純電六芒星
Subaru Solterra
說到水平對臥引擎，必定會提到Porsche與Subaru，尤其後者在全車系中，不論是跨界還是休旅車車款，全數配備水平對臥引擎與全時四輪驅動，這代表著Subaru的造車精神，然而電動車世代的來臨，水平對臥引擎勢必得退場，失去了重要的引擎配置後，Subaru又該以甚麼方式重新詮釋當初熱愛競技的昂宿六芒星？或許即將在台灣上市的Subaru Solterra能回應消費者，可以確定的是，未來Subaru不會放棄集團內最優異的四輪驅動設計，並且以電動車的型式，繼續讓Subaru驕傲。
低重心設計
若想讓車輛的操控性得到保障，那降低重心絕對百益而無一害，Solterra採用e-Subaru Global Platform平台打造，將電池安裝於車身底部，極大幅度的降低車輛的重心，並且這樣的設計能使電池作為車架的一部份，展現車輛的高剛性，除此之外搭配Subaru引以為傲的SAWD對稱式全時四輪驅動系統，操控性不言而喻；另外前後軸配備獨立馬達，結合X-Mode科技，駕駛可以選擇沙地、雪地、泥濘與積雪模式，強調越野方面的脫困能力，當然強大的脫困能力也因為離地高度增加至210mm，使得地形穿越能力更加強化，綜上所述，Solterra不僅維持品牌內強大的運動性能，更向世人證明集團內具有對新科技的研發能力。
引頸期盼
Solterra除了越野能力具有一定的水準之外，馬達的輸出功率也有相應的表現，前後軸的馬達各可輸出109hp，整車綜效功率來到218hp，扭力高達34.4kgm，在一般道路行駛時，0-100km/h加速僅需6.9秒；充電方面則是支援最大功率150kW的DC快充，僅需30分鐘即可完成0%～80%的電量，可行駛里程約460公里左右。需要注意的是，Solterra未來來到台灣，大致會分為四驅與前驅兩個版本，前驅款雖然在動力與越野性能較低，但是可行駛里程來到530公里，因此兩種版本的選擇還需要消費者評估自身用車的條件選擇，而可惜的地方式兩種版本都沒有搭載聰明的EyeSight 4.0系統，或許未來小改款後，才會有此配備。
太陽能車頂
2022年開始的CAFÉ法案，讓眾多汽車製造商只能設法提高由電與純電動車款的銷售比，當然以使用者的角度來看，電動車正如火如荼的進行，每個品牌的純電行駛里程越來越高，充電時間也近一步縮短，尤其這次推出的Subaru Solterra，在電池方面已做出不錯的續航里程，更在汽車車頂上加裝太陽能板，先不論太陽能板能提供多少電量，至少這已經是目前科技中，除了電池以外最好的續航方式。
Subaru Solterra
| 馬達型式 | 前/後交流同步馬達 |
| 電池組容量 | 71.4kWh |
| 動力輸出 | 218hp/34.4kgm |
| 續航里程 | 460km |
| 充電時間 | 快充0～80％(30分鐘) |
| 車身尺寸 | 4690×1860×1650mm |
| 軸距 | 2850mm |
| 0-100km/h加速 | 6.9秒 |
| 極速 | 160km/h |
