優雅的北歐上空 Volvo C70
Volvo推出的車款一直給人安全又穩重的形象，且皆以實用的機能性為導向，但其實在上世代的Volvo曾推出過幾款偏向年輕甚至偏向浪漫的車款，如三門斜背的掀背車C30以及此篇介紹的敞篷轎跑車C70。
許多人想到歐洲的敞篷轎跑車，第一個想到的特色可能是運動化的跑格，但在C70的身上，光從外觀來看就發現其穩重優雅的身型，營造出的感受和德系敞篷轎跑車的形象大不相同。第一代C70於1996年的法國巴黎車展上首次亮相，當時擁有敞篷及轎跑兩種車型，而在敞篷車型上採雙門四座的車室佈局配上電動軟頂敞篷的開關篷形式，由瑞典的Uddevallaverken工廠生產。此車的外觀由知名的Ian Callum設計，而內裝則為墨西哥設計師Jose Diaz de la Vega領導車室設計團隊，使用P80底盤所打造，因此和S70、V70、850等車款共用平台，而C70打破了Volvo過往四四方方的設計元素，是自780之後的首款轎跑車，在90年代的當時，這款四人座敞篷車就配備了電加熱後窗玻璃、ROPS自動彈出式防滾架系統、預縮式安全帶、硼鋼加固的A柱、正面和側面安全輔助氣囊以及馬蹄形結構的籠型車體，安全上可不馬虎。
安全高標準
第二代C70於2005年的德國法蘭克福車展上發表，此回共享S40的底盤，因此車格較第一代縮小了許多，主要由John Kinsey設計並在Pininfarina和Volvo的合資企業Pininfarina Sverige AB製造，同時此車也成為Pininfarina第一次在意大利境外生產的車款。而第二代C70取消了第一代具備的轎跑車款並僅提供敞篷車型，搭載電動硬頂敞篷的開關篷形式，在當時獲評為IIHS美國公路安全保險協會的Top Safety Pick最佳安全選擇。而第二代C70的三段式電動硬頂組件由Pininfarina在Uddevalla的子公司RHTU Sverige AB製造並與Webasto共同開發，在30秒內能完成開關篷動作，不過開關篷僅能在車輛靜止時才能動作，且雖然在開篷時的後行李廂空間變的非常狹小，但原廠還是在後座椅背設計了便於放進滑雪板等長型物品的連通口，機能性上毫不妥協。同時於安全方面，第二代C70身懷強化的車體高抗扭曲剛性以及獨步全球的IC（Inflatable Curtain）側撞防護氣簾等，假如遇至翻車的狀況會跟ROPS翻車保護結構一同提供有效的乘員頭部保護。
上空最終章
接著在2009年的德國法蘭克福車展上，Volvo發表第二代C70的小改款，但引擎、變速箱和內裝設計幾乎維持過往，主要變動在於車頭改為當時家族化的設計語彙，並修改尾燈的設計，一直生產至2013年6月25日最後一輛C70從Uddevalla工廠下線才結束C70的車款歷史。當時引進國內的C70搭載2.5升直列五缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出最大馬力227hp/5000rpm和最大扭力32.6kgm/1500-5000rpm，在五速手自排變速箱搭配下，可繳出9.4km/L平均油耗，動力算是綽綽有餘。C70為目前Volvo品牌歷史中的最後一款敞篷車和轎跑車型，在這SUV興盛的時代，要看到Volvo再推出此種車型幾乎不太可能，也讓C70成為值得收藏的經典車型之一。
Volvo C70 T5
| 引擎型式 | 2.5L L5渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 227hp/32.6kgm |
| 變速系統 | 五速手自排 |
| 車身尺寸 | 4615×1851×1400mm |
| 極速 | 235km/h |
| 開/關篷時間 | 30秒內 |