隨著轎車需求在國內降低，Hyundai早已停止Elantra於國內的生產。盡管現今國內已無販售第七代Elantra，但依舊有許多買家不惜重金透過貿易商從韓國引進高性能的Elantra N來國內，似乎也顯示韓國車在台灣需求越來越大，吸引到的消費族群也越來越廣。
Elantra在車壇有超過35年的歷史，從推出至今一直是全球車壇極為熱門的C-segment小型轎車，雖然目前在國內已無銷售，但Elantra在國內曾經也是非常熱門的小型轎車之一，許多車主會買來改裝之外，當時經銷商也提供許多台灣自行開發的燈具等車身配件，使台灣路上幾乎看不到和海外版Elantra相同的原廠模樣。第一代Elantra於1990年10月誕生，取代了原先Stellar的級距，由韓國與印尼工廠製造，發表隔年以相較競品更低的價格在歐洲上市，最初搭載Mitsubishi設計的1.6升直列四缸引擎；隨後在1993年小改款後則換上了同為Mitsubishi設計的1.8升直列四缸引擎，配備了ABS防鎖死煞車、前座安全氣囊、霧燈、電動後視鏡等配置。很快地，第二代Elantra於1995年推出，除了原先的轎車之外增加了旅行車版本，在韓國開始用Avante與Avante Touring之名銷售，在澳洲和歐洲則稱為Lantra與Lantra Sportswagon，原先的印尼產線改由波札那的工廠取代。
- Elisa
- 生日：2月14日
- 身高：157cm
- 三圍：30‧24‧34 不知道是否有眼尖的讀者朋友們發現這次MotorBabe的女主角有點眼熟呢？沒錯！擔任此次拍攝Model的Elisa其實是MotorBabe的老朋友了，這次回娘家除了讓讀者再度回味Elisa的迷人風采之外，更有種與好友相聚的特別滋味。經過一段日子不見，如今的Elisa已經從小女孩蛻變成更具性感韻味的小女人，一舉一動皆散發出無比自信，由於有過之前的合作經驗，在這次的拍攝過程當中，雖然Elisa已有些日子沒有參與外拍，但經過幾Cut的”暖身”過後，Elisa隨即找回過往的熟悉感，以最完美的姿態完成每張照片的拍攝，最後呈現的成果也讓人驚豔不已。不管未來Elisa是否繼續投入外拍、或是在其他工作的表現上，都希望她在拍攝展現舉手投足間的自信，能在任何的領域上，繼續發光發熱！
銷售全球
第二代Elantra在1998年推出小改款後又很快地在2000年停產，同時大革新的第三代Elantra可說是無縫接軌地問世，此代取消旅行車並改由五門liftback掀背車取代，產地也一次擴增至全球八處，包括委內瑞拉、烏克蘭、韓國、中國、伊朗、馬來西亞、俄羅斯以及台灣，這是Elantra首次國產化販售，當時以45.9萬至55.9萬元的價格就配備了電動皮椅、空氣清淨機、恆溫空調、CD音響以及天窗等配備，讓Hyundai於國內的市佔率提升不少，就2025年來說似乎也沒有60萬以內搭載這些配備的新車產品。
後來第三代Elantra在2004年推出了小改款，而中國的北京現代自2005年起開始生產北京的計程車，計程車和乘用車一樣配備了1.6升引擎搭配五速手排變速箱，直到2007年推出1.8升引擎後又在2011年完全停產。但其實第四代Elantra在2006年美國紐約國際車展上早已亮相，運用J4底盤研發而生，採用了20世紀90年代美國流行的更圓潤、類似軟糖的造型設計，或許也因活潑的設計讓第四代Elantra在無小改款的情況下一直販售至2010年停產。其中在2009年韓國首爾車展上，Hyundai發表了Avante LPI Hybrid，是全球首款由LPG液化石油氣為燃料的內燃機驅動混合動力車，同時LPI Hybrid也是首款採用鋰離子聚合物電池的混合動力系統，使用了韓國LG Chem公司生產的鋰電池，同年推出的Kia Forte LPI Hybrid也是搭載這套系統。
流線跑格
第五代Avante於2010年4月在韓國釜山國際車展上首次亮相，此代車型提供轎車與雙門轎跑車選項，是跳過第四代車型後重新國產化銷售的版本，因此也是近年國人最熟悉的Elantra世代。全車換上當時新的流體雕塑設計理念，使用J5底盤研發而來。且在2012年的中國北京車展上，北京現代發表了名為朗動的加長版Elantra，比國際版本Elantra長了4cm、寬了1cm，在車頭的六角形前格柵被鍍鉻翼形格柵取代。同時，Elantra Coupe在2012年韓國釜山國際車展亮相，延續了流體雕塑設計語彙，造型比轎車更具侵略性，但由於銷量不佳，Elantra Coupe最終在2014年停產，使Hyundai能夠專注於轎車和GT車型。直到2013年推出小改款後，第六代Elantra於2015年9月在韓國以Avante的名稱推出，沿用的流體雕塑設計語彙在這代車型上較保守，於2017年式開始搭載ADAS主動安全科技，也是當年首次推出Elantra Sport性能車型，擁有1.6升渦輪動力、七速DCT變速箱、獨立多連桿後懸吊、更粗的前防傾桿以及更低的轉向齒比。
持續發光
雖然第六代Elantra於2018年9月推出了此篇拍攝的小改款，但於2019年8月在中國首次發表了第六代前期樣貌的PHEV插電式油電版本，由北京現代獨家生產，搭載可輸出103hp的1.6升引擎和電動馬達，純電續航里程可達85km。而在國際版第六代Elantra小改款最初因其近乎大改款的設計而受到廣泛批評，但它仍成為韓國市場上第五暢銷的汽車，在2020年停產後交由第七代Elantra取代，首次推出高性能的Elantra N和節能的Elantra Hybrid，並在2023年2月發表現今國外販售的第七代Elantra小改款，繼續在歐美等海外市場穩坐暢銷車型排名前段班。
Hyundai Elantra Sport
| 排氣量 | 1591c.c. |
| 引擎形式 | L4渦輪增壓 |
| 最大馬力 | 201hp/6000rpm |
| 最大扭力 | 27.0kgm/1500-4500rpm |
| 變速系統 | 七速雙離合器自手排 |
| 動力配置 | 前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 | 4620×1800×1450mm |
| 軸距 | 2700mm |
| 配胎 | 225/45 R17 |
| 平均油耗 | 14.5km/L |