大多數消費者認識Ioniq皆是因為現今Hyundai旗下的電動子品牌Ioniq所推出的Ioniq 5或Ioniq 6等車款，但其實將時間回推至2016年1月，Hyundai先推出了一款名為Ioniq的掀背車，提供了Ioniq Hybrid油電車型、Ioniq PHEV插電式油電車型以及Ioniq Electric純電車型，唯獨不提供純內燃機動力。
Ioniq擁有緊湊型的車身尺碼、斜背的車體與實惠的價格，明顯是朝著Toyota Prius而來。雖然當時國內僅引進Ioniq Hybrid單一規格來販售，但純電車型擔當的Ioniq Electric是那時EPA效率最高的車輛。根據美國環保署於2019年此車小改款剛上市時的測試，在合併計算市區道路與快速道路的條件下，Ioniq Electric每100km消耗掉的電能為15.4kWh，超越了同時期Tesla Model 3的15.7kWh，是當時統計中能源效率最高的車款。而截至韓國停產前的2021年1月，Ioniq的全球銷量約為325,500輛，其中包括211,755輛Ioniq Hybrid、77,972輛Ioniq Electric以及35,757輛Ioniq PHEV，佔了當時全球電動車產量的47％，受到全球消費者喜愛，為2020年8月推出的Ioniq子品牌立下良好的口碑和基礎，於2021年3月誕生了第一款車Ioniq 5。
- Zoe若銥
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油電動能
Ioniq這個名稱是由Ion和Unique這兩個單字混合而來，此篇拍攝的Ioniq是Hyundai首款自行打造的非內燃機車款，與第一代Kia Niro和第六代Hyundai Elantra共享底盤和懸吊等零組件。引進國內的Ioniq Hybrid搭載一具可輸出最大馬力103hp/5700rpm與最大扭力15.0kgm/4000rpm的1.6升Kappa直列四缸Atkinson循環汽油引擎，加上一具可輸出最大動力42.8hp/17.25kgm的電動馬達，其採用重量更輕、體積更小的1.56kWh鋰離子聚合物電池，經過調校之後可達到139hp/27.0kgm的Hybrid綜效動力，並在六速DCT雙離合器自手排變速箱搭配下，可達到24.7km/L的優異平均油耗。
Ioniq Hybrid可維持在純電行駛的容許度相較同級競爭對手更廣，此油電系統會主動蒐集分析路況，自動切換汽油引擎與電動馬達，並於煞車時回充電能。於低速起步行駛時，此車會先以鋰電池純電帶動，而當要加速或爬坡時會啟動引擎結合電能以發揮扭力。同時，Ioniq Hybrid發動的預設駕駛模式即為Eco節能模式，此時方向盤後方的換檔撥片會變為控制收油時車輛回充力道的調整開關，分為三段式調節，在一些駕駛情況下還可利用車輛回充力道取代煞車動作，使用上非常直覺。而透過排檔桿切換至Sport運動模式後，不僅儀表底色會變為紅色呈現，換檔撥片即會切換為一般可控制升降檔的功能，不管在超車或享受些微熱血的駕馭樂趣，Ioniq Hybrid皆能完美做到。
純電先知
Ioniq Electric純電車型將美國作為主要銷售市場，最初配備了28kWh的鋰離子聚合物電池，EPA額定續航里程為200km上下。當時標配了ICCB便攜式充電器，允許車主使用傳統家用插座為Ioniq Electric充電，但原廠僅建議在120V交流電的電源插座上使用。不過有車主實際測試，在大多數配備220至240V交流電家用插座的地區，只需隔夜充電即可增加100％的續航力。或許便攜式充電器也是現今俗稱的旅充，在電動車領域是極為普遍的設備，但在Ioniq Electric九年前誕生的時期來看，可說是非常方便的一項功能。那時此車採用CCS1的DC快速充電孔，在直流快速充電站可接受高達100kW的充電速率，不過在38kWh電池容量的版本卻僅可支援到50kW的快速充電速率。
輝煌收尾
在動力輸出上，Ioniq Electric最初可輸出118hp/29.7kgm最大動力，直到2019年小改款後又將功率輸出增加至134hp/30.1kgm。在操控方面配備了方向盤後方的再生煞車撥片，提供四個等級的再生煞車力道，不過Ioniq Electric無法進行單踏板駕駛，即使在最大的再生煞車模式下駕駛者仍必須使用煞車踏板才能完全停車。且此車為了容納位於後座下方的更大車載電池，將後懸吊結構從Ioniq Hybrid上的多連桿改為扭力樑，不過對於一般買家來說，開不太出來兩者在行駛時的區別。
最後在銷量較少的Ioniq PHEV插電式油電車型，此車於2017年2月才發表，配備與Ioniq Hybrid類似的混合動力電動傳動系統，結合了與混合動力車相同的1.6升GDI四缸Kappa引擎，額定熱效率為40％，再配上更大的8.9kWh鋰離子聚合物電池。根據EPA規範，純電動行駛里程為47km，在電動行駛里程耗盡後，混合動力模式下還可額外行駛967km。繼2021年Ioniq在韓國停產後，其他國家的產線也於2022年7月完全停產，由現在大家熟悉的Ioniq子品牌繼續拓展Hyundai的新能源車市場。
Hyundai Ioniq Hybrid（2020）
| 排氣量 | 1580c.c. |
| 引擎形式 | L4自然進氣+電動馬達 |
| 最大馬力 | 139hp/5700rpm |
| 最大扭力 | 27.0kgm/4000rpm |
| 變速系統 | 六速雙離合器自手排 |
| 動力配置 | 前置引擎/前輪驅動 |
| 尺寸 | 4470×1820×1450mm |
| 軸距 | 2700mm |
| 配胎 | 225/45 R17 |
| 平均油耗 | 24.7km/L |
