無止盡進化 Mitsubishi Lancer Evolution
男孩成為男人之前，一定都會經過頭文字D這部卡通的洗禮，開啟對於日系性能車新天地的認知，不管是裡面最常出現的AE86、Mazda RX-7又或者是本次的主角Lancer Evolution，我相信絕對是啟蒙不少男孩的夢想起源。當然，除了透過卡通來深入了解車款之外，不能忽視的絕對是Mitsubishi Lancer Evolution在當時戶外爭戰的豐功偉業！90年代三菱為參加WRC世界拉力錦標賽，以家用車Lancer作為基礎打造的性能房車，就此正式開啟EVO輝煌的黃金時代。
經典起源
1992年第一代Lancer Evolution I發表，當時搭載Galant VR-4的2.0升渦輪增壓引擎，也就是我們所熟知的4G63，可提供250ps、31.5kgm的強悍動力，特別是針對WRC的賽事應對，加入全時四輪驅動、前麥花臣後多連桿、對向雙活塞煞車，完全展現性能導向的設定，同時外觀上配有引擎通風口、大面積尾翼的造型，從此變成EVO標準的外觀特色。
而隨著EVO的成功，基於商業經營的本質之下，短短幾年間EVO就經過多次的改款，從1992推出第一代，一直到1996年已經推出第四代車型，而第四代車型相較於前幾代有著更多的變革；不僅將引擎最大動力調校至280ps/36.0kgm的君子協議，更全新設計密齒比的5速手動變速箱、全新的雙A臂多連桿懸吊系統以及AYC主動舵角控制系統，讓EVO在WRC賽事連續獲得冠軍的殊榮。
重大變革
而基於2001年Lancer大改款後發表的第七代EVO，在外型上有著更大的變化，車體軸距較前代增加115mm、車體進行高度強化，使得剛性增加50%，同樣搭載4G63的引擎，扭力方面有所增長，來到39.0kgm。時隔兩年，八代EVO推出，標配Enkei輪圈以及Brembo煞車，除了提供更強的引擎規格之外，更重要的是從第八代開始正式導入北美市場販售，而台灣市場也有少量導入，因此在台灣仍有機會可以看到正牌的EVO八代車型。
2007年推出的10代車型，捨棄多年的4G63，換上代號4B11的2.0升渦輪引擎，並且首度搭載六速雙離合器變速箱，只不過在這些年銷售未見起色，因此Lancer Evolution在第十代車型正式告別車壇，雖然後續仍有不少消息透露出11代復甦的可能，但在環保化議題的驅使下，或許推出的產品也就沒那麼原汁原味了。
Mitsubishi Lancer Evolution (IV)
| 引擎型式 | 2.0L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 280ps/33.7kgm |
| 變速系統 | 五速手排 |
| 車身尺寸 | 4330×1690×1415mm |
| 軸距 | 2510mm |
| 0-100km/h加速 | 5.4秒 |
| 極速 | 180km/h(電子限速) |