重回最速寶座 Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+
以4-Door Coupé這個級距之下的性能產物，其實不算太少，若要競爭紐柏林最速之稱號，或許這個級距會是競爭最激烈的類別之一，而在這幾年間這個級距的最速稱號已換過不少車型，其中本次要介紹的Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+，曾在2018年成為最速四門房車，但隨後旋即被其他的對手取代，不過在2020年捲土來過更創下7分27秒800的成績，重新奪回最速四門主管級房車的寶座！
競速血脈
Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+擁有不容錯認的AMG GT家族化外觀，充滿張力的肌肉線條，結合空氣力學的AMG直柵式水箱護罩與下方進氣壩即可辨識純正賽道血統。包含像是無邊框車窗、更向後傾斜的後擋風玻璃，都是經典Coupé的造型元素，加上極具張力的後輪拱線條，代表著AMG GT 4-Door Coupé忠於GT家族天生的運動感。從車尾可以輕易的辨識出AMG GT家族的經典。強調「Driving Performance」品牌精神與獨特性，肌肉線條下是獨立四座的內裝空間，前座除了可享受由12.3吋高解析度中控彩色螢幕及12.3吋寬螢幕數位儀錶塑造出的科技氛圍，副駕駛座也能獨立調整座椅舒適度與氛圍照明。Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+後座全車系標準配備獨立二人座椅，更能額外選配獨立後座套件，將奢華元素向後延伸，讓四座成為獨立舒適的乘坐環境外，也可將後座更換為三人座椅，打造五座的多樣機能。
性能張力
Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+搭載當家最強M177 AMG 4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎，這款承襲自AMG GT的動力核心，採用「Hot Inside V」設計，雙渦輪增壓系統配置在90度夾角設計的V型汽缸中央凹槽，具備有效縮小引擎體積、優化油門反應與低速碳排放表現等優點，使得AMG GT 63 S 4MATIC+更達到639hp/91.8kgm的極致性能。另外，全新研發AMG SPEEDSHIFT MCT 9G九速手自排變速箱，濕式雙離合器的配置不僅減輕重量與慣性，更優化油門反應，特別是換檔速度與多檔位降檔的速度，雙離合器綿密的動力銜接讓切換檔位增添更多情緒張力。 動態模式的部分提供Slippery、Comfort、Sport、Sport+、Race、Individual六種模式選擇之外，V8車型更在Race模式中包含了Drift Mode甩尾模式。在六種不同模式之下，AMG RIDE CONTROL 跑車化懸吊反應/AMG RIDE CONTROL+進階式跑車化懸吊、三階段式ESP電子操控系統及AMG Traction Control循跡控制系統等，將自動調整為相對應的設定。
科技利器
在先天物理限制的條件下，要增加靈活度的表現除了減重外，後輪轉向也是新世代車型的劈彎利器！Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+將AMG後軸轉向系統列為標準配備。在時速低於100km/h時，後軸所配置的兩個電子校正馬達能協助將後輪轉向與前輪相反的方向，讓車輛在彎道中有更靈活的表現。當時速超過100km/h時，電子校正馬達則會將後輪轉向與前輪相同的方向，進而提高駕駛穩定性，這絕對是造就Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+創下紐柏林最速四門主管級房的關鍵之一。
Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+
| 種類 | 主管級房車最快 |
| 紀錄時間 | 7分27秒800 |
| 車手 | Demian Schaffert |
| 引擎型式 | 4.0L V8雙渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 639 hp/91.8kgm |
| 變速系統 | 九速手自排 |
| 0-100km/h加速 | 3.2 sec |
| 極速 | 315km/h |