放眼台灣市場，SUV一直是近年來最熱門的車型之一，無論是家庭用車、上下班代步還是休閒出遊，消費者都偏好這類兼顧空間與乘坐舒適性的「多功能車」。不過，市售的多數SUV雖然車身造型看起來粗獷有力，實際上卻大多僅適合行駛在柏油路面，越野性能普遍有限。反觀國外，尤其是北美市場，因應當地使用環境與用車文化的不同，車廠紛紛針對既有的都會SUV進行越野化升級，推出擁有真正全地形實力的版本，滿足駕駛征服多樣地形的需求。
這些車款通常都是以市售SUV為基礎開發，保留原有的舒適與科技配備，再進一步強化底盤結構、升高離地高度，導入四輪驅動系統，甚至有不少車款在出廠時就標配全地形（All-Terrain）輪胎、底盤護板與多模式地形控制系統，不論是泥地、碎石坡還是沙漠，都能輕鬆應對。像是美規市場就有許多這樣的代表性車款，具備城市駕馭的流暢感，同時也能勝任戶外冒險的嚴苛挑戰。
本期單元，我們特別挑選幾款目前尚未在台灣上市、但在海外已備受關注的越野性能SUV，帶你深入了解這股「都會SUV越野進化」的潮流。這不僅是一場動力與操控的升級革命，更是汽車設計從城市走向戶外、從通勤延伸至冒險的全新風貌。
追求探險樂趣 Honda Passport TrailSport
Honda Passport TrailSport以真正的冒險取向定位，結合粗獷外觀、強悍動力與專屬越野套件，為中型SUV市場注入全新動能與風格。其造型融入鋼鐵感格柵與琥珀色日行燈，再配合橘色重型前拖曳環及專屬徽飾，強調與眾不同的越野特質。內裝則採用合成皮革座椅與橙色飾條，搭配精緻儀表板置物架與全新空調出風口設計，兼顧舒適與實用。全車加裝越野調校懸吊、智慧型牽引管理系統加上高扭力V6與扭力分配AWD，無論延伸探險或日常通勤都能信心十足。
豪華兼實用內裝
Passport TrailSport前臉採用亮面黑色六角形水箱罩，搭配琥珀色LED日行燈，並在前後保險桿下緣加入金屬滑板飾條，強化耐刮抗撞特性。側面配備專屬18吋輪圈，輪圈內緣下陷設計分散撞擊衝擊，並搭配31吋全地形輪胎，以增強抓地力與耐用性。車尾刻上TrailSport字樣徽飾，並同樣配置金屬滑板與琥珀色照明組件，整體呼應前臉設計，散發硬派越野氣息。Passport TrailSport車型的座椅採用耐磨合成皮革，配合橙色對比車縫線，營造活力氛圍。中控面板下方設有一體成形置物架，搭配大型旋鈕，操作直覺且質感優異。全新空調出風口設計更貼合儀表板曲線，提升整體一體感。頂部選配大面積天窗，讓自然光大量灑入，並增強乘坐開闊性。長途乘坐方面，Passport TrailSport精心調校的座椅結構可將脊椎重心對齊，減少疲勞感，即使越野顛簸也能保持舒適。
Passport TrailSport搭載3.5公升V6引擎，最大馬力285hp、最大扭力36.2kgm，動力輸出線性且推進力道十足。搭配9速手自排變速箱，換檔平順且效率高；全時四驅系統搭配扭力分配功能，可於前後軸間精準分配動力。Honda智慧型牽引管理系統提供「雪地」「沙地」與「泥濘」三種模式，讓駕駛輕鬆應對各種路況。
Honda Passport TrailSport
| 動力型式 | 3.5L V6自然進氣 |
| 動力輸出 | 285hp/36.2kgm |
| 變速系統 | 九速手自排 |
| 車身尺寸 | 4803×1996×1834mm |
| 軸距 | 2818mm |
越野冒險王 Honda Pilot TrailSport
Honda Pilot TrailSport是品牌旗下最具越野能力的三排SUV，融合粗獷設計、強悍動力與靈活機能，為熱愛戶外探險的家庭帶來理想選擇。這款車不僅具備硬派外型，更擁有實用空間與先進科技，無論日常通勤還是長途冒險皆能勝任。
強勁拖曳能力
外觀方面，Pilot TrailSport採用盾型水箱護罩搭配方正LED頭燈，展現出鮮明的越野風格。車尾則設有大型「PILOT」字樣飾條與後下護板，進一步強化粗獷氣息。此外，專屬Continental TerrainContact A/T全地形輪胎與18吋鋁圈，結合鋼製底盤護板與專屬懸吊系統，不僅提升離地高度，更帶來更強的通過性與抓地力，讓駕駛面對各種地形都更有信心。
進入車內，Pilot TrailSport的內裝運用橙色縫線與專屬徽飾營造出專屬氛圍。三排八人座的座椅配置中，第二排中間座椅可拆卸並巧妙收納於地板下，大幅提升空間的彈性。10.2吋數位儀表與9吋觸控螢幕支援無線Apple CarPlay與Android Auto，科技感十足。高階車型更提供Bose高級音響、無線充電板及全景天窗，讓乘坐舒適性更上層樓。
動力部分，Pilot TrailSport搭載3.5升V6自然進氣引擎，可輸出最大馬力285hp與36.2kgm扭力，匹配10速自排變速箱，帶來線性且飽滿的動力表現。其i-VTM4全時四輪驅動系統能將最多70%動力傳送至後軸，甚至完全分配至左右任一側，大幅提升越野脫困能力。TrailSport更具備七種駕駛模式，包括越野與拖曳模式，對應不同路況輕鬆應對。綜合來看，Honda Pilot TrailSport的獨特魅力在於其結合了專屬越野配備、靈活空間設計、先進科技配備以及強悍動力與最高2268公斤的拖曳能力。無論是家庭出遊還是挑戰崎嶇山路，都是一款值得信賴的全方位SUV。
Honda Pilot TrailSport
| 動力型式 | 3.5L V6自然進氣 |
| 動力輸出 | 285hp/36.2kgm |
| 變速系統 | 十速自排 |
| 車身尺寸 | 5085×1992×1828mm |
| 軸距 | 2890mm |
戶外探險家 Nissan X-Trail N-Trek
Nissan X-Trail N-Trek是一款專為戶外探險愛好者量身打造的SUV特仕車型，融合粗獷的設計語彙、實用的車室機能與高效的動力系統，展現出強烈的越野風格與全方位多功能性，成為都會與戶外之間的完美橋梁。
e-POWER融入越野
外觀方面，X-Trail N-Trek採用深色V型水箱護罩，並搭配重新設計的前後保桿與整合式LED霧燈，整體造型更具冒險氛圍。車側後視鏡、車頂行李架及各項外觀細節也都進行黑化處理，打造出一致且動感的視覺效果。專屬的18吋雙色鋁合金輪圈，加上多款雙色車身配色（如珍珠白與黑色車頂的搭配），更凸顯其戶外風格。內裝部分同樣強調實用與耐用性，配備防水合成皮革座椅與橡膠踏墊，特別適合戶外活動結束後不怕泥濘與水漬的情境。配備雙12.3吋液晶儀錶與資訊娛樂系統，以及10.8吋抬頭顯示器，駕駛所需資訊一目了然，提升行車便利性。空間布局亦十分彈性，提供五人座與七人座配置，滿足不同乘載與家庭使用需求。
動力方面，X-Trail N-Trek搭載Nissan獨家的e-POWER油電混合動力系統，結合1.5升三缸渦輪增壓引擎與電動馬達，並提供前驅與四驅兩種版本。前驅車型可輸出204hp馬力，四驅版本則提升至213hp，不僅擁有充沛的動力輸出，也保有優異的油耗表現，兼顧日常與戶外的雙重使用情境。
整體而言，Nissan X-Trail N-Trek擁有黑化外觀套件、專屬輪圈、防水內裝、先進科技與高效油電系統等亮點，無論是城市通勤、假日出遊或山林探險，都能提供可靠且舒適的移動體驗，是一輛實用性與個性兼具的SUV新選擇。
Nissan X-Trail N-Trek e-4ORCE
| 動力型式 | 1.5L L3油電混合 |
| 動力輸出 | 213hp/53.5kgm |
| 變速系統 | CVT無段變速 |
| 車身尺寸 | 4680×1840×1725mm |
| 軸距 | 2705mm |
雙生硬漢 Nissan Rogue Rock Creek
許多車型針對不同市場有不一樣的命名方式，而在台灣稱為X-Trail在美國市場則有另一個名字Nissan Rogue。不過先前的台灣市場除了有國產X-Trail之外，另外還導入進口的Rogue，因此國人對於Rogue這個名字也算是再熟悉不過。來到第四代的T33，國內市場僅有一般的休旅版本，北美市場則是提供一款名為Rogue Rock Creek，以更粗獷的外表，訴說它強悍的越野能力。
Rogue Rock Creek外觀多了不少越野車專屬的套件，例如大面積的防刮材質、更粗壯的行李架以及235/65 R17的A/T胎配置，當然，擁有更高的車身也是這種車型必備條件。除此之外，水箱護罩利用霧銀色的方式妝點，並且利用熔岩紅點綴Logo、框體等細節，營造出Rogue Rock Creek的特殊越野身分。
特殊塗裝
內裝採用特殊的防潮材質，擁有對比色縫線以及熔岩紅標誌，其它細節大致與一般版的Rogue相去無幾；不過在配備上也有些許調整，包含新增加熱前排座椅、12V電源插座，另外針對越野增加環景3D攝影，能在時速20km/h以下運作。Rogue Rock Creek提供多樣的豪華配備選配，包含無線充電板、加熱方向盤、四向電動乘客座椅、記憶座椅等。
動力系統方面，Rogue Rock Creek搭載的是1.5升VC-Turbo引擎，具可變壓縮比的技術使其具備201hp的最大馬力，0-100km/h加速8.0秒的表現，不過也因為車高較高、輪胎滾動阻力較大的影響，油耗表現會來得更差一些。而針對底盤部分，Rogue Rock Creek在阻尼部分進行調整，讓它能更適應更多越野的路況。
Nissan Rogue Rock Creek
| 動力型式 | 1.5L L3渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 201hp/31.1kgm |
| 變速系統 | CVT無段變速 |
| 車身尺寸 | 4648×1839×1689mm |
| 軸距 | 2705mm |
粗曠城市風格 Hyundai Tucson XRT
Hyundai Tucson XRT 是現代汽車於2021年底為美國市場推出的越野風格SUV車型，讓喜愛戶外活動的消費者，在原先休旅車的架構下，不影響實用的空間機能，又能同時獲取越野車該有的性能表現之中，取得平衡的車型選擇。採用北美的Tucson SEL車型，透過外觀與內裝的專屬設計，營造出更具硬派風格的形象。
與標準版 Tucson 相比，XRT 在外觀上的最大改變來自其粗獷與機能性的形象塑造。標準Tucson講求流線與現代感，而XRT則轉向冒險風格的設計主軸。透過更厚重的護板、黑化的車身元素、以及戶外專用配件的加入，包含黑化後視鏡、輪弧、防刮板等整體調性相呼應，使得前臉整體顏色偏向沉穩冷冽，實質地改寫了Tucson給人的視覺印象。這點與國內販售的Toyota RAV4 Adventure版本可謂異曲同工，都是瞄準喜愛戶外、卻不會真正進行硬派越野的消費族群。
實用依舊
整體內裝以黑色為主色調，包括座椅、儀表板、門板、地毯與車頂篷，皆統一為深色系，這種處理方式不僅利於日常維護，更與XRT所強調的戶外性格相呼應。Tucson XRT 採用專屬的黑色織布座椅，與頂級版本的皮質座椅不同，這種材質設計更強調透氣性與耐用性，更不易受到潮濕環境或塵土影響，也較易清理。雖然XRT強調功能導向，但應有的雙區恆溫空調、後座出風口、無線手機充電座、自動防眩後視鏡與智慧型鑰匙仍然標配。此外，感應式電動尾門也是XRT一大亮點，雙手滿載時仍可輕鬆開啟尾廂。
動力系統部分，不是搭載熟悉的1.6T渦輪動力，而是2.5升四缸自然進氣引擎，並搭載8速手自排變速箱，提供前輪驅動以及四輪驅動兩種版本，不論是風格派抑或是實戰派都能滿足。
Hyundai Tucson XRT
| 動力型式 | 2.5L L4自然進氣 |
| 動力輸出 | 187hp/25.0kgm |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 車身尺寸 | 4630×1865×1684mm |
| 軸距 | 2756mm |
電能跨界 Hyundai Ioniq 5 XRT
甫於今年導入的小改款Ioniq 5車型，其實在國外更藉由這次的小改工程，推出越野型式的XRT車型，保留 Ioniq 5 原有未來感與科技感的基礎上，融入了更多越野元素，展現出更為粗獷且具冒險精神的形象。
Ioniq 5 XRT 的外觀最顯著的改變之一是車身高度的提升。相較於標準版Ioniq 5，XRT車型的底盤高度增加了23mm，達到約180mm，提供更佳的通過性與越野能力。此外，XRT配備了專屬的黑色18吋輪圈，搭配235/60 R18的全地形輪胎，進一步強化其越野性能。Ioniq 5 XRT在越野性能上也進行了優化。其接近角達19.8度，離去角為30度，相較於標準版的17.5度和25.4度，提供了更佳的越野通過性。這些數據的提升，使得XRT更適合應對各種複雜的路況，滿足用戶對越野性能的需求。
搶眼風格
Ioniq 5 XRT的座椅採用H-Tex合成皮革材質，表面具有獨特的XRT紋路與車型標誌，彰顯其專屬身份。為了強調越野風格，XRT 車型配備了黑色車頂內襯，營造出更具運動感的氛圍。地板則鋪設了 XRT 專屬的全地形防水地墊，這些地墊不僅具備防滑功能，還能有效防止泥沙進入車內，方便清潔，適應各種戶外活動。此外，XRT 車型配備了 Terrain Mode 地形模式，駕駛者可透過方向盤上的專屬按鈕選擇沙地、泥地或雪地模式，系統會自動調整動力分配與牽引力控制，以應對不同的路況需求。
Ioniq 5 XRT採用雙馬達配置，搭載兩具永磁同步電動馬達，分別位於前軸與後軸，總輸出功率達320hp/62.0kgm，0-100km/h加速為5.2秒，並且84kWh的鋰離子電池，提供417公里的續航里程，讓XRT成為一款適合長途旅行與越野探險的電動SUV。
Hyundai Ioniq 5 XRT
| 動力型式 | 前後永磁同步電動馬達 |
| 動力輸出 | 320hp/62.0kgm |
| 變速系統 | 單速 |
| 車身尺寸 | 4635×1890×1605mm |
| 軸距 | 3000mm |
美規專屬武裝 Kia Sportage X-Pro
Kia Sportage小改款版本，外觀借鑑自家EV系列，尤其是燈組很有記憶點，2024洛杉磯車展發表的美規版，於外型設計上跟進全球規格，但於LED日行燈部分改成「琥珀色」，以及加入X-Pro Prestige高階越野版車型，為美規車型亮點。
越野裝備上身
The Sportage以State of the Art前端設計、Techno創新科技、Premiumness & Sophisticated細膩質感三大DNA，打造領先同級的全面實力。The Sportage外觀以前瞻創新的Kia全新虎式造型水箱護罩，搭配旋標造型LED日行燈以及銳利的車身線條，營造出科技與力量感兼具的視覺效果，成為極具記憶性的注目焦點。
Sportage X-Pro為美國市場專屬的車型，標準市售版本X-Pro即配備了17吋黑輪圈和BF Goodrich全地形輪胎，配有LED霧燈、加熱擋風玻璃和頭燈清洗器，以及含Normal、Sport、Smart和Snow等多地形駕駛模式。
動力部分，美規提供2.5自然進氣、1.6渦輪油電、1.6插電式油電三種動力。以全新Smartstream 1.6升渦輪增壓汽油引擎為例，搭配七速雙離合自手排變速箱，可輸出最大馬力180hp，最大扭力為27.0kgm。此外，The Sportage更搭載符合SAE Level 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，包含SCC智慧巡航控制系統等。
Kia Sportage X-Pro
| 動力型式 | 1.6L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 180hp/27.0kgm |
| 變速系統 | 七速雙離合器自手排 |
| 車身尺寸 | 4660×1865×1680 mm |
| 軸距 | 2755 mm |
北美野趣對應 Kia Sorento X-Pro
小改款Kia Sorento在北美2023洛杉磯車展，同步推出X-Pro新車型，鎖定喜好戶外活動的買家；頂規版則採用小改款後新增的X-Pro越野套件，更加強調戶外機能。
4000磅拖曳能力
小改款Sorento重點在於換上類似EV9的全新設計的「Star Map LED」星圖日行燈，流暢的光條勾勒出未來感十足的前臉輪廓。與之搭配的是精緻的「Vertical LED」晶曜頭燈組，垂直排列的燈具設計不僅提升了夜間的照明性能，還賦予車輛更具現代感的科技氛圍。Sorento延續了「Star Map」複合式尾燈的設計語言，燈具造型呼應車頭，形成前後呼應的視覺效果。
小改款Sorento也追隨Telluride、Sportage等車款，換上整合12.3吋數位儀錶+12.3吋多媒體系統的雙曲面螢幕。六~七人座的設定在6/4二排座椅分離傾倒設計下，分別擁有586L及1872L的裝載空間。美規小改款Sorento，提供2.5升NA與2.5升渦輪兩款汽油引擎，出力各為191hp/25.0kgm與281hp/43.0kgm，可選前驅或四驅車型。Hybrid與PHEV動力，均採四驅設定，前者為1.6升四缸渦輪為架構的油電系統；後者輔以更大的電動馬達及13.8kWh電池組，最大綜效輸出分別為227hp與261hp。X-Pro版本則改搭17吋鋁圈+BF Goodrich全地形胎的組合，官方稱拖曳能力可達4000磅（約1814kg），足以附掛旅行拖車，享受野外露營的樂趣。
Kia Sorento X-Pro
| 動力型式 | 2.5L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 281hp/43.0kgm |
| 變速系統 | 八速雙離合器自手排 |
| 車身尺寸 | 4815×1900×1700mm |
| 軸距 | 2815mm |
粗獷探索家 Ford Explorer Timberline
北美福特Explorer Timberline比起標準款，擁有更強烈的越野能力賣相，不僅在外型擁有專屬越野套件加持，連底盤懸吊也經過特殊升級處理，擁有更強的穿越地形能力。
專屬Timberline配備
Ford Explorer屬於品牌大型休旅代表，支援三排七人座設定。既然是為「集體戶外活動」設計，福特Explorer Timberline車室擁有專屬飾板與飾條、橘色車縫線、烏木黑色頂篷、Timberline徽飾等，突顯特殊身分，而地墊採用橡膠材質，讓清潔起來更方便，座椅也使用不易滑的材質。18吋專屬鋁圈施以亮黑塗裝，上面並以雷射雕刻專屬Timberline徽飾，搭配的是265/65 R18的普利司通Dueler A/T Revo 3越野胎。Ford還提供3款Outfitter套件供車主選配，分別是Outfitters SkyBox車頂置物箱、Outfitters MegaWarrior車頂置物籃及Outfitters FrontLoader車頂自行車架等。
Explorer Timberline搭載2.3升四缸渦輪引擎，與10速變速箱作搭配，擁有300hp/42.0kgm最大輸出，滿載爬坡時，能提供最佳載運能力。七種駕駛模式的地形管理系統，使駕駛能夠輕鬆穿越各種地形；Explorer Timberline還多了更高的離地高設定（多了約2.03公分）、Torsen限滑差速器，以及專屬調校的懸吊系統，以強化越野性能，原廠並表示，若搭配拖曳套件，新車拖曳能力為5300磅。
Ford Explorer Timberline
| 動力型式 | 2.3L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 300hp/42.0kgm |
| 變速系統 | 十速手自排 |
| 車身尺寸 | 5050×2004×1978mm |
| 軸距 | 3025mm |
龐然大物 Ford Expedition Tremor
目前販售的第五代Expedition於2024年10月發表，基於T3底盤製造而來，與Lincoln Navigator為雙生車，提供標準車型和加大後車廂的MAX長軸車型，雖然與Infiniti QX80、Range Rover、BMW X7同樣為全尺寸SUV，但Expedition又比它們大上一號，MAX長軸車型的車身尺碼甚至來到5631×2032×1984mm之譜，軸距則為3340mm，但越野取向的Tremor等級並無提供MAX車型選擇。第五代Expedition的車尾換上了分離式尾門，上半部像普通後尾門一樣打開，下半部像皮卡車的後尾門一樣打開，下半部可支撐高達230kg的重量。而原先越野取向的Timberline等級首次由Tremor名稱取代，最初Tremor名稱是卡車系列獨有的越野取向等級，搭載可輸出最大動力440hp/70.5kgm的3.5升V6 EcoBoost渦輪增壓汽油引擎輔以SelectShift十速自排變速箱，擁有3.73電子鎖後差速器、小徑循跡控制、改良的加高懸吊、整合攀岩等全地形模式的智慧四輪驅動以及附RSC防側傾穩定控制的AdvanceTrac系統，具備4354kg的拖曳能力。
超大螢幕
Expedition Tremor的外觀擁有269mm的車身離地間隙，標配總尺寸達33吋的全地形輪胎輔以18吋深灰色鋁圈，並於車頭格柵內配備越野輔助照明，且在油箱底部有保護之外，在車頭和變速箱底部也有Raptor等級的防護板，還搭載全尺寸備胎。
接著在座艙內採用七人座布局，三排座椅皆為電動調整，雙前座有通風及加熱功能，而第二排僅有加熱功能，搭載Bang＆Olufsen音響搭配十個揚聲器，主要功能集中在24吋全景儀表板與13.2吋中央螢幕中，整合了5G LTE的FordPass車聯網，提供Wi-Fi熱點、Google Play商店、手機鑰匙、SOS碰撞警報以及Co-Pilot360 Active 2.0駕駛輔助系統，購車後贈送一年訂閱BlueCruise高速公路免持駕駛，在美國和加拿大的97％高速公路上能讓駕駛者放開雙手駕駛。
Ford Expedition Tremor
| 動力型式 | 3.5L V6渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 440hp/70.5kgm |
| 變速系統 | 十速自排 |
| 車身尺寸 | 5331×2403×2004mm |
| 軸距 | 3112mm |
真正的森林人 Subaru Forester Wilderness
第六代Forester於2023年11月16日在美國洛杉磯車展上亮相，雖然仍基於Subaru Global Platform平台開發而來，但車身剛性提升了10％，目前僅在日本群馬縣太田市的工廠生產並銷往全球；而硬派越野的Forester Wilderness則到了今年2月6日才在北美市場發表，預計在秋季才會正式上市，因此目前官網呈現的Forester Wilderness還是前一代車型。第六代Forester Wilderness預計維持搭載2.5升水平對臥自然進氣引擎和Lineartronic CVT無段變速箱，提供了3500kg的拖曳能力。在越野能力方面，Forester Wilderness將對稱式四輪驅動、全天候牽引力系統與Yokohama Geolandar全地形輪胎相結合，憑藉升級的240mm離地間隙和改進的接近角和離去角，使此車可越過更大的岩石和障礙物。同時，增強型雙功能X-Mode具有雪地/泥土和深雪/泥漿模式，因此可應付野外的大多路況。
科技小進步
第六代Forester Wilderness的車艙採用重新設計的柔軟觸感材質和防水StarTex合成皮內裝。中控台的11.6吋高解析度觸控螢幕整合無線Apple CarPlay和Android Auto，4G LTE的Starlink車聯網能為車內提供Wi-Fi熱點之外，禮賓服務能為駕駛者提供導航、餐廳預訂和安排服務預約等協助。且在發生事故時，進階自動碰撞通知功能會向客服人員發出警報，而SOS緊急援助功能只需按一下按鈕即可為您提供道路援助。
當然的，現在透過手機App也能遠端控制空調、引擎啟動以及監控車輛狀態。最後在ADAS系統中，新的EyeSight駕駛輔助技術結合了DriverFocus注意力分散緩解系統，當駕駛者分心或困倦時它會發出有用的警示；且為了更方便，DriverFocus還可識別多達五位不同的駕駛者並記住他們的偏好，包括座椅位置、空調設定和車外後視鏡位置，上車時會自行調整。
Subaru Forester Wilderness
| 動力型式 | 2.5L B4自然進氣 |
| 動力輸出 | 182hp/24.3kgm |
| 變速系統 | CVT無段變速 |
| 車身尺寸 | 4655×1828×1730mm |
| 軸距 | 2670mm |
家庭探險專用 Chevrolet Traverse Z71
現今販售的Traverse為2023年7月發表的第三代車型，由美國密西根州的蘭辛三角洲鎮組裝廠生產，5235×2022×1768mm的車身尺碼加上3070mm的車身軸距屬於中大型跨界SUV，採用General Motors的VSS-S底盤研發而生，與第三代GMC Acadia、第二代Cadillac XT5及第三代Buick Enclave為共生車款。此代Traverse在美國提供LT、Z71、High Country、RS四種等級，唯一搭載可輸出328hp/45.0kgm最大動力的2.5升直列四缸渦輪增壓汽油引擎配上八速自排變速箱，雖然車系皆為三排座位布局，但除了入門LT是第二排長椅的八人座之外，其餘車型皆為第二排獨立座椅的七人座布局，具備第三排60：40分離式傾倒座椅與2775公升的後車廂標準裝載容積。
獨家越野設定
越野取向的Z71等級在底盤離地間隙增高至173mm，標配了整合原廠拖車勾、220安培交流發電機、重型冷卻系統、拖車勾攝影機的拖車套件，更身懷2268kg的牽引能力，同時搭載了先進的雙離合器全輪驅動，專門針對越野和多地形環境調校，透過雙離合器後軸設計獨立引導扭矩，在惡劣路況下將扭矩引導至具有最佳牽引力的後輪，從而幫助提高駕駛員的控制力，再加上全地形模式、紅色越野避震器、陡坡緩降控制系統的幫助下，輕鬆應對越野路況。而在外觀運用了高光澤黑色點綴在車門飾條、運動型格柵、車頂架等處，並擁有紅色拖車勾，輪圈則為18吋高光黑色機械加工表面噴漆鋁圈搭配全地形胎皮。
在座艙則標配11吋儀表和17.7吋中控台螢幕，基於Google系統支援Wi-Fi熱點、OnStar車聯網，當然的像主動跟車系統、自動緊急煞車、車道維持輔助系統及車道偏離警示等ADAS系統皆為標準配備。
Chevrolet Traverse Z71
| 動力型式 | 2.5L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 328hp/45.0kgm |
| 變速系統 | 八速自排 |
| 車身尺寸 | 5235×2022×1768mm |
| 軸距 | 3070mm |
奢華的冒險 GMC Yukon AT4
現行販售的Yukon為2024年11月開始生產的第五代車型小改款，除了標準車型之外也提供後行李廂加長的Yukon XL，在等級上分為Elevation、AT4、首次加入的AT4 Ultimate、Denali和最貴的Denali Ultimate，雖然AT4和AT4 Ultimate有著最獨特的配置和最強悍的越野能力，但起售價分別為79395美元和99495美元起，於Yukon車系中屬於次低階和中階等級的定位。接著在車身尺碼上，標準車型為5334×2057×1930mm，軸距為3048mm，而XL車型的車身尺碼為5720×2057×1930mm，軸距則為3403mm，為標準的美式全尺寸SUV。AT4標配可輸出355hp/52.9kgm動力的5.3升V8引擎，而AT4 Ultimate則配備更強大的6.2升V8引擎，另外皆能選配美國市場少見的柴油3.0升Duramax渦輪增壓引擎，所有引擎皆搭配十速自排變速箱與四輪驅動。
先進出行
AT4為八人座車室布局，AT4 Ultimate則為更高級的七人座，於車頭具有加高設計的越野進入角，前保桿整合了下防護板和紅色拖車鉤，並標配全車隔音夾層玻璃，有助於隔絕交通和道路噪音，帶來更安靜的旅程。同時車側標配了20吋機械加工鋁圈，採用金屬飾面和全地形輪胎，並擁有黑色的車側踏板，有助於提供穩固的上下車立足點。
來到車尾不僅有雙出排氣尾管還擁有感應式電動尾門，增添了便利性。此外，在AT4標配電子懸吊之外，AT4 Ultimate更擁有自動偵測路面的四輪氣壓懸吊，Autotrac雙速加力箱更是越野車不能缺少的功能，還在ADAS系統上多了Super Cruise駕駛輔助系統，此系統為量產第一套手可免碰觸方向盤的駕駛輔助功能，就連變換車道也無需操控方向盤，此系統會與GMC互聯服務和OnStar緊急呼叫服務連動，使用即時攝影機、感測器、GPS和LiDAR地圖資料來幫助偵測彎道，從而使長途駕駛和通勤變得更加舒適。
GMC Yukon AT4
| 動力型式 | 5.3L V8自然進氣 |
| 動力輸出 | 355hp/52.9kgm |
| 變速系統 | 十速自排 |
| 車身尺寸 | 5334×2057×1930mm |
| 軸距 | 3048mm |