另闢新徑
Audi e-tron GT / RS e-tron GT
Audi除了推出e-tron休旅車型應戰之外，隨後更推出了e-tron GT、RS e-tron GT斜背運動房車，從外型上便能看出設計團隊的用心，可是花費近三個月才調整出來的最佳完美比例。Audi首席設計師Marc Lichte更誇說：「e-tron GT是他設計生涯中最滿意的作品。」
絕美跑房身形
e-tron GT設計團隊精準拿捏身形比例，車身外觀動感十足的雕塑設計，運用簡潔有力之摺線將超低趴斜背造型融入其中。e-tron GT也搭載銳利的Matrix矩陣式LED極光頭燈組，強悍的車頭視覺讓整體更顯動感，設計團隊在研發過程中更緊密與空氣力學工程團隊合作，創造出0.24Cd超低風阻係數，進一步有效提升續航力表現。進入e-tron GT車室內，其兼顧運動化取向與舒適駕乘空間的雙重特質，座艙設計為駕駛導向，駕駛前方搭載Audi全數位虛擬座艙plus，可選擇經典、運動化或e-tron Sport等三種駕駛介面，中控螢幕亦採駕駛導向，藉由中控台橫向線條延展，搭配高質感飾板與具深度的立體懸浮感設計，營造富科技質感、運動化的座艙氛圍。乘坐時，後座腿部空間採用地窖室設計，巧妙避開設在底盤位置的電池模組，結合全景式玻璃車頂，給予車內乘員更寬闊的乘坐空間。針對行李裝載機能同樣相當完備，包含擁有85公升置物容積的前行李廂與350公升裝載空間的後行李廂空間，絕對足夠應付日常的使用。
極大化輸出
e-tron GT的純電動力系統配置了2具PSM永磁同步馬達，搭配電池系統的鋰電池模組設於前後車軸之間、也是車輛的最低點位置，不僅適合低重心跑車前、後軸之間的重量分佈，更賦予車身前後配重擁有50：50的均衡比例。 動力表現方面，標準模式e-tron GT最大馬力輸出可達476ps，boost模式情況下為530ps，最大扭力可輸出65.3kgm，0-100km/h加速表現則為4.1秒。e-tron GT配備最高可儲存93.4kWh總電量的水冷式高容量鋰電池組，內建33個單元模組，搭載CCS1充電規格，在先進800V電能驅動系統的架構下，可實現高效能的輸出，最高充電效率達270kW，最快於22.5分鐘內完成5%到80%充電，根據WLTP 測試之數據，e-tron GT單次最高續航里程可達到488公里，RS e-tron GT 則可達472公里的水準。
主動式氣壓懸吊系統
Audi技術團隊更運用縝密的工程調校，賦予e-tron GT、RS e-tron GT有別於一般跑車的獨特駕馭感受，其採用兼顧舒適性與運動化的底盤設定，車內搭載新型二速變速箱(一檔用於起步加速、二檔高速使用)，另透過三氣室主動式氣壓懸吊系統，車身可自動調動，最高向上調升20 mm及向下調降22 mm，並藉由中央控制元件，每個氣室懸彈簧可自動獨立運作，與車身阻尼完美結合運用，以適應不同的駕駛情況，給予舒適的行車體驗。
Audi e-tron GT quattro
| 馬達型式 | 同步式雙電動馬達 |
| 電池組容量 | 93.4kWh |
| 動力輸出 | 530ps/65.3kgm |
| 續航里程 | 488km |
| 充電時間 | 快充5～80％(22.5分鐘) |
| 車身尺寸 | 4989×1964×1399mm |
| 軸距 | 2902mm |
| 0-100km/h加速 | 4.1秒 |
| 極速 | 245km/h |
