大約20年前，曾經的Infiniti是講求跑格駕馭以及大動力後輪驅動的車廠，那時Infiniti出廠的產品不論車格大小皆有著3.5升或3.7升排氣量起跳的前中置引擎、後輪驅動的布局，但隨著全球買家對於車輛需求和喜好的改變，現今的Infiniti已變為專注生產小排氣量渦輪引擎搭配前輪驅動和四輪驅動SUV的車廠。
Q60這個車名最早出現在2013年7月，不過當時算處於Infiniti旗下車款世代交接之時，因此初期的Q60僅為原先的第四代G Coupe轎跑車和Convertible敞篷車改名而來，原廠代號為V36，而原先的G轎車於2014年6月至2015年6月的生產期間更名為Q40，雖然與當時的後繼車Q50同時銷售，但Q40則定為成為價格較低的車款。當時Infiniti旗下車款更名的舉動源自於Infiniti前總裁Johan de Nysschen提出的「打造全新品牌形象和發展方向，以提升消費者對我們車款的熟悉度，同時拓展產品線」的理念，自2014年起所有Infiniti車款都改採用「Q」後接兩位數字的命名方式，這些數字代表了車輛在Infiniti產品線中的定位，延伸至2026年的今天Infiniti仍維持Q開頭的車款命名方式。
- Niralee Shah
- 生日：8月9日
- 身高：173cm
- 三圍：35‧25‧35
- 此篇Review of MotorBabe經典車時光膠囊回顧單元拍攝曾在美國進行學業進修的Niralee Shah，當時正值暑假期間，正是她來台灣看看好友、家人的最佳時刻；而趁著Niralee Shah放暑假的機會，Motorbabe團隊也積極的邀約，來進行這次的車輛拍攝。不過，在拍攝當天Niralee Shah雖然難掩首次外拍的羞澀，但是在攝影師的指導之下，動作姿勢便能一次到位，尤其搭配她的身高，儼然就像是一名入行多年的資深Model，完全沒有初拍攝時的青澀感，熟練的動作及散發時尚感的神韻，著實讓Motorbabe團隊讚譽有加。雖然未來Niralee Shah不一定會朝著Model之路邁進，但是我們還是一起祝福Niralee Shah順利的完成學業吧！
六缸後驅
第一代Q60的V36原廠代號是從2006年9月G系列開始生產後就沿用至後來，且產線也一直維持僅由日本栃木縣上川市的工廠製造並銷往全球市場，G系列當時基於Nissan FM平台研發而來，採用FR的汽車佈局，動力搭載經過大幅改進的3.5升VQ35HR引擎，標配五速自排變速箱並可選配六速手排變速箱。緊接著來到隔年卻推出了首次大規模小改款，與中型轎車M系列共享部分零組件，並在引擎室和後地板區域進行了多項結構加固，激光焊接數量是舊款的三倍，點焊數量也增加了16％；車身整體剛性提升了40％。前懸吊採用單樞軸下控制臂，取代了第一代車型的雙連桿下控制臂，還推出了配備ATTESA E-TS全時四輪驅動系統的G35x，並能選配運動套件。隨後於2007年，小改款的G Coupe在2007年美國紐約國際車展上亮相，搭載了新的3.7升330hp動力的VQ37VHR V6引擎，僅提供五速自排變速箱，並被命名為＂G37＂。而在日本，G37 Coupe與改款後的G轎車一同以Nissan Skyline的名稱銷售，這也代表Nissan的VVEL可變汽門正時和升程系統首次運用於美國市場的量產車型。
上空現身
2009年的瑞士日內瓦車展上，取代原先G35轎車的G37轎車誕生，外觀、內裝和選配項目與原先的G35皆相同，但升級了先前在G37 Coupe上的3.7升VQ37VHR「VVEL」V6引擎，在7000rpm時可輸出328hp的馬力，在5200rpm時可輸出37.2kgm最大扭力，透過Nissan的VVEL可變汽門正時技術使扭力曲線得到了改善，並將整個轉速域變得更加平坦，從而實現了更好的油門反應和低轉速扭力；也在這時候將變速箱改由FX35和FX50上同樣的七速自排變速箱。且不僅轎跑車的G37也提供搭載了ATTESA E-TS全時四輪驅動系統的G37x Coupe，2009年6月更發表了G37 Convertible敞篷車，採用電動折疊硬頂的設計並修改了車身剛性，使車重提升至1882kg。緊接著在同年11月，G系列又推出了小改款，擁有重新設計的前臉，霧燈則從頭燈組移至更傳統的獨立燈罩位置，轎車還換上與轎跑車版相似的新格柵，並於內裝可選裝配新的導航系統。
推陳出新
2010年7月，Infiniti發表了高性能旗艦系列的Infiniti Performance Line，簡稱為IPL，而IPL的首款車型是基於G37 Coupe打造而來，隨後又推出了G37 Convertible的IPL系列。全部的IPL車款皆搭載了經過重新調校的引擎，在7400rpm可輸出348hp的馬力，而在5200rpm時可輸出38.1kgm的扭力，性能的升級包括重新設計的排氣系統、更運動的懸吊調校以及更直接的轉向手感，同時外觀換上更具侵略性的前後保險桿和側裙、更運動的19吋鋁圈以及更大的排氣尾管，至於G37 IPL的內裝配備了紅色真皮座椅。一直到2016年的北美國際車展上，Infiniti發表了此篇拍攝的第二代Q60，雖然同樣在日本栃木縣的Nissan工廠生產，但此車僅供出口，提供了Pure、Luxe、Sport和Red Sport 400四種等級，導入了第二代直接自適應轉向系統並具備電子懸吊、重新調校的七速自排變速箱，同時V6引擎車款配備了主動式進氣格柵，以及首次配備渦輪增壓引擎，不過第二代Q60取消了敞篷車型。在動力上，Pure和Luxe車型提供源自Mercedes-Benz的2.0升渦輪增壓引擎，而Sport和Red Sport車型則搭載Nissan的3.0升渦輪增壓引擎，所有引擎均匹配七速自排變速箱。最後Infiniti於2022年底停產了Q60，同時宣布將專注於最受歡迎的跨界車和SUV級距。
Infiniti Q60 S（V37/2021）
| 引擎型式 | 2997c.c. V6雙渦輪增壓 |
| 最大馬力 | 400hp/6400rpm |
| 最大扭力 | 48.5kgm/1600-5200rpm |
| 變速系統 | 七速手自排 |
| 驅動方式 | 前置引擎/後輪驅動 |
| 尺寸 | 4685×1850×1385mm |
| 軸距 | 2850mm |
| 配胎 | 255/35 R20 |
| 0-100km/h加速 | 5.0 sec |
| 極速 | 250km/h |
