舞葉聆風
Nissan Leaf
Nissan Leaf無疑是許多電動車迷在上市前引頸期盼引進國內的車款，不僅曾是全球最熱銷的電動車，更是平價電動車的代表，但其實早在第一代Leaf於國外販售之時，國內市場透過政府採購的緣故早已有少量引進國內做為公務車使用，因此在路上偶爾還能看見第一代Leaf穿梭於大街小巷的身影，不過終於在去年總代理正式引進第二代車型，以近似駕駛汽油車的特性來與強調未來感的同價位競品Tesla Model 3相抗，對於開習慣汽油車又想體驗零排放駕馭的消費者來說無疑是不二之選。
V-Motion上身
第二代Leaf相較第一代車型擁有銳利的設計元素，車頭部位採用了Nissan家族化的V-Motion造型，中央原有的水箱護罩部位也改為實心的3D藍色冰塊造型護板，且前方車距雷達安裝於內，能做到減少氣候不佳時的系統誤判，燈組則是採用LED頭燈及LED日行燈，結合水箱護罩後讓整體車頭更顯得銳利。此外，Leaf二代車型也更改了前方充電插孔角度，讓使用者可以用更符合人體工學的姿勢插上充電插座。前門以及車尾都可以看見代表電能動力的Zero emission銘牌，雙色的懸浮式車頂也在C柱部位採用黑色飾板做連結，搭配上後保桿的藍色環保線條、無排氣管，更顯出Leaf的前衛零排放。並且這次Leaf身上流線的車身與17吋鋁合金輪圈，不僅擁有運動化的外觀，更具備降風阻的空氣力學的設計。
簡潔科技
內裝部份，其實Leaf與一般燃油車設計相當雷同。儀表採用單環指針搭配7吋全彩數位液晶顯示，以及D型多功能運動化方向盤，再配上中控台也配備了一組8吋彩色觸控式螢幕，雖然可以調整的設定不多，不過卻能經過Apple CarPlay、Android Auto的車載系統連結後，達到更全面性的功能擴充；而中央鞍座的設計也相當前衛時尚，相當符合電動車時尚科技的印象，其電動車專屬排檔旋鈕在操作上也相當直覺且順暢；整體上，內裝的設計不離電動車的科技感體現，並且雖然在用料上並非豪華，但是不管是織布座椅或是科技配置的導入，仍然維持一定的質感，同時在行李廂部分則是擁有435公升的容量，並具備後排座椅6/4分離傾倒功能。
創新設計
第二代Leaf採用輸出功率85kW的永磁同步馬達，加上超薄層疊式緊湊型鋰電池，總電量為40kWh，可輸出最大馬力147hp、最大扭力32.6kgm，採用裕電U-Charger充電樁，約6.1小時能充飽電力，總行駛里程為311km，而使用DC直流電快充的話，則僅需30至60分鐘就能將電力完全充滿，且原廠針對電池更提供8年16萬公里保固，讓車主可安心駕駛；最後在安全配備方面，Leaf除了基本的車道偏離警示系統、盲點警示系統之外，也同步具備了智慧型定速系統(ICC)以及防追撞緊急煞車系統(IEB)，而整套設計與近日車廠旗下其他車款的配置相同，不管是加速或是煞車都相當線性，並且在車道偏移的系統上也能夠幫助駕駛在偏離車道時，以輕微的力道拉回車道，算是車市上相當成熟的主動安全系統。目前來說Nissan Leaf不僅是國內市場售價最親民的車款，他相比同級對手的優勢不外乎是具備更多的保修據點，以及能用大家最熟悉的開車方式來駕駛它，而選擇Leaf的消費者無疑是因為其品牌將近90年造車工藝所帶給人的信賴感。
Nissan Leaf Nismo RC
於2018年底Nissan旗下的賽車部門Nismo發表了Leaf Nismo RC賽車，雖然仍以Leaf為名，但其實整車經過從新開發後僅有頭尾燈與市售Leaf相同，全車鈑件因輕量化緣故，採用CFRP單體殼車架使車種僅有1220kg之譜，搭配兩具各有120kW輸出的馬達安裝於前後軸，使Leaf Nismo RC具備了322hp最大馬力與65.2kgm最大扭力，並在四輪驅動的輔佐下0-100km/h加速僅需3.4秒即可完成，而原廠目前僅規劃製造6輛實車於歐洲做為活動展車。
Nissan Leaf
| 價格 | 149萬 |
| 馬達型式 | 永磁同步電動馬達 |
| 動力輸出 | 147hp/32.6kgm |
| 驅動方式 | 前置馬達/前輪驅動 |
| 車身尺寸 | 4490×1788×1540mm |
| 軸距 | 2700mm |
| 車重 | 1578kg |
| 配胎 | 215/50 R17 |
| 0-100km/h加速 | NA |
| 極速 | NA |
| 充電時間 | 7kW：6.1小時；50kW：60分鐘 |
| 最大續航里程 | 311km |