不妥協身形的偏執 Porsche Cayenne Turbo GT
對眾家車廠而言，擁有百年歷史的Nürburgring賽道，在地形的高低差、直線加速等路面的複雜度，無疑是對車輛能耐試煉的最佳場所，所以自古在Nürburgring做出的單圈成績已成為車輛性能的身分驗證！而當掛上性能銘牌的車型，都必須在Nürburgring經過一番洗禮才能構成測試它實力的標準，這讓以製造跑車聞名的Porsche，決定以Cayenne作為基礎，推出一款名為Turbo GT的車型，並一舉拿下SUV最速級別的稱號。
乖張性格
Cayenne Turbo GT外觀上呈現獨樹一格的運動風格，其擁有GT專屬的前保險桿、前擾流板，以及擴大的側邊冷卻進氣孔，再再展現不凡的性能身分；車側部分，霧面黑色輪拱造型搭配22吋 GT Design輪圈施以釹銀色烤漆，而車頂則是利用碳纖維材質妝點，同樣增添它強調的動感風采。另外，GT專屬的還有縱向安裝於車頂擾流板上的碳纖維側板，後擾流尾翼尺寸亦較Turbo車款搭增加25mm，能足足再增加達40kg下壓力！Cayenne Turbo GT內裝以Alcantara麂皮為主要材質延伸的內裝。雙前座八向電動調整跑車座椅以及跑車化雙後座皆採GT專屬設計，椅面採用Alcantara麂皮包覆，並施以turbo GT字樣，強化整體的運動氣息。此外，標配的保時捷多功能跑車式方向盤，鑲嵌霧面黑色方向盤幅，含12點鐘方向施以競速黃色標記，突顯出與一般Cayenne車型的差異。
媲美自家跑車
與Cayenne Turbo Coupé相比，Cayenne Turbo GT車身高度降低了17 mm，同時氣壓式懸載系統強度提升15%，再加上Cayenne Turbo GT的前輪較Cayenne Turbo Coupé加寬1吋，負外傾角增加 0.45度，提供專為Turbo GT開發的新型22吋Pirelli P Zero Corsa高性能輪胎與地面有更大的接觸面積，為因應更佳的速度展示，保時捷陶瓷複合煞車系統(PCCB)更列為Cayenne Turbo GT的標準配備。Cayenne Turbo GT搭載4.0升雙渦輪增壓八缸引擎，最大馬力可提升至640ps的強悍水準，比起Cayenne Turbo Coupé，Cayenne Turbo GT的動力表現再增加90ps，最大扭力也增加到86.7kgm，搭配調教過的八速Tiptronic S變速箱系統，0-100km/h加速僅需3.3秒，極速上探300km/h。另外，Cayenne Turbo GT搭載專屬標準跑車化排氣系統，其特色為位於車後下緣中央位置的排氣尾管，包含尾段消音器，部分排氣管由輕量化且極度耐熱的鈦合金製成，並透過省略中段消音器的設計成功減輕整體車重，同時也帶來更佳熱血的聲學回饋。
從裡到外的強化
紐柏林向來有綠色地獄之稱，原因在於它結合多項複雜的地形組成，對車輛的性能是極大考驗，尤其Cayenne Turbo GT是以SUV身形挑戰，在底盤、空力的調教自然也不能少，特別是在引擎部分，從曲軸、傳動軸、渦輪增壓器、燃油直噴系統、進氣系統到中冷器皆進行全面升級，這些零組件的設計是為了提供更高的動力負載峰值及增強行車動態表現，在長時間的激烈操駕下，帶來更為穩定的輸出表現。
Porsche Cayenne Turbo GT
| 種類 | SUV車型最快 |
| 紀錄時間 | 7分38秒925 |
| 車手 | Lars Kern |
| 引擎型式 | 4.0L V8雙渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 640ps/86.7kgm |
| 變速系統 | Tiptronic S八速手自排 |
| 0-100km/h加速 | 3.3 sec |
| 極速 | 300km/h |