i系列開創始祖 BMW i3
雖然開路先鋒的BMW i3已經停產，取而代之的是現行的iX1，不過BMW原廠卻在中國重啟了i3這個型號，並且車型整個改頭換面，是以三廂四門房車的樣式重生，撇除i3的型號相同之外，整車元素完全與過往不同。但這也不是什麼新鮮事，在車壇偶有這樣同車系打掉重練的情況發生，不過這次i3的生產地似乎僅在中國瀋陽生產，礙於台灣法規的關係，這代表全新重生的i3將與台灣市場無緣。
無緣二代車型
雖然代號(G28)的i3在中國重啟，不過礙於台灣法規無法引進販售中國大陸製造的電動車，但我們還是來回顧一下BMW的純電先驅原廠代號(I01)i3。在2011年時，BMW展出了i3 Concept概念車，象徵BMW踏入電動車領域，並且建立了i系列。隨後於2013年便正式發表了第一代i3電動車，雖然後續於2022年七月停產畫下句點，不過卻成了BMW i系列的經典。
身為BMW i系列的先驅，i3也毫不意外的展現出更前衛的外觀設計，大體上一分為二的上下雙色設計，除了裝飾用的品牌經典鍍鉻雙腎型鉻水箱護罩，以及U型日行燈的精小視覺感，搭配下半部寬大保桿的設計，讓車頭的層次感相當豐富。來到車側則可以感受到相當流線型的車窗設計以及19吋渦流式輪胎。而車尾的部分則一氣呵成的達到整車的延伸性的運動感，其尾燈與日行燈燈採相同U型設計，外加上碳纖維車頂向後下壓延伸至車尾的流線設計，整體貼近了近期車款對於運動跑格化的面向。其內裝鋪陳除了大量運用Sensatec皮質、織布內裝等環保材質所建構而成的車室座艙，其他部件用料也達到95%的環保用料。此外，在儀錶板的部分採用了5.7吋液晶螢幕，其行車資訊等顯示相當精簡直接，而方向盤的設計則也採用雙色的皮質設計，外加上iDrive影音介面的6.5吋中央螢幕，以及雙色座椅設計，讓整體車室與外觀達到相互呼應的前衛未來感設計。其馬達動力輸出裝置位於後軸部分，採永磁同步馬達，最大動力來到170hp/25.5kgm，0-100km/h加速可在7.3秒內完成，極速則可來到150km/h；而在續航力表現，也於2019年改款時換上全新的電池模組，一舉來到335km續航力。
BMW i3
| 馬達型式 | 後永磁同步馬達 |
| 電池容量 | 42.2kWh鋰電池 |
| 動力輸出 | 170hp/25.5kgm |
| 續航里程 | 335km(NEDC) |
| 車身尺寸 | 4011×1775×1598mm |
| 軸距 | 2570mm |
