Ford Focus Hatchback ST-Line Vignale
第四代Focus上市至今，除了出色的車型外觀之外，其中囊括絕佳的底盤設定、完整的主被動安全配備以及媲美進口車的豪華配備，再加上親民合理的車型售價，讓它成為過內最受歡迎的中型級距；不僅如此，接續引進市場的Wagon、Active Wagon車型之後，建構出最強大的中型房車戰線。
第四代自上市至今，Focus持續以強大的產品實力，推出符合消費者需求的產品，並以絕佳的性價比，成為消費者口中最具「CP」值的產品首選，特別是陸續增加Wagon、Active等不同車型的導入，向上也有ST車型供更熱血的車迷選擇，讓不同的消費族群可以依據最適合自身的用車模式，挑選到最適合自己的Focus。不僅如此，擁有強大運動基因的Focus，各車型不同的產品定位，如同本次試駕的Focus Hatchback，它是列於ST之下，家族化更為運動感的車型，筆者認為更是國產同級距產品之中，難以有抗衡對手的運動五門掀背！
國產配備之最
Focus至今來到第四代車系，已透過多次的年式的升級以及小改款的工程，讓現行的Focus更顯成熟，特別是車系的頂級車款更加上Vignale的點綴下，運動風中同時具備濃厚的優雅氣息。而在ST-Line Vignale的車型配置上，專屬的蜂巢式水箱護罩，下保桿部分大量採用黑色材質妝點，並且在兩旁的進氣壩運用鍍鉻飾條點綴，再加上這次的改款重點：Martix LED燈組，目前在進口高階車型才有可能見到的配備，這組頭燈由一組靜態光型LED晶片與三組動態光型LED組成，全車高達120顆LED燈組，模擬日光色溫並提供8組多元照明功能，透過方向盤、前鏡頭等自動切換光型，在最大提供限度的照明距離，在夜間不管是照明亮度以及光型切換反應，足以媲美百萬等級的歐系進口車！
ST-Line Vignale配置專屬18吋ST Edition旋壓輕量性能鋁圈，在操駕及路感的反應上確實相當有感。車尾部分，尾燈則是採用LED的配置，不過在方向燈仍採用鹵素燈泡的搭配，下方採單邊雙出的排氣尾管，為車尾增添些許的運動氣息。
科技質感再進化
進入車內首先最先引人注目的莫過於Focus Hatchback ST-Line Vignale標配的13.2吋懸浮式SYNC 4觸控螢幕，提供Apple CarPlay及Android Auto的無線及有線連結，同時Apple CarPlay也支援全螢幕的配置，並且支援到2K的解析度，色澤的飽足感相當出色；值得一提的是，空調介面取消實體按鍵的控制，而是整合在觸控螢幕的下排顯示處，使用起來十分順暢、就手。
另外，T字中控台下方提供一排的實體按鍵，包含引擎啟動鈕、引擎啟閉、模式切換、除霧功能、音量控制，不過，裡面有一個P字選項，並不是自動停車的功能，而是能結合設定的停車場資訊，或者是連結導航尋找附近的停車場，其實還挺方便的！至於下方的置物處則一樣提供USB插槽及12V電源、Qi無線充電版的配備，排檔座也維持同樣的設定，只不過原先整合在後方的HUD調整、模式切換等按鍵，也都分別以跟直覺的方式切換。
駕駛介面方面，Vignale採專屬Ford Sensico座椅，全真皮混搭透氣皮革的材質，質感更加高級細膩，同時具備耐磨、舒適以及注重環境的特性，也是Volvo、Audi等大廠選用的皮革材質，也在駕駛座上提供8向電動座椅的調整功能。 駕駛座艙方面，前方12.3吋全彩液晶儀錶板，資訊顯示相當豐富，同時會依據模式不同切換主題，搭配前方全彩的HUD抬頭顯示器，其實在操作及顯示界面上Focus做的相當出色，值得一提的是，Focus將音響、半自動駕駛輔助、HUD調整等功能，都一併整合在方向盤的左右側，使用的方式淺顯易懂，不管是操作邏輯或是直覺度，Focus確實比起許多品牌都優異不少。
德國調教
Focus Hatchback ST-Line Vignale搭載1.5升渦輪增壓汽油引擎，結合SelectShift八速手自排變速箱，可輸出最大馬力182ps/6000rpm，並在1600rpm一路延伸至4500rpm達到24.5kgm扭力峰值。其結合VDE汽缸間歇技術，透過關閉第1缸的噴油嘴和汽門閥，使3缸運作變成2缸運作，進而達到省油性，再加上雙噴油系統技術（PFI歧管噴射+GDI缸內直噴）於低轉速低負荷採用歧管噴射，提高燃燒效率，減少缸內積碳；高轉速大負荷則採用缸內直噴為主、歧管噴射為輔，透過更細緻的霧化效果及更合理的油氣混合比例，提升引擎動力回應，達成顯著優化最佳16.8km/L的油耗表現。
Focus Hatchback ST-Line Vignale採用與德同規的結構配件，與德國Ford Saarlouis工程團隊合作，借鏡德國市場之底盤調校經驗，在Ford Focus原有「與德同規」的懸吊硬體結構上，導入新世代的德規減震筒、德規EPAS電子式轉向輔助系統、德規EBB電子式煞車增壓輔助系統，帶來更清晰的路感、更精準的指向和穩定車身動態的豐富駕馭特性。
頂級安全
建構在完整的主被動安全防護之下，包含IA十字路口輔助煞停系統、CTA倒車警示與車側來車輔助煞停系統和BSA視覺盲點偵測與輔助系統，搭配透過iACC智慧型定速巡航系統、AEB全速域輔助煞停（附PCA前向碰撞預警系統）、ISA智慧型速限輔助系統、TSR道路標誌識別輔助系統、LCA車道導正輔助系統、ESA閃避轉向輔助系統等多項傲視同級的駕駛輔助科技，打造前向、側邊、後向全方位的主動安全防護網。
被動安全部份，堅實車身採用高達33%航太級硼鋼布局車體結構，搭載6具SRS氣囊、前後座預緊式安全帶和符合歐洲最新i-Size法規（ECE R129）兒童安全座椅的優化ISOFIX裝置，同級別內最高規格主、被動安全防護科技，成為台灣市場上眾人追隨的領頭標竿。
出色本質
Ford旗下的國產車系，經常被形容成平價歐洲車的美名，原因其實很簡單，一上車就可以立刻感受到厚實的關門回饋，紮實度完全可以媲美歐洲車的程度，另外，筆者最喜歡的絕對是優秀的底盤結構所帶來的穩定感，面對路面狀態相當差的市區，Focus Hatchback ST-Line Vignale底盤吸收彈跳的速度很快，路面過濾的訊息是可以回饋給車主的，但彈跳並不會，就底盤調校而言，目前同級距的產品，應該沒有一個是它的對手。另外，這具1.5三缸渦輪增壓引擎除了在抑震方面相當出色之外，動力的輸出方面表現也顯得可圈可點，低轉就能帶出扭力峰值的特性，面對台灣的路況以能滿足大部分車主的需求，山路也顯得游刃有餘，即便高轉仍是小排氣量引擎的痛點，但至少當天在市區、高速路段其實已經相當夠用。
就國產車而言，每每開到Focus，都會有一種通體舒暢的感覺，不管是隔音、底盤的紮實度、輕鬆的轉向回饋等，綜合性表現讓它絕對夠格在所有國產車型擁有舉足輕重的地位！
Ford Focus Hatchback ST-Line Vignale
| 售價 | 97.9萬 |
| 引擎型式 | 1497c.c. L3 EcoBoost渦輪增壓 |
| 最大馬力 | 182ps/6000rpm |
| 最大扭力 | 24.5kgm/1600-4500rpm |
| 變速系統 | SelectShift八速手自排 |
| 驅動方式 | 前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 | 4392×1825×1465mm |
| 軸距 | 2700mm |
| 配胎 | 235/40 R18 |
| 平均油耗 | 16.8km/L |