日系減法美學 Mazda 3
結束與Ford長達30餘年的合作關係後，Mazda以「Kodo魂動」日式工藝設計，車系導入改採全進口方式，成功扭轉品牌形象，讓只要提到Mazda的印象，不再是已往與Ford雙生車型的概念，同時，Mazda所強調的人馬一體，融入到車型概念之中，再加上持續進化的設計理念，使得Mazda的車型呈現，就有如藝術一般，呈現高質感的精品樣貌；而來到第四代車型的Mazda 3，融合了「魁KAI」的設計理念，更細膩的內外觀雕塑，將日式工藝美學推向無止盡的高峰。
精品工藝
以Kodo魂動為設計語彙的Mazda 3採日式簡約風格貫穿整台車，在第四代中更以單一的律動曲線創造出光影的變化，在不同角度中仍然能夠感受到整台車優雅的氣勢，並且相當俐落的線條也讓Mazda 3成為一台獨特外型的豪華車款，不僅在競爭激烈的車市中讓人為之一亮，也像是一台動態藝術精品行走在路上。車尾也同樣以細長比例的LED尾燈，搭配上更為突出的輪廓跳脫出整體線條，讓外觀在簡約中帶出多處細緻的設計，猶如藝術精品一般，讓人從各種角度都能從簡約中發現讓人驚豔的美感。
優化細節
簡潔的排列襯托出高貴氛圍，是新世代Mazda 3帶給人的視覺回饋，上方的8.8吋中央資訊顯示幕，全新的介面較舊世代車型更加容易辨識外，裡頭功能豐富了不少，整合了360度環景倒車顯影系統、Apple CarPlay和Android Auto智慧型手機連結等多項功能；不僅如此，儀錶上方整合Windshield HUD前檔投影式全彩抬頭顯示器，任何儀錶板中的重要資訊，也會整合在抬頭顯示器上方，例如導航、時速、車輛周圍雷達等。而方向盤採三幅式設計之外，採用金屬按鍵設計，造型也非常俐落，觸控時清脆的回饋力度，也帶來如同高級車的觸控感受。目前國內引進的Mazda 3延續舊款車型之動力，統一搭載Skyactiv-G直列四缸汽油引擎，可輸出最大馬力162hp/6000rpm與最大扭力21.7kgm/4000rpm，並在Skyactiv-Drive六前速手自排變速箱輔佐之下，可繳出15.3km/L的平均油耗。至於底盤方面，前世代Mazda 3的後多連桿懸吊改以Skyactiv-Chassis前獨立麥花臣；後扭力樑設計後，不僅在後座空間上有著顯著的進步，於操控性上拜Skyactiv-Vehicle Dynamics車輛動態管理系統及G-Vectoring Control Plus G力導引控制技術加持下，在彎道上依然帶給駕駛者流暢的感受。
北美限定
Mazda 3在台灣僅提供單一的動力規格，不過在北美市場就提供相當多的動力選項，其中最特別的是在2020年推出的2.5 Turbo動力車型，這具源自於CX-9的渦輪增壓引擎，配備在Mazda 3上最大可輸出250ps/44.3kgm的動力表現，同時也從前驅換為AWD的驅動方式，這是繼MazdaSpeed3搭載2.3升引擎之後，第二輛有搭載渦輪引擎的Mazda 3，不過很可惜目前只有北美市場提供，台灣暫無引進的相關消息。
Mazda 3 5D旗艦進化型
| 售價 | 99萬元 |
| 引擎型式 | 2.0L Skyactiv-G L4自然進氣 |
| 動力輸出 | 165ps/21.7kgm |
| 變速系統 | Skyactiv-Drive六速手自排 |
| 車身尺吋 | 4460×1795×1435mm |
| 軸距 | 2725mm |
| 平均油耗 | 15.2km/L |
