Honda Prelude e:HEV
睽違二十餘年，Honda Prelude終於再次回到世人眼前。這款乘載Honda雙門轎跑車、尖端科技、操控於一身的經典之作，即便自第五代車型後就幾乎銷聲匿跡，但在20年後的現今，結合Honda最新世代e:HEV油電科技為核心與優雅的GT跑車定位，重新詮釋雙門跑車的價值。而那些抱有本田情懷的車迷，在這輛Honda Prelude e:HEV首批限量100台的狀況下，早以用售罄的方式，讓這輛經典雙門跑車的歸來，獲得最熱切的市場回應。
對Honda而言，Prelude從來不只是雙門Coupe，更代表品牌對駕駛樂趣的堅持。第五代車型停產後，市場逐漸被SUV與跨界車主導，如今Honda藉由全新Prelude重新回歸性能跑車市場，並賦予它全新的使命。新車以最新e:HEV油電系統搭配前驅平台打造，融合品牌多年累積的Hybrid技術與操控經驗，同時導入Honda S+ Shift智慧模擬換檔系統，透過動力輸出控制、聲浪模擬與換檔節奏營造接近傳統燃油跑車的駕馭感受。更重要的是，採用源自於Type-R的底盤結構，在強悍的運動基因之下，以不同的調教思維，提供日常駕駛、熱血駕馭天秤兩端，絲毫不衝突的GT跑車，這正是Prelude自始至終所追求「駕馭的喜悅」。
新世代GT輪廓
Honda替Prelude提出全新的「Unlimited Glide」設計理念，希望透過如滑翔機掠過天空般的姿態，傳遞自在流暢的駕馭感受，因此整輛車並未刻意塑造侵略性的性能外觀，而是運用「Gliding Cross Stance」設計語彙，在低重心、寬車體與修長車頂弧線之間取得優雅平衡。4520mm車長搭配1880mm車寬，以及1355mm的低車高，讓Prelude呈現相當貼地的GT跑車比例，再加上19吋大尺碼輪圈，進一步強化四輪貼地的運動姿態。細節部分包括Dark Chrome水箱護罩、雷射銅銲車頂、隱藏式車門把手、雙隆起車頂與貫穿式LED尾燈，都展現Honda近年少見的精緻工藝。
值得一提的是，Prelude並非只追求造型，而是大量考量駕駛視野。Honda重新設計A柱厚度、後視鏡位置及葉子板輪廓，讓駕駛能更容易掌握車頭四角位置，降低高速山路行駛時的視覺負擔；掀背尾門則兼顧美型與機能，即使是雙門Coupe，也能容納兩人長途旅行所需的大型行李，包括兩組高爾夫球袋、19吋輪胎四組，甚至是兩組衝浪板也都足夠放置，真正落實GT跑車的產品定位。
詮釋跑車座艙
不同於許多性能跑車一味強調競技氛圍，Prelude更希望營造的是「駕駛樂趣與長途舒適並存」的GT座艙。Honda稱之為「Gliding Cockpit」，藉由低重心水平儀表台、開闊視野以及橫向延伸設計，打造令人願意長時間握著方向盤旅行的車室空間。
車內最特別的是雙前座採完全不同調校理念。駕駛座強化臀部固定與側向支撐，提供更明確的人車一體感；副駕駛座則取消部分側向束縛，換來更舒適的乘坐感受；事實上，駕駛座椅在人體工學方面，結合方向盤的調整，很容易可以找到肩部及背部舒適的位置，包含腳與手的角度都可以讓駕駛很快的找到適合的調整方式，這點來說對一台GT跑車尤為重要，而Prelude也將這點看似基本，卻很難做到的點呈現的相當出色。
配備方面則展現旗艦水準，包括10.2吋數位儀表、9吋Honda CONNECT智慧聯網系統、BOSE八具揚聲器環繞音響、平底方向盤與專屬桶型跑車座椅，同時大量導入Heritage Pattern設計元素，向歷代Prelude致敬。
油電新定義
Prelude搭載Honda最新2.0升直噴Atkinson循環引擎，結合雙馬達e:HEV系統，電動馬達可輸出184ps與32.1kgm，引擎則提供143ps，日常多數情境皆以電驅為主，高速巡航則交由引擎直接驅動，兼顧性能與節能效率。
雖然Prelude與旗下車款搭載同一具動力規格，但最大的不同是Prelude導入S+ Shift系統。透過引擎轉速模擬、虛擬檔位、自動補油退檔、聲浪演算以及儀表視覺同步，讓駕駛每一次加速、退檔都能感受到接近傳統跑車的節奏與回饋，帶來純種燃油車的機械體感。底盤則是另一大亮點。Honda直接以Civic Type R高剛性平台作為基礎，導入雙軸式麥花臣前懸吊、可變阻尼避震器、VGR可變齒比轉向、AHA敏捷操控輔助以及Brembo煞車系統，再依GT定位重新調校阻尼與轉向反應，讓Prelude保有Type R的精準車身控制，同時擁有更成熟細膩的高速巡航品質。
迷人的駕馭節奏
若以純性能跑車的標準來看，Prelude與Civic Type R完全是以不同的角度在設計車子，Civic Type R一來是更偏向競技，同時也是Honda在賽道科技的量產呈現；而Prelude則是將Honda目前最先進的科技，打造適用於Daily的雙門跑車，取向是完全不盡相同的。不過單就以GT跑車的姿態來看，它展現Honda近年少見的成熟魅力，起步瞬間由電動馬達驅動，線性且飽滿的扭力輸出帶來近似純電車的加速感，沒有張牙舞爪的衝勁，而是穩定、逐步的將動力奉上，展現這屬於Prelude的成熟姿態。而當切入Sport模式並啟動S+ Shift後，模擬升降檔、引擎脈動、補油退檔與儀表動畫同步介入，讓整套e:HEV系統第一次真正擁有「跑車性格」。
在這個狀態之下，圈數本來就極小的方向盤變得更加重手，阻尼的回饋更為直接，伴隨著引擎的轉速，以及降檔的頓挫感，讓這輛Prelude開起來就是一台純種燃油跑車的感覺，好不暢快！而在前往拍攝的路程，Prelude在山路呈現的穩定性，入彎到出彎所帶來的安定感，不是那種利刃切彎的鋼砲激情，而是人車一體、舒暢俐落的過程，比起性能車型的神經兮兮，Prelude雖不是極致激情的那種設定，但是卻是會讓駕駛會心一笑、深陷其中的那種車輛回饋。
從上車後的坐姿、車輛平衡的設定、到成熟的隔音及懸吊，這部兼具效率、操控與駕駛情感的作品，睽違20年之後的回歸，絲毫不減當年Prelude歷代作為Honda科技旗艦跑車的產品定位。
Honda Prelude e:HEV
| 售價 | 174.9萬 |
| 引擎/馬達 | 2.0L Atkinson Cycle燃油直噴引擎 永磁同步馬達 |
| 引擎性能 | 143ps/19.0kgm |
| 馬達性能 | 184ps/32.1kgm |
| 變速系統 | ECVT |
| 驅動方式 | 前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 | 4520×1880×1355mm |
| 軸距 | 2605mm |
| 車重 | 1471kg |
| 配胎 | 235/40 R19 |