iX1 xDrive30 xLine身在競爭激烈的小型SUV級距中，憑著不俗的性價比和傳統車廠在國內日積月累的口碑，於國內有著極高的能見度，甚至台北市路上遇見的第三代X1有很高機率都為純電的iX1，可見國人對電動車的接受度日漸提升。
iX1於2022年11月首次推出，在國外分為前軸單馬達的iX1 eDrive20與前/後軸雙馬達的iX1 xDrive30 xLine雙車型，採用UKL2底盤油改電而來。而國內引進iX1 xDrive30 xLine單一高階車型，由德國製造並搭載整合變換車道輔助的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，還標配自動倒車輔助等多項安全系統。
更穩重的樣貌
國內販售的iX1 xDrive30標配xLine外觀套件，2024年式車型將原先i純電車款招牌的藍色車身飾條取消。首先於車頭標配帶有光型變化的智慧LED頭燈，整合遠光燈輔助之外，在中央原先水箱護罩的位置改以和iX2相似的封閉式設計。
再沿著黑色高光澤窗框看至車側，車頂標配全景式電動天窗和黑色高光澤車頂架，而車門不僅有智慧Comfort Access免鑰匙系統與迎賓光毯照地燈，還標配手機數位鑰匙2.0，讓車主僅需透過手機即可開鎖車輛，並能將數位鑰匙分享給親友。
同時鋁圈標配尺碼為245/45 R19的銀黑雙色樣式，輪圈中央的廠徽周圍輔以藍色點綴，可說是外觀唯一保留i純電車款的特徵之處。最後看至車尾，擁有感應式啟閉電動尾門之外，3D立體的LED尾燈讓車尾的視覺更為豐富。
延續油車的內裝
iX1 xDrive30 xLine的座艙和燃油的X1幾乎相同，在駕駛座前方標配車況抬頭顯示器，能顯示的資訊非常多元，同時10.25吋儀表和10.7吋中控台觸控螢幕為一體式曲面設計，裡頭採用Operating system 9系統，為Android架構因此能支援的軟體更開放。而前方三幅式方向盤為真皮包覆，後方並無動能回收撥片，但握感厚實。
再看至中控台，頭頂處標配SOS緊急呼叫按鍵，而新的Operating system 9車機僅搭載於2024年式車型，不開放舊車型OTA升級，裡頭標配整合AR擴增實境導航功能的智能衛星導航、智慧語音助理2.0、遠距客服人員通話、即時天氣等線上資訊。
值得一提是，在手機遠端控制方面iX1 xDrive30 xLine較燃油的X1多了遠端車輛啟動功能，能預先開啟空調等系統，同時還擁有遠端3D監控。除了車聯網方面，車機螢幕中還標配了實用的360度環景碰撞錄影功能，用途類似行車紀錄器，直接用車身的360度環景鏡頭進行行駛中的錄影，同時無線Android Auto與無線Apple CarPlay皆有搭載。
接著在螢幕下方為直立式的手機無線充電面板，原廠有設計了固定手機的架子以防手機掉出面板，而後方杯架旁除了USB充電孔外，最搶眼的就是＂半島＂般設計的懸浮式排檔區塊，下方設有置物空間。此外在座椅方面，雙前座標配Veganza透氣皮質電動跑車座椅含駕駛座記憶功能，而後座空間寬敞並在中央擁有出風口與USB充電孔之外，椅背還能向後傾斜調整與40：20：40分離式向前傾倒來擴充行李廂空間。
均衡的駕馭體驗
iX1 xDrive30 xLine搭載前/後軸同步式電動馬達配上66.5kWh的鋰電池，可輸出最大動力313hp/50.3kgm並採四輪驅動，0-100km/h加速需時5.6秒，官方的WLTP最高續航里程為439km，若使用11kW的家用交流充電座補充100km續航里程需時92分鐘，而若使用50kW的DC直流快速充電站來補充100km的續航里程則需時19分鐘，採用CCS1的DC直流充電規格與J1772的AC交流充電規格。
實際上路後，踩下iX1 xDrive30 xLine電門後的加速過程線性，基本上踩多少就會回饋多少動力給駕駛者，順順開都是非常受控的，且動能回收擁有主動式模式可選擇，會跟隨前方車流給予前段的煞車輔助，讓駕駛起來更便利，不過如將電門深踩一些即會釋放出電動車暴衝的特性，再配上科幻的模擬音效，讓這輛小SUV也會帶給車內乘員刺激的體驗。
同時在操駕感受上，iX1 xDrive30 xLine的底盤調校算是中性，在舒適模式下行經一般不平路面的處理紮實迅速，對於路面處理相當細膩，能過濾掉多餘的路面訊息，而在電子懸吊的搭配下，切換至運動模式後的避震回饋變得更加硬朗，雖然路面碎震感受明顯，但在過彎的支撐性更為提升，並有著清晰的指向性和適中的方向盤輔助力道，不過在行經較急的彎道還是會出現輕微的車身慣性，整體來說在運動性和舒適性之間拿捏得非常均衡，既保留油車的座艙介面又有著電車的駕駛體驗，提供有別於純電平台電動車的用車體驗。
樂趣更擴充
2024年式iX1 xDrive30 xLine搭載Operating system 9車載系統，雖然UI介面看上去跟過往差不多，但其實在數位商店裡頭已不僅只可購買車輛配備相關的項目，現在還多了遊戲、音樂、娛樂、新聞及旅遊等分類，下載後的App會出現在主頁選單中，而遊戲則透過觸控螢幕即可遊玩，不過進入商店後每點擊一個選項皆需要花些時間等待載入，在使用體驗上需適應。
BMW iX1 xDrive30 xLine
| 售價 | 228萬 |
| 馬達型式 | 前/後軸同步式電動馬達 |
| 最大馬力 | 313hp |
| 最大扭力 | 50.3kgm |
| 電池容量 | 66.5kWh鋰電池 |
| 懸吊系統 | 前單接頭彈簧柱；後多連桿 |
| 驅動方式 | 四輪驅動 |
| 尺寸 | 4500×1845×1616mm |
| 軸距 | 2692mm |
| 配胎 | 245/45 R19 |
| 0-100km/h加速 | 5.6 sec |
| 造型 | 優 |
| 動力 | 優 |
| 配備 | 優 |
| 介面 | 尚可 |
| 操控 | 優 |
| 舒適 | 優 |
| 空間 | 優 |
| 安全 | 優 |
| 油耗 | 優 |
| 樂趣 | 尚可 |
