突破三秒大關各路好手齊聚一堂

終極熱血 BAC Mono

貼地飛行的快感、與方向盤鬥爭的轉彎路線、必須忍住的油門控制，凡是熱血的車迷只要嘗試過一次，賽車的基因就會被深深喚醒。這樣的感覺除了從最基礎的Go-Kart可以提供之外，大概只剩方程式賽車能滿足；偏偏Go-Kart、方程式賽車僅能在賽道上馳騁，跑車、超跑還是要顧及多金公子的舒適需求。不過真的想要道路方程式賽車也不是沒有，2011年BAC推出的Mono簡直就是罩上殼的方程式賽車。

最低限度的妥協

BAC Mono最初的靈感來源，就是期望打造一輛能夠將方程式賽車的性能表現、操控性與駕馭樂趣完整保留至一般道路上的合法道路跑車，同時能夠隨時進入賽道，讓車主在Trackday之類的走行會中一嚐在賽道駕駛方程式賽車的滋味。來自於英國Cheshire的Neill Briggs與Ian Briggs兄弟檔所成立的BAC (Briggs Automotive Company)，在前述的理念之下，於2011年推出了初代的Mono，今年春天縱然在中國武漢肺炎的肆虐下，仍然推出了第二代Mono。新車同樣維持了單座、小排量設定，但是在更高輸出、更輕量化的車體加持下，大幅超越前代的性能表現。

二代目更強悍

全新一代BAC Mono外型當然還是維持方程式賽車般的單體式設計，但直接用上前代最強版本Mono R的設計概念，車身尺碼面比起前代拉長50mm，高度下降20mm。全車鈑件均經過重新設計，且除了採用碳纖維複合材質之外，也更大量運用了較碳纖維更輕、強度更高的石墨烯複合材質，加上鍛造輪圈與輕量化的AP Racing煞車系統，進而讓車重再縮減至570公斤的程度。第二代Mono同樣搭載由Mountune調校的2.3L直列四缸渦輪增壓汽油引擎，符合歐盟六期EU6D排放標準和噪音規範，並採用乾式油底殼等設計，擁有332hp最大馬力與超過40.8kgm峰值扭力的輸出表現，搭配經過升級的與強化的序列式變速箱，可寫下0-96km/h加速僅需2.7秒、極速直上270km/h的性能表現

限量30部Mono R

在第二代Mono推出之前，BAC將限量賽道版本的Mono R公諸於世。Mono R使用2.5升四缸自然進氣引擎，但是在引擎研發合作夥伴Mountune的努力之下，透過縮短衝程、加大缸徑的方式實現了更高的轉速和動力提升，輸出增加了35hp達到340hp之譜。外觀經過完全重新設計，外殼更是目前全世界唯一全車採用石墨烯碳纖維複合材質，這種尖端材料讓碳纖維變得更加輕盈堅固也更耐熱。雖然限量釋出，但大部分設計均延用到二代Mono身上。