無限本田情懷 Honda Mugen：Civic Mugen Si
許多品牌成立之初，大多是以打入民用車市場為目的，但來自日本的Honda它自創立之初的目的就與其它的品牌不同，這完全歸咎於Honda的創辦人本田宗一郎，在創立品牌前期，本田宗一郎就是相當熱愛賽車，並曾經代表車隊進行比賽，這讓Honda創立之初就註定不同；然而，在1948年成立的Honda，第一輛的產品為摩托車，同時並未忘記品牌初衷，在1950年代投入曼島TT賽事及1960年的Moto GP賽事當中都獲得了冠軍，為品牌奠定了基礎。擷取機車賽事成功的經驗，Honda在1962年正式投入汽車生產，於1964年以F1廠隊的身份參賽，並在1965、1967年拿下冠軍，當然，熱愛賽車運動的本田宗一郎，雖推出許多膾炙人口的產品，但始終沒忘記品牌蘊藏的性能因子，1973年由本田宗一郎的長子（本田博俊）成立MugenMotorsports，自此，Mugen就成了Honda旗下御用的性能品牌，著手針對Honda旗下的車系進行性能升級，最重要的是Mugen作為Honda的性能指標，無疑是延續本田宗一郎對於賽車的執著與傳承，直到現在，凡事Honda的車主，還是可以看到將Mugen無限奉為至高無上的改裝首選，不僅是性能車如此，家用車亦是如此，這就是Mugen擁有的無限魅力。
精品展示
它不僅性能迷人，在本田迷眼中它更屬於一種精品，在他們的眼中這種心靈上的滿足無可取代，這就是Mugen的超級魅力！而本次的主角Civic Mugen Si正是如此，掛上Mugen的銘牌後，全球限量僅1000台，價格上也遠比Civic Si貴上不少，但就是讓不少人趨之若鶩，早早就完售一空！就針對外觀來看，Civic Mugen Si搭配全新的Mugen空力套件，並附有Mugen Si銘牌、可調式尾翼，讓外觀更具競技化，同時換上Mugen的中尾段排氣管，以及比一般版本輕上27%、僅有7.7kg的18吋Mugen GP輪圈，讓外觀呈現滿滿的Mugen性能風格。
一代銘機
底盤部分，Civic Mugen Si在茂木賽車場進行調教，換上強度更強阻尼硬度，同時車高降低0.6吋的全新避震器，讓整體的操控更為精進，大幅提升Civic Mugen Si在賽道上的彎速表現。Civic Mugen Si同樣搭載K20A的引擎銘機，最大馬力來到197hp/7800rpm、19.24kgm/6100rpm的扭力峰值，搭配六速手排的純粹設定，0-100km/h大約落在6秒台左右，即便動力沒有變更，但換算下來為一公升換來近100hp的馬力，在當時也是相當驚人的動力數據。
瑜亮之爭
專職於Honda改裝的Mugen，除了針對性能的調教方面，外觀上的搭配Mugen也推出許多周邊的產品，不僅如此，Honda御用的改裝品牌還有Modulo、Spoon這些是本田迷較為耳熟能詳的，其中Mugen與Modulo在購買新車的配件上，原廠就可以選擇其推出的產品做新車出廠時的裝配，至於Spoon則是針對出廠後的升級改裝為主，包含卡鉗、避震器、輪圈、拉桿等，讓本田的車主在購車之後，有不少的改裝配件可供選擇。
Honda Mugen：Civic Mugen Si
| 引擎型式 | 2.0L L4自然進氣 |
| 動力輸出 | 197hp/19.24kgm |
| 變速系統 | 六速手排 |
| 車身尺吋 | 4516×1420×1753mm |
| 軸距 | 2700mm |
| 0-100km/h加速 | 6.0 sec |
| 極速 | NA |
