
雅痞純電跑旅
Jaguar I-Pace
當Jaguar一直以來的雅痞風格,融會於SUV與純電元素身上後,I-Pace儼然成為一台極度暴力的猛獸,而純電車一直以來聞名的「非線性加速」,也能在I-Pace身上感受到極大的速度衝擊,而這一款純電車與其他車廠最大的優勢差異,大概就是I-Pace緊貼Jaguar的風格設計,且不若其他電動車以未來性、科技感為主。但是這並非背離了純電車的天性基因,反倒是回歸駕駛導向的風格追求;在I-Pace身上,不往花俏的科技配置為目標,而是硬核的切入操控性與駕駛的風格展現。而I-Pace當然也不僅只有性能,不管是車室的舒適度或是科技配備也是其一大看點,而大家最在意的電池與充電問題,也表現出極大的競爭力。

豹型雅痞
在外觀上承襲了C-X75概念超跑,以Coupe的元素展現I-Pace的運動跑格,並且透過寬大水箱護罩導入空氣到前蓋至車頂,並到車尾的後擾流翼減少風阻,以及後分流板讓空氣順暢地與車身分離,外加上車側的流線型腰線設計,讓整體風阻係數達到0.29Cd。而在車頭的部分,除了雙J型日行燈與仿生學的豹眼燈罩的燈組設計,加上水箱護罩組成了強烈家族化風格的視覺設計。而來到車頂則可以選擇與車身同色的烤漆,或是全景玻璃天窗,來到車側則可以發現除了流線型的線條感外,整體的視覺效果更為低扁,不僅重心更低,在車窗的比例設計可以發現Coupe式的車頂讓C柱更為傾斜下壓,造成比例更小的跑格感受。而來到車尾,更為細長的尾燈組讓車尾更具流利運動感,與大多數大型SUV總是帶給人臃腫感不同,I-Pace在外觀上更顯得銳利與跑格感。

靜謐淨化
進入內裝,則不意外的Jaguar一直以來保有的高質感的車室鋪陳不因電動車而有任何折扣,其中更以手工打造精緻的裝飾,以及高質感的皮革縫製內裝讓整體車室維持高度的奢華感,並且更輔以少量的金屬飾板、鋼琴烤漆等點綴,讓英式風格的車室在維持貴雅的風格下也進一步貼近現代感與未來感的風格設計。其中整體的影音介面大幅度採用了Jaguar-Land Rover最新世代原有的設計與技術,不管是全虛擬儀表板的使用,或是T字中控台Touch Pro Duo的資訊娛樂系統,都展現出I-Pace極盡車廠最頂尖的風格設計在其中,也體現出它的科技感。而在空調系統上,除了能夠透過其他智慧移動裝置預調溫度以外,還能夠啟用具有空氣離子的車艙空氣淨化功能。而大家相當期待電動車的車室靜謐性也是I-Pace主打的一個亮點之一,除了純電車精密的馬達本身動力輸出就相當安靜外,車室外的風阻的降低與車室內的玻璃採用了隔音層合玻璃,讓I-Pace具備極大的靜謐性;當然以性能為導向的聲浪模擬,也出現在這一款純電車身上,供給駕駛不同的駕駛需求。










豹力輸出
在動力輸出上,採用分布於前後軸的兩顆90kWh雙永磁同步電動馬達,並提供400ps/71.0kgm的最大動力,並加上提高循跡效果的AWD四輪傳動系統的導入,0-100km/h加速度也僅需4.8秒。外加上電動馬達相對低重心的位置,除了擁有良好的性能操控,也讓整體車身動態表現極佳。以及主動式動態系統,持續不斷的監控車身各項數據,搭配主動式懸吊系統,讓高速下降低車身外,還能夠維持車身的舒適性、靈敏度等需求的主動介入調整。若是使用了可調式賽道模式,更是將這一台豹力的性能機器,順發出強大的操控表現。

續航力的維持
I-Pace一如大多數純電車講求續航力與電池問題,而其本身470km的續航力也是純電車市場上的優等生,而充電的效用則在7kW電流達10小時,50kW則能夠在80分鐘充至80%;在續航力的維持上全車的空力技術也能夠讓其減少空阻,達到效能的極大化;此外,I-Pace也具備了煞車動能回充系統,不僅減少煞車使用,還能夠拉長駕駛里程,最終,I-Pace還具備加熱泵的配置,能夠將車外空氣及車輛電子元件的熱能,透過通風系統傳導至車艙,以此降低電池消耗。
Jaguar I-Pace EV400 HSE
| 價格 | 377萬 |
| 馬達型式 | 90kWh雙永磁同步電動馬達 |
| 動力輸出 | 400ps/71.0kgm |
| 驅動方式 | 前後馬達/四輪驅動 |
| 車身尺寸 | 4682×2011×1565mm |
| 軸距 | 2990mm |
| 車重 | 2133kg |
| 配胎 | 245/50 R20 |
| 0-100km/h加速 | 4.8 sec |
| 極速 | 200km/h |
| 充電時間0-80% | 7kW:10小時;50kW:80分鐘 |
| 最大續航里程 | 470km |
