盡管第二代GLC-Class已販售多年，此篇拍攝的第一代GLC-Class依然是馬路上能見度最高的GLC-Class。不論是標準車型或斜背的GLC Coupé，在當時皆有令人驚嘆的銷售佳績。此篇讓我們一同來了解GLC-Class的誕生歷史。
相信國人對GLC-Class非常熟悉，雖然貴為豪華品牌車款，但在國內車市的每個月銷量皆是排名在同級距前段班的水準。最早於2015年推出，定位為緊湊型豪華跨界SUV，取代了原先的GLK-Class。根據Mercedes-Benz的車輛命名方式，SUV使用”GL”開頭名稱，然後是該車型在Mercedes-Benz等級結構中的位置。「G」代表”Geländewagen”，是德語中越野車的意思，其後是字母”L”與字母”C”連接，表示該車相當於C-Class的SUV版本。與它的前身GLK-Class一樣，GLC-Class是在德國不萊梅的Mercedes-Benz工廠所生產，但由於不萊梅的主要生產基地已滿載運轉，Mercedes-Benz於2017年第一季決定在芬蘭開始生產GLC-Class，利用芬蘭新考蓬基的Valmet工廠來擴大產能。這也顯示全球市場對於GLC-Class的龐大需求。除了德國與芬蘭的產線之外，還擁有越南的MBV工廠、馬來西亞的HICOM工廠、泰國的TAAP工廠、印尼的MBI工廠、印度的工廠以及中國的北京奔馳工廠。基本上，GLC-Class已算是Mercedes-Benz非常重要的全球戰略車款。
- 花花Flora
- 生日：11月12日
- 身高：160cm
- 三圍：32C．23．34 此次Review of MotorBabe回顧單元拍攝擁有一張娃娃臉的花花，當時入行僅僅才一年時間，便已擁有各式各樣的拍攝經驗，經歷包含活動主持人、綜藝節目特別來賓、活動Show Girl、寫真書拍攝、廣告、微電影女主角等等，可說是年紀輕輕便十項全能呢！活力十足的花花，最擅長的便是擺出多樣化的美麗姿勢，第一次嘗試與汽車同場入鏡的她，在掌握到攝影師拍攝的節奏後，也很快的進入狀況，順利完成拍攝工作。而她也認為，這次的拍攝工作帶給她很多的新鮮體驗，未來也會繼續挑戰這類型的拍攝主題！
首次問世
第一代GLC-Class除了原廠代號X253的標準SUV車身型式，也提供原廠代號C253的GLC Coupé斜背車型，兩款車的差異僅在車尾造型不同。在全球市場提供多達八種引擎動力，涵蓋了汽油、柴油、MHEV輕油電以及PHEV插電式油電。不論何種動力，皆是搭配9G-Tronic九速自排變速箱。接著來到2018年10月，北京奔馳推出了中國特供的GLC L長軸版，總長度為4765mm，比常規GLC-Class長了109mm，而軸距延長了100mm，達到了2973mm的水準，形成了更寬敞的後座腿部空間。
整車系標配4Matic四輪驅動，與標準軸距的進口GLC-Class一同在中國銷售。同時在隔年的2019年瑞士日內瓦車展上，Mercedes-Benz推出了第一代GLC-Class小改款，不僅換上更活潑的車頭造型，LED尾燈裡的光形也稍作修改。不過，最大的改變是在車內，具備新的方向盤樣式與12.3吋儀表以及中控台觸控螢幕，首次搭載了MBUX車載系統，能透過乘員說出”Hey Mercedes！”來喚醒語音助理。並在同一年的美國紐約車展上發表了小改款的GLC Coupé。值得一提的是，其實在2018年，Mercedes-Benz有投入生產電動的GLC-Class與氫燃料電池的GLC F-Cell，但此批特殊車僅作為測試用，並無量產販售。
性能展現
第二代GLC-Class於2022年6月發表，同樣與當世代的C-Class共用許多零件，甚至在座艙設計上可說是一模一樣。所有車型均採用MHEV輕油電的四缸引擎，另也提供四款PHEV插電式油電車型供選擇，這其中也包括兩款高性能的AMG車款。第二代GLC-Class的AMG車款皆為”One Man, One Engine”精神的手工組裝引擎。GLC 43 4Matic在國內引進標準SUV與Coupé兩種車身型式，在可輸出14hp的48V輕油電系統輔佐下，展現驚人的421hp最大馬力與51.0kgm最大扭力動力輸出。雖然換為直列四缸引擎，但動力表現更勝前代的V6引擎。變速箱採用AMG Speedshift MCT九速跑車變速箱，將動力快速地交由前後扭力分配31:69的AMG Performance 4Matic全時四輪驅動系統。不僅有充滿駕馭樂趣的偏向後驅設定，還能適應各種駕馭模式和路面狀況的AMG Ride Control可變阻尼懸吊系統。搭配GLC 43 4Matic標準設定的2.5度後軸轉向系統，於100km/h內與前輪成反向轉動縮小迴轉半徑，而100km/h以上則與前輪成同方向轉動，在彎道中展現更凌厲的動態表現。
持續發光
車系旗艦的GLC 63 S E Performance在國內僅提供Coupé斜背車型。自國外上市以來爭議不斷，無非是因為過往的V8引擎改為直列四缸引擎的油電混合動力。前軸搭載傳承”One Man, One Engine”精神的燃油動力，後軸則配置輸出最高可達204hp的電動馬達。它採用專屬P3-Hybrid高性能混合動力架構和AMG總部研發的HPB高性能電池，搭配AMG Performance 4Matic+主動式四輪驅動系統，綜效馬力最高可達680hp，扭力峰值來到104kgm，0-100km/h加速僅需3.5秒，可說是將Formula 1技術下放至量產車中。當然，較親民的GLC 200 4Matic與GLC 300 4Matic也有引進國內。雖然因電動車的緣故使銷量不如第一代車型亮眼，但在路上依舊有著極高的能見度，也帶動了平行進口車的市場，深受各年齡層消費者愛戴。
Mercedes-AMG GLC 43 4Matic Coupe
| 排氣量 | 2996c.c. |
| 引擎形式 | V6雙渦輪增壓 |
| 最大馬力 | 367hp/5500-6000rpm |
| 最大扭力 | 53.0kgm/2500-4500rpm |
| 變速系統 | 9G-Tronic九速手自排 |
| 動力配置 | 前置引擎/四輪驅動 |
| 尺寸 | 4727×1930×1586mm |
| 軸距 | 2873mm |
| 車重 | 1855kg |
| 配胎 | 前255/45 R20、後285/40 R20 |
| 0-100km/h加速 | 4.9 sec |
| 極速 | 250km/h |