手機上的We Connect Plus應用程式做連接，還整合OTA更新、車載數位商店及智能語音助理等功能，而此語音助理能透過說出＂Hello IDA！＂來喚醒，進而提供操作車輛功能與查詢維基百科等有跟Volkswagen合作的互聯網夥伴。
而進入到全新的智能用車時代，ID.7的駕駛輔助系統也進化到Travel Assist 3.0版本，能結合帶有即時路況的衛星導航來讓車輛具備Car2X車輛訊息交換傳達功能，還擁有自動變換車道、自動下交流道以及駛過圓環等更進階的駕駛輔助項目，讓Volkswagen也擁有和造車新勢力品牌抗衡的實力。
Volkswagen ID.7 Pro
| 馬達型式 | 後永磁同步馬達 |
| 電池容量 | 77kWh鋰電池 |
| 動力輸出 | 282hp/56.1kgm |
| 續航里程 | 543～621km(WLTP) |
| 車身尺寸 | 4961×1862×1538mm |
| 軸距 | 2966mm |
