Volkswagen ID.Buzz GTX
因應電動化的市場走勢，福斯集團以ID之名推出純電車系；而針對商旅車市場，則是推出ID.Buzz來回應市場。只不過，Volkswagen不僅賦予它致敬T1的經典外觀，更以鮮少出現在MPV車型上的GTX性能版本，以此打造它獨一無二的專屬性格。
1950年代的Volkswagen Type 2以簡單可靠的機械結構、寬敞多變的車室，以及極具辨識度的圓潤外形，在全球掀起一股文化浪潮。從歐洲家庭用車、商用貨車，到美國嬉皮文化的標誌，T1不僅是一台交通工具，更是象徵自由、冒險與生活的態度。這份文化底蘊為T車系打下根基，也成為轉換成純電時代的設計理念，不只是致敬經典，更是象徵一個全新時代的開始。在ID.車系中，「GTX」代表性能與運動能力的強化，是電動世代對照GTI、GTE所代表精神的承襲。因應市場對更強輸出與更運動化MPV的需求，Volkswagen在2024年推出更高性能的ID.Buzz GTX。不僅延續ID.Buzz的復古外形，更整合雙馬達四驅、強化底盤設定、專屬外觀元素以及更具科技氛圍的座艙，讓原本家庭導向的ID.Buzz以更運動化的方式投入市場。
復古紳士
ID.Buzz GTX提供單色及雙色的版本，而本次試駕的車型為雙色版本，單就銀色與紅色的配色來看，確實為GTX更性能的身分添色不少！這樣的特殊塗裝在國內選配為15萬8千元，不過福斯特別針對25年生產的車型提供無須加價的選項，後續26年生產的車型則須以8萬8千元的價格進行選配了。
車尾部分的造型是GLB車系相ID.Buzz GTX將T1車系經典傳承75年的復古元素包括車頭V型宛如微笑的圓弧曲線、大型福斯Logo廠徽、視野開闊的雙A柱設計、雙色車身烤漆塗裝、D柱三橫條裝飾和橫跨的車身腰線等，而GTX車型更是在下保桿加入大型亮黑色下氣壩、三角造型元素，明顯較一般版的ID.Buzz更為動感。車側不僅可以看到GTX專屬的車型銘牌外，輪圈也從19吋升級至21吋的規格，並且採用雙色的烤漆設計，採235/45 R21、後265/40 R21的前後配；此外，在D柱位置的三道飾板也以黑色的烤漆呈現，後方尾門廠徽下方則是改成GTX的字樣，區隔出與一般版ID.Buzz的外觀差異。當具有特色之處，接近直角的設計讓車尾看去更為方正，帶來不同於以往流線的設計方式。而GLB 35字樣以及AMG的性能銘牌，再加上雙邊單出的尾管，跑格氛圍更為濃厚。
性能裝扮
不同於一般版本採淺色系的內裝配色，ID. Buzz GTX使用更多深色化的陳設，前方的木紋飾板也改成深咖啡的Dark Woodgrain Optic木紋樣式；不僅如此，專屬於GTX的紅色縫線、黑色頂篷及方向盤，更是它具備更運動化氛圍的關鍵。首先在方向盤上，紅色縫線加上GTX字樣的造型設計，盤面兩側採電容式的快捷切換，同時還具備加熱功能，在冬天還是相當實用的配備。另外，全車座椅都換上絲絨與皮革混合材質的搭配，雙前座還加上GTX字樣外，更包含按摩及加熱的功能，在性能以外更強化舒適性。
車內的直覺數位操作界面，同步整合了ID.Digital Cockpit全邏輯數位化儀錶、Discover 12.9吋多媒體鏡面觸控主機及4種駕駛模式及1種自訂義模式，並結合Harman/Kardon的音響系統，舒適依舊是ID.Buzz GTX的主要強項。
極度寬廣
國內的ID.Buzz提供標準軸及長軸的版本，考量到空間使用以及電池大小的問題，國內最終引進的都是長軸的版本。而試駕的ID.Buzz GTX車身尺碼為4962×1985×1924mm，超長底盤軸距達到3239mm之譜，堪稱是目前台灣電動乘用車市場中軸距最長的車款，座艙內部高度亦達到1330mm的水準，並採用「2-3-2」長軸三排7人座設定，其第二、三排座椅皆具備前後滑移和傾倒功能之外，搭配乘客艙可彈性調整之座椅配置（第三排座椅可拆卸），提供極為寬敞舒適的平整化彈性七人座艙空間，並可創造出高達2469公升的超大載運容積。同時第二排具備雙電動滑門、電動蝴蝶窗、折疊式餐桌等舒適配備；至於第三排除了擁有極度寬廣的乘坐空間，ID.Buzz GTX標配Smart Glass全景式玻璃，讓車內採光更好外，也能讓車室擁有更大的空間感。
以舒適為前提
ID.Buzz GTX配置了目前MEB平台中總容量最大91kWh的高效鋰電池模組，除了標配達到286匹馬力的馬達之外，後軸更加入具備109ps/13.7kgm的非同步馬達，讓它達到四傳的動力傳輸，綜效更是達到340ps/57kgm的水準，亦是福斯商旅Bulli家族車系有史以來馬力輸出峰值最大之車款！ID.Buzz GTX更可支援最高達200kW的充電功率，並同步導入CCS2充電規格，透過最高功率DC直流進行快速充電，電量自20%充電至80%最快只需30分鐘內即可完成，與ID.Buzz Pro S最高達450-480公里來看，ID.Buzz GTX多了一具馬達、更強的動力讓它的官方數據落在379km，當然啦，這一切還是必須取決於駕駛者的右腳控制了。
多了GTX的加持，ID.Buzz GTX在底盤的回饋性更強，市區行駛時避震器對於路面的處理更明確，阻尼感更為強烈，支撐感也更強，這是以往在MPV車型比較少感受到的；同時在慣性的處理更加敏捷，高速過橋面伸縮縫時的穩定性，讓ID.Buzz GTX以快節奏駕駛絕對沒有問題。ID.Buzz GTX雖動力來到340ps/57.0kgm的水準，但車身重量也來到2.8噸，不過電車直接的動力優勢，ID.Buzz GTX動力以輕快的方式呈現，動力的延伸感也相當線性，以這台車的定位這樣的設定相當符合。
將性能帶入日常，ID.Buzz GTX是一台將科技與重新定義的純電MPV。它在能源轉換的這個世代，以全新的面貌與世人見面，不僅承襲Bulli家族的設計語彙，更透過GTX的加持，展現出截然不同的駕馭靈魂。它可以舒適、可以實用，也可以快節奏駕馭，這正是ID.Buzz GTX所能展現的不同魅力。
Volkswagen ID.Buzz GTX
| 售價 | 269.8萬元 |
| 電池容量 | 91kWh |
| 最大馬力 | 340ps |
| 最大扭力 | 57.0kgm |
| 驅動方式 | 前/後軸非同步電動馬達 |
| 尺寸 | 4692×1985×1924mm |
| 軸距 | 3239mm |
| 車重 | 2835kg |
| 配胎 | 前235/45 R21、後265/40 R21 |
| 0-100km/h加速 | 6.4 sec |