性能家庭號 Ford Focus ST Wagon
歷經四代的Ford Focus車系，其實從2000年第一代就有推出三門/五門掀背、四門轎車、五門Wagon共四款車身型式，只是在福特六和的規劃下，有著更大空間的Wagon車型一直未在引進之列。在經歷二代、三代的演變，Ford Focus成為國產掀背車的代名詞，加上第四代有著Level 2等級的自駕輔助加持，Ford Focus再度擴大占比，也讓像Focus ST Wagon這種高性能旅行車，在2020年起有了引進的機會。
務實跑旅
極為相似的外表下，Focus ST Wagon在許多細節處與五門的車型不太相同，但舉凡專屬ST銘牌標誌的車頭蜂巢狀水箱護罩、ST專屬運動化大型擾流尾翼、雙邊單出尾管、ST專屬迎賓踏板與車尾ST專屬銘牌，都是ST車型中的標準配備，此外，標配Michelin 19吋 Pilot Sport 4 S跑胎、輕量化鋁圈及前330mm後302mm碟盤輔以大型紅色卡鉗，再次強調性能的視覺張力；而多了一截尾廂的配置，Focus ST Wagon車長增加280mm之譜，使得整體車長來到4667mm的水準，有助於行李廂空間裝載的提升。透過拉長車身，行李廂容積可達到694～1576公升的水準，這不僅是旅行車的優勢之處，包括車頂旅行架的配置，也是旅行車之所以日漸受到大眾喜愛的優勢之處，除了這些之外，Focus ST Wagon在行李廂提供雙層的開關收納。全車運動碳纖維紋路飾板搭配闇黑頂篷，塑造Focus ST Wagon車艙的性能味之外，以往在性能車會運用上的紅色縫線妝點，在Focus ST Wagon則是運用白色縫線編織而成，舉凡座椅、方向盤等，其餘的內裝細節，大致上與ST-Line的車型相同；不過，針對駕馭方面的配置，首先在駕駛者眼前的三幅式平底方向盤，採用真皮式包覆，於左右兩側的三九點則是使用上透氣皮，內側則為白色縫線的搭配，提供在激烈操駕時的優異手感，當然，恰到好處的方向盤口徑以及各一圈半的精準轉向，才正是Focus ST Wagon愛不釋手的地方；不僅如此，延續上代車型專屬ST的RECARO跑車座椅，在腰部及大腿的兩側，都提供優異的側向包覆性，實際乘坐後，身材較瘦小或是寬厚體型的，都可以獲得優異的乘坐支撐，這點在新世代的Focus ST Wagon也完整保留下來。
硬派本格
引擎部分搭載2.3升EcoBoost引擎，在6000rpm時可輸出280ps最大馬力，並在低轉速區間3000rpm時即可爆發最大42.3kgm峰值扭力，更導入偏時點火系統，使車輛在進彎減速降檔與鬆開油門的空窗期，可透過主動延長節氣門開啟時間，有效抑制渦輪遲滯發生。同時，透過Ford Performance調校七速手自排變速箱配置搭配，0-100km/h加速僅需6.1秒，安全極速達250km/h。 然而，多出280mm車長的Focus ST Wagon，在操控上與Focus ST有什麼不同呢？首先在懸吊的配置上，Focus ST Wagon少了電子懸吊的切換，採固定式的懸吊設定，不過原廠也表示，Focus ST Wagon避震器針對結構與行程重新設計，與五門會有截然不同的底盤回饋，而於Focus ST上偏向競技化的設定、更短更直接的避震器行程，即便有電子懸吊加持，面對台灣較差的路面，還是難以用舒適來形容；不過在Focus ST Wagon就有所不同，雖然整體還是偏向硬朗，但在提供直覺的路面回饋的前提下，也保有一定的行程吸收震動，整體來說舒適度大幅提升。
豐富機能變化
透過拉長車身，行李廂容積可達到694～1576公升的水準，這不僅是旅行車的優勢之處，包括車頂旅行架的配置，也是旅行車之所以日漸受到大眾喜愛的優勢之處，除了這些之外，Focus ST Wagon在行李廂提供雙層的開關收納，拉開底板可以將行李廂隔板收藏於此，或是將底板立起，讓行李廂的物品在行駛時免於滑動，這些都是Focus ST Wagon在行李廂方面的小小巧思。
Ford Focus ST Wagon
| 引擎型式 | 2.3L L4渦輪增壓 |
| 最大馬力 | 280ps/6000rpm |
| 最大扭力 | 42.3kgm/3000rpm |
| 變速系統 | SelectShift七前速手自排 |
| 驅動方式 | 前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 | 4667×1825×1509mm |
| 軸距 | 2700mm |