Leaf不僅是全球首款大規模量產的電動車，更曾是全球最暢銷的電動車，第一代曾引進至國內供政府機關使用，後來第二代車型推出後才正式在國內上市，不僅成為當時路上最常見的新能源多元計程車，更讓台灣消費者有更多接觸電動車的機會。
Leaf是Nissan自2010年起生產的一款純電動汽車，最初僅提供五門掀背車型，但來至現今販售的第三代演變為跨界SUV。Leaf除了是葉子的意思，在這輛車上也是Leading environmentally friendly affordable family car的縮寫，翻譯成中文為＂領先的環保經濟型家用汽車＂。Leaf最初於2009年8月1日發表，是全球首款面向大眾市場銷售的純電動零排放車，它榮獲了多項獎項和榮譽，包括2010年綠色汽車遠見獎、2011年歐洲年度汽車獎、2011年世界年度汽車獎以及2011至2012年度的日本年度汽車獎。透過使用更大容量的電池組和一些細微的改進，Leaf的EPA續航里程已從一開始的117km提升至後來的364km。截至2021年9月，Leaf在歐洲的銷量超過了20.8萬輛，而截至2021年12月，美國的銷量超過了16.5萬輛，日本銷量超過了15.7萬輛，使在Tesla成為主流品牌之前，Leaf曾是全球最暢銷的電動車，直到2020年初被Tesla Model 3超越。
- Wendy
- 生日：3月13日
- 身高：173cm
- 三圍：32C．24．34
- 相信讀者們還有印象，擁有高挑身材的Wendy，這回又前來拍攝Motorbabe的單元啦！而回顧上次拍攝時冷冽的天候狀況，這次雖然有陽光伴隨，但是低溫的環境讓Motorbabe團隊還是非常敬佩Wendy穿著單薄的衣服完成拍攝，敬業的態度不只Motorbabe團隊十分讚賞，在過去一年間累積了不少的廣告作品，也是對於他敬業態度最好的印證，相信在未來不管在平面或是電視上，一定能看見Wendy持續更多的作品出來，讓我們繼續為她加油吧！
初來乍到
第一代Leaf的生產週期為2010年至2017年，屬於C-segment級距，在正式投產前，Nissan開發了三款純電動原型車，分別命名為EV-01、EV-02和EV-11，前兩款原型車基於當時的Cube打造，而EV-11原型車則基於Tiida打造。一開始Leaf僅在日本神奈川縣橫須賀市的追浜工廠生產，後來才於美國田納西州士麥那工廠與英國桑德蘭的NMUK工廠生產。最初，Leaf僅配備由192個扁平疊層鋰離子電池組成的大容量電池組，該電池組由Nissan與NEC合作開發，具有設計簡化、散熱高效、封裝優化等優勢。電池組位於底盤下方、車輪之間，優化了車輛的操控性和內部空間。電動馬達可輸出110hp的動力，電池充滿電後的續航里程約160km，使用120伏特的電源充電需16小時，而使用230伏特的電源充電需8小時。此外，Leaf也支援快速充電，使用專用充電器可在約30分鐘內將電池電量充至80％。
站穩腳步
2017年10月，Nissan在日本推出了此篇拍攝的第二代Leaf，於2018全年度Leaf的全球銷量達到創紀錄的87149輛，位列Tesla Model 3和北汽新能源EC之後，排名第三。雖然第二代Leaf的續航里程和動力都有所提升，但相較前代車型於外觀設計上保守了許多，取消了招牌的水藍色車身、白色內裝或透明燈殼等設計，但內裝加入了Android Auto和Apple CarPlay功能。其配備可用容量39kWh的電池組，EPA續航里程為243km，電動馬達則可輸出147hp/32.6kgm最大動力，支援6.6kW的AC慢充和50kW的DC快充功率，於美國和日本的慢充規格為SAE J1772，歐盟國家為Type 2，快充則全球統一採用CHAdeMO規格。在ADAS系統方面，帶有車道居中維持的ProPILOT Assist在最高配置的兩款車型上可選配，並於部分市場提供自動停車功能。且當時第二代Leaf有提供單踏板駕駛模式，鬆開油門踏板即可產生顯著的能量回收制動，使車輛在駕駛者無需踩剎車踏板的情況下完全停止，此時液壓制動器會自動啟動，將車輛保持在原位。來至2019年起，Nissan又推出了Leaf e+，搭載了容量更大的62kWh電池，EPA續航里程為364km，並搭載了新的160kW馬達，支援至100kW的CHAdeMO DC快充。
小車大進化
第三代Leaf於2025年6月17日正式亮相，在設計、平台和性能方面均進行了大幅改變，從原先的掀背式車身變成跨界SUV，看上去就像縮小的Ariya，在外觀風阻係數降低至0.25Cd。底盤方面基於AmpR Medium平台打造，但此平台其實就是Ariya身上的CMF-EV平台更名而來。值得注意的是，第三代Leaf首次配備主動式液冷電池組，而非先前版本所使用的被動式風冷電池組，並且第三代Leaf將保留單一馬達前輪驅動佈局，不提供雙馬達四輪驅動版本，或許也是因為和Ariya做區隔。目前已確認第三代Leaf將在北美、歐洲、日本和澳洲上市。新款Leaf最長續航里程的版本預計可達490km EPA續航里程，而歐規Leaf在129km/h的均速行駛下，續航里程可達340km，支援150kW的快速充電功率，並成為首款採用NACS北美充電規格的Nissan車款，因此能使其相容於Tesla超級充電網路。不過於美規車型的駕駛側前翼子板上仍配備一個J1772 AC交流電充電孔，而NACS介面則位於乘客側前翼子板上。據Nissan聲稱，使用DC直流快充時，電池可在35分鐘內從10％充至80％，而歐洲版本則需要大約30分鐘。提供兩種液冷式NMC鋰離子電池選項，皆具備熱調節功能。52kWh電池可輸出功率為174hp/35kgm最大動力，75kWh電池則能輸出214hp/36.1kgm最大動力，預計於今年才開始生產銷售。
Nissan Leaf
| 引擎 | 62KWh永磁同步馬達 |
| 最大馬力 | 147hp/3282-9795rpm |
| 最大扭力 | 32.6kgm/0-3283rpm |
| 變速系統 | 單段變速 |
| 懸吊系統 | 前麥花臣；後扭力樑(附前後防傾桿) |
| 驅動方式 | 前置馬達/前輪驅動 |
| 尺寸 | 4490×1788×1540mm |
| 軸距 | 2700mm |
| 車重 | 1578kg |
| 配胎 | 215/50 R17 |
| 續航力 | 311km |
