在網路上曾流傳著台灣人必做的三件事：「登玉山、泳渡日月潭、單車環島」，筆者我自認這三項可能短時間內無法完成，不過最接近單車環島的項目，如果改用汽車來執行，並且是輛電動車的話，那也恰巧符合單車零排放的概念，而這回正好在Kia Taiwan的邀約之下，百科試車組一行人駕駛著EV6 Air增程版，來趟兩天一夜東去西回的環島旅行，除了沿途欣賞台灣的美景之外，重點在於體驗電動車是否能輕易的完成這項挑戰？
行前的規劃，第一天由台北內湖華城充電站出發，沿途行駛東部路段，中途在北回歸線地標設置了一個踩點暫停，終點則是位於墾丁的Ｈ會館；第二天則是由Ｈ會館出發，行駛西部一路向北回到台北內湖華城充電站。雖然這樣的環島路線不限時間，但還是希望能以最短的充電時間完成整趟旅程。
新世代設計語彙
外型設計上，EV6採用全新設語彙DIGITAL TIGER FACE，呈現不同於傳統車廠的未來感，細節處創新的設計方針，讓它從頭至尾都有別於過往對Kia車系的印象。於車頭方面，這次所試駕的EV6 Air頭燈採用LED燈組的配置，並於燈組的上下皆整合日行燈條，而日行燈以分離式的方式呈現，讓它更具備顯眼的辨識度。車側部分除了車窗框向C柱迅速收尾，呈現較為跑格的姿態外，車窗框的周圍採深色鋼琴烤漆的搭配，同時車門把手使用隱藏式，為其帶來更好的風阻係數。除此之外，同樣採深色烤漆輪弧，附帶刻畫線條的設計方式，也是車側的特別之處。車尾厚實向外擴的車尾線條，彷彿有種爆龜的外觀設計，搭配雙月之刃貫穿尾燈組，為Kia新世代電動車帶來革新的全新風貌。
軸距2900mm的設定，加上平整化的果嶺式後座空間，膝部空間的餘裕大約是主管級房車的等級，寬敞的座艙搭配豐富多元的車內配備，EV6 Air搭載雙12.3吋全景曲面顯示螢幕，能支援Apple CarPlay、Android Auto車載系統。此外，一鍵切換數位控制面板，E-SHIFT電子旋鈕排檔系統，Qi手機無線充電功能與多個USB充電孔，徹底將3C生活與車輛作為結合。至於空間方面，尾廂提供基礎520公升的容積表現，若傾倒後排座椅可擴增至1300公升之譜，同時在前方因少去引擎，因此另外再多出52公升的前置物空間。
多版本選擇
EV6的車系編成方面，共有Light標準版(58.0kWh)、Air標準版(58.0kWh)、Air增程版(77.4kWh)及GT-line e-AWD增程版(77.4kWh)四種車型，除GT-line e-AWD增程版採前/後雙馬達外，其他皆為後置單馬達車型，而本次環島所使用的車型為Air增程版。
EV6 Air增程版，搭載77.4kWh的鋰電池容量，不過動力則是略低於頂規車型，可輸出229ps/35.7kgm，0-100km/h加速需7.3秒。同時支援400V與800V電能系統，與J1772(Type1)和CCS1兩種充電介面，在240kW直流超高速充電支援下，從10％充電至80％僅需18分鐘，且充電4.5分鐘即可行駛100km，續航里程則是560km。
減少適應困擾
雖然這不是筆者第一次駕駛電動車，不過卻是第一次開著電動車環島。首先，在駕駛體驗上，EV6 Air的上手度相當簡單，相信只要是平常有在開車的人都能很快去適應，簡而言之，EV6 Air的油門反應相當趨近於燃油車的感受，需要重新適應的應該只有動能再生模式MAX～Auto的六種不同收油門回充反饋，其餘的轉向、操控就如同一輛運動型SUV。既然談到動能再生模式，在這六種模式之下MAX、LV3、LV2、LV1、LV0、Auto，會隨著模式的不同進而去增加煞車、鬆開油門時回充電能的煞車力道，感受就很像燃油車的檔煞，如果對於旅途規劃是偏向省電且不多停留充電站的話，以手動方式依路段去選擇動能再生模式將會是最節能的行駛方式，當然，如果駕駛者覺得這樣很麻煩的話，也能全程使用Auto模式讓系統自動輔助，不過根據原廠技術人員的說法，Auto模式並不會是最節能的行駛方式。
里程焦慮bye
第一天出發時，EV6 Air增程版充滿電量能提供560km的行駛里程，不過系統所顯示的可行駛里程，則是會由駕駛者踩踏油門的習慣浮動顯示，搭配上Google MAP的導航圖資，這樣能隨時清楚知道目前所剩電量是否能抵達設定目的地。而在抵達北回歸線地標時，儀表板顯示電量還有240km左右的可行駛里程，此時距離墾丁H會館大約190km，於是大膽決定第一天以不充電的方式直接將車輛開至墾丁。在完成了第一天不充電抵達墾丁後，筆者深刻感受到電動車的技術發展原來已相當成熟，不再限於都會通勤、城際之間使用，而是能拋開里程焦慮，愉悅的來趟環島旅行。來到第二天早晨，在即將離開國境之南之前，先檢查了EV6 Air所剩可行駛里程約60km，於是我們選擇在屏東TAIL楓港超充站做了第一次的充電，使用了DC直流電CCS1充電槍，充了大約15分鐘，可行駛里程來到250km左右，接著沿國道一號北上來到嘉義民雄短暫休息用餐，隨後也在TAIL民雄超充站做第二次充電，同樣以快充方式充了約20分鐘的電量，此時儀錶板顯示可行駛里程已超過300km，然後一行人便馬不停蹄的一路向北直達內湖華城充電站完成整趟環島。
在第二天的行駛過程中，所體驗到的不僅是EV6 Air在國道上使用DRIVE WiSE智慧安全輔助系統的便利，對於長途行駛減少駕駛疲勞有極大的幫助，更多的驚喜還是來自於短時間內快充站的充電體驗，只需品嚐一杯咖啡的時間、動動身子、活動筋骨，就能將電量充至目標設定里程，完美的為整趟環島旅行畫下句點。
Kia EV6 Air增程版
| 售價 | 187.9萬 |
| 引擎型式 | 永磁同步馬達 |
| 電池容量 | 77.4kWh鋰電池 |
| 動力輸出 | 229ps/35.7kgm |
| 0-100km/h加速 | 7.3秒 |
| 續航里程 | 560km |
| 驅動方式 | 後置單馬達 |
| 懸吊系統 | 前麥花臣；後多連桿 |
| 尺寸 | 4680×1880×1550mm |
| 軸距 | 2900mm |
| 車重 | 1959kg |
| 配胎 | 235/55 R19 |
