純電新世代

首款四環純電車

Audi e-tron

Audi首輛推出的純電車款e-tron為五人座休旅車型，受惠於車長近5米，車身軸距近3米設計，提供寬敞的乘坐空間，總行李廂空間可達660公升。在動力操控部份，車內共有兩組電動馬達，分別配置於車頭及車尾，其中主要動力輸出以後方電動馬達為主，e-tron可產出402hp最大馬力與67.7kgm的扭力峰值，0-100km/h加速只需5.7秒，極速更可達200km/h，展現強勁的動力與輸出綜效。另外，e-tron搭載新一代電動quattro四輪傳動系統，共有7種Audi drive select 模式，同時搭配主動式氣壓懸吊系統，懸吊內的氣動彈簧可依據路面狀況、車速與駕駛偏好調整車身高度，至多可調整76 mm。e-tron能支援多種充電模式，並為首批量產車可適用最新直流電功率150千瓦的快充行動裝置，可於30分鐘內完成充電。

Audi e-tron

馬達型式	雙電動馬達
動力輸出	402hp/67.7kgm
驅動方式	前後雙馬達/四輪驅動
充電時間	150kW：30分鐘
最大續航里程	400km

韓式純電

Hyundai Kona Electric

在純電化必行的未來，歐、美品牌早已先一步布局，而日系品牌也有不少的產品誕生，那韓系車款呢？韓系大廠Hyundai在推出了Ioniq之後，再度於電動車產品中補上了Kona Electric。身為跨界純電動車，Kona Electric則是分為一般版本與增程版的Range+；外觀上來看，Kona Electric其實與汽油車型相去無幾，最大差異之處在於水箱護罩改為不透風造型，並將充電插孔設計於廠徽旁，內裝方面同樣也是與汽油版本雷同，儀錶板則是多出了電力、續航里程等資訊。動力方面，在一般版本部分搭載了39.2kWh的鋰電池、續航力達到312km，最大馬力136hp、最大扭力40.3kgm。而在增程版Range+則是使用了更大的64kWh鋰電池，續航力提升至482km，如果採用50kW快充至80％電量需75分鐘，100kW充至80％則是54分鐘，這樣的續航力以及充電時間，算是比較適合一般日常使用。

Hyundai Kona Electric

馬達型式	電動馬達
動力輸出	204hp/40.3kgm
驅動方式	前置馬達/前輪驅動
充電時間	100kW：54分鐘(80％)
最大續航里程	482km

挑戰純電極限

Porsche Taycan

Porsche Taycan具備保時捷一貫的性能表現，同時擁有高度日常使用性。另外，先進的量產模式與車內數位功能使Taycan在永續性與數位化領域定義全新標竿。承襲利曼冠軍賽車919 Hybrid採用的800伏特電力技術和先進熱管理機制，創造出穩定且極為優異的性能表現。此外，高效率的動能回充與出色的空氣動力學設計，成就更低的能源耗損、更長的續航里程，進而讓Taycan脫穎而出。而旗艦車款Taycan Turbo S可輸出動力高達761ps最大馬力，其卓越的加速性能可在 2.8秒內完成0-100km/h加速，最大續航行駛里程達412公里，極速則為260km/h。充電系統方面，透過高速充電站的直流電，僅需 5 分多鐘便能充電至 100 公里續航力，電池從 5％充至 80％僅需22.5分鐘，充電功率更高達 270kW。性能電池升級系統的鋰電池輸出功率高達 93.4kWh。此外，車主也可在家透過最高 11kW功率的交流電輕鬆充電。

Porsche Taycan Turbo S

馬達型式	雙永磁同步電動馬達
動力輸出	761ps/107.1kgm
驅動方式	前後雙馬達/四輪驅動
充電時間	270kW：30分鐘內
最大續航里程	420km

新能源的轉化

Volvo XC40 Recharge

在去年的台北車展當中，Volvo汽車雖然發表了各式PHEV車型，但還有一輛是展場中未現身卻有接單引進的XC40 Recharge，預接單為18萬訂金，首批將會有99輛引進，據說是在2021年底交車。其實Volvo早在2011年就已經推出過純電車型C30 EV，不過當時的時機尚未成熟，只能說是一個技術的表徵。從外貌來看，XC40 Recharge其實與汽油版的樣貌雷同，只是把水箱護罩改為不透風樣式，內裝設計也都維持原本XC40的鋪陳。而動力方面，XC40 Recharge搭載了前後雙電動馬達的配置，並以全時四輪驅動方式作動，搭配上78kWh鋰電池模組，最大馬力為408hp、最大扭力67.3kgm，在充滿電量的情況下，最大續航里程可達400公里。充電系統使用上150kw的快速充電，能在40分鐘充滿80％的電量。而這輛實質上量產的XC40 Recharge，也成為了Volvo從PHEV車型邁向純電的重要戰略車款。