在當今汽車產業中，電動車的興起已成為一股明顯的趨勢，而Volvo XC40 Recharge作為其中的翹楚代表，引領著這股浪潮的前進。這款跨界SUV不僅擁有出色的電動動力，更融合了Volvo汽車一貫的北歐式內裝和卓越安全性能。從環保、性能到安全，XC40 Recharge完美地融合了這些元素，為消費者帶來了更永續且令人興奮的駕駛體驗。
作為Volvo旗下出色的電動車型XC40 Recharge，它以出色的性能、現代化的設計和創新的科技吸引著眾多消費者。隨著新年式車型上市，XC40 Recharge有著雙馬達(Twin Motor)和單馬達(Single Motor)兩種不同的選擇。雙馬達車型具有更強大的性能和更優秀的動力表現，這使得它更適合那些追求極致性能和操控感的消費者，而單馬達車型則可能更適合那些對於日常城市駕駛和續航里程更為關注的消費者。XC40 Recharge雙馬達和單馬達車型的存在為市場帶來了多樣化的選擇性，從性能到價格再到用途，都能夠滿足不同消費者的需求。
導入新款Single Motor版本
在新款的XC40 Recharge Single Motor車型中，主要採用一具後軸同步式馬達，最高功率達238hp/42.87kgm。其加速性能為零到一百公里每小時僅需7.3秒。配備400V高壓鋰電池，容量為69kWh，根據NEDC測試標準，續航力達到567公里。這款車型以其更為經濟節能的特性，滿足了國內消費者對於豪華電動車的多樣需求。
而之前引入國內的XC40 Recharge Twin Motor車型，則採用了非同步式馬達作為前軸驅動，後軸則是同步式馬達。透過行星齒輪和傳動軸驅動輪胎，無需傳統的離合器，車輛在需要打入空檔時，可透過電動馬達的惰轉實現，而在倒車時，只需改變馬達旋轉方向即可。從技術角度來看，XC40 Recharge Twin Motor能輸出408hp，最大扭力達68.3kgm，零到一百公里的加速僅需4.8秒，續航里程提升至623公里。由於採用了前後馬達配置，XC40 Recharge Twin Motor也擁有四輪驅動系統。在正常行駛時，動力分配為前40％、後60％，而在煞車時則會調整為前60％、後40％，以確保車身穩定。在彎道行駛時，系統會對內側輪進行煞車，使轉向更輕鬆，同時降低能耗。
自動的單踏板駕駛模式
XC40 Recharge的新一代One-Pedal-Drive單踏板駕駛模式帶來了全新的駕駛體驗。除了保留以往的手動開啟和關閉選項外，還新增了自動模式。在自動模式下，當駕駛者釋放油門踏板時，車輛會智能地根據車速和前方車流情況，自動啟用或停用One-Pedal-Drive。這項改進使駕駛更加順暢自然，而且相較於以往僅有的開啟和關閉兩個選項，自動模式不僅提供更高的便利性，還能有效增加動能回收，實現一舉兩得的效果。
此外，由於XC40 Recharge底部配置了鋰電池模組，雖然懸吊系統仍然採用前麥花臣和後多連桿，但實際路感上，XC40 Recharge給駕駛者帶來了更加平穩的感受，懸吊系統反饋的感覺也更為中性，讓人不容易感到浮動。XC40 Recharge不僅僅是將CMA底盤平台從油車轉向電動車的簡單變革。它的完整性已經相當成熟，再加上車輛能量管理系統的精確計算，諸如里程焦慮、何時需要充電等問題根本不會給車主帶來任何不便。
內外微調
而本次，XC40 Recharge也在外觀上進行了微幅調整，尤其是水箱護罩飾板，現採用了電動車BEV專屬造型，無邊框樣式提供更佳的空氣動力學效應。一體式概念與頭燈造型內的雷神之鎚設計相得益彰，讓XC40 Recharge呈現更加動感洗鍊的視覺效果。前後輪胎設定更是全新，搭配19吋5輻黑鑽石切割鋁圈，為車輛注入了運動氣息。XC40 Recharge Twin Motor車款更搭載了Pixel Technology高階像素式頭燈，具備智能遠光、主動轉向、智能燈光展演與轉向輔助角落照明等功能。
內裝方面，XC40 Recharge帶來了一大亮點，手套箱上的飾板採用了阿比斯庫透光地形圖嵌飾，靈感來自於瑞典的阿比斯庫國家公園的等高線地形圖輪廓，並以抽象數位化方式呈現，搭配內部LED燈的背光，呈現出獨特的立體效果。駕駛座搭載了12.3吋數位整合資訊儀表組，提供全方位的駕駛資訊、地圖導航等功能。而中控台的9吋觸控螢幕則整合了Google車載資訊娛樂系統，包括Google Maps、Google Play商店等功能。只需登入Google使用者帳號，即可使用個人化的車載APP。內建的Google Assistant能夠透過語音指令提供導航、娛樂、通話、空調溫度調整等功能。系統可透過Over The Air雲端更新功能，隨時保持最佳狀態。
除了Google系統外，Volvo on Call還整合了車內服務與Volvo Cars APP應用程式，給車主帶來更多便利。車內服務包括遇到碰撞事故時自動聯絡客服中心尋求協助、SOS緊急救助服務以及On Call專人客服等功能。Volvo Cars APP讓車主能透過手機掌握車輛狀態，遠端搖控車輛解/上鎖、啟動空調、以及充電功能協助。在空間設計上，XC40 Recharge充滿了巧思，包含了前31公升的行李廂容量、寬敞的車室空間以及後排座椅6/4分離設定，可將行李廂容量擴增至1328公升。
模組化易於維修
XC40 Recharge的關鍵部分是其電池系統。這款車採用了27個電池模組，每個模組包含12個電池芯，總計324個電池芯。對於單馬達車型，這意味著24個模組，而雙馬達車型則有27個模組。這些電池模組不僅配備了兩個溫度感知器，還具有冷卻和加熱功能，以確保電池在穩定的工作溫度下運作。此外，每3個電池模組配備了一個CVTN電池芯電壓和溫度節點，用於監測每顆電池芯的狀態，並將信息即時傳送給電池能量控制模組(BECM)。
採用了CMA模組化平台，XC40 Recharge的電池模組設計扁平，並堆疊在地板下方。特意在後座置腳區域保留了空間，以提供後座乘客更多的腿部空間，確保了乘坐舒適性。這套鋰電池模組經過原廠測試，顯示可以提供1500次深度充放電後，SoC(電量)仍保持80%。這意味著，電池可以使用約10至15年，並且享有原廠提供的8年或16萬公里的保固。如果碰到電池故障需要更換，27個模組化的設計使得只需更換受損的部分，而不需要花費大筆費用更換整個電池組，同時也節省了維修時間成本。
降低事故中的損害
XC40 Recharge的動力轉變不僅僅是由傳統的XC40油車轉向電動車這麼簡單。由於鋰電池碰撞後的不穩定性極高，因此XC40 Recharge在車體方面做了很多增強。首先，在側面底樑採用了鋁擠型加固，截面呈空心箱狀，主要功能是在發生側面撞擊時吸收能量、抵抗彎曲，並將負載重新分配至後座加固結構。同時，在安裝電池的地板結構方面也進行了重新設計，將大型高壓電池透過堅固的鋁擠型外箱固定在車體地板上，從而提高了整體的耐用性。此外，車頭前方的潰縮區也加強了防撞鋼樑，以降低乘客室遭受穿刺的風險。為了增強偏位撞擊的安全性，車架上還增加了SPOC鑄鋁滑塊。這些滑塊可以在車輛發生小範圍偏位撞擊時保護A柱，減少變形，同時使車體順利向外滑動，以降低損壞程度。簡單來說，Volvo非常重視車體剛性，這是為了確保在發生碰撞時能夠提供最佳的安全保護，並致力於不斷提升車輛的整體安全性。
Volvo XC40 Recharge (MY24)
| 車型 | Plus Single Motor | Ultimate Twin Motor |
| 價格 | 191萬 | 222萬 |
| 動力型式 | 後軸同步式馬達 | 前軸非同步式馬達 後軸同步式馬達 |
| 電池容量 | 69kWh(鋰電池) | 82kWh(鋰電池) |
| 最大馬力 | 238hp | 408hp |
| 最大扭力 | 42.8kgm | 68.3kgm |
| 能源效率 | 5.9(km/kWh) | 5.5(km/kWh) |
| 驅動方式 | 後輪驅動 | 四輪傳動（eAWD） |
| 尺寸 | 4440×1873×1651mm | |
| 軸距 | 2702mm | |
| 車重 | 2006kg | 2145kg |
| 配胎 | 前235/50 R19；後255/45 R19 | |
| 0-100km/h加速 | 7.3秒 | 4.8秒 |
| 續航里程 | 567km (NEDC) | 623km (NEDC) |