更全面的商務價值

宏佳騰Gather 125 CBS

早期交通建設尚未發達，人人都需移動去務農、工作的年代，便利、成本低的機車自然成了當時台灣民眾最倚重的交通工具，一直到現在，機車仍然在台灣擁有舉足輕重的地位；只不過隨著年代的演化，機車不僅是A點到B點的移動工具，它也衍生相當多的功能性使用，例如這台專為商務需求而生的Gather 125。

機車具備靈活、便利以及機動性高的特點，對於通勤族來說這無疑是大眾交通運輸以外的最佳選擇，不過也因為上述的這些特點，機車也廣泛被外送、商務取向的自用者親睞，除了使用一般市售的機車之外，國內眾多品牌中也有特別針對商務用推出的車款，不僅擁有更大的腳踏空間及後方置物空間，更偏向機能性的使用方式，獲得不少消費者的認同；除此之外，除了原先在二輪架構下所推出的產品之外，宏佳騰在先前針對商務取向所推出Ai-2純電三輪車，其特殊性確實獲得市場高度的關注度，不過電動機車在續航方面的硬傷、以及電動車對於商務用途資費的不友善，對於外送、商務取向的消費者使用、成本控管都是不小的考量，因此，在產品線上延伸出純油的Gather 125，滿足強大載物空間之外，在續航力以及成本的考量都是相當好的選擇。  

細節不馬虎

Gather 125延續Ai-2 Gather的圓潤設計，外型基本與Ai-2 Gather相同，頭燈採用ClassD汽車等級LED頭燈，方向燈也同樣為LED的設定，整合在龍頭風鏡的兩側。Gather 125車身達180.6×70.4×112cm，設計之初就是以台灣路面使用做為基礎，即便它為三輪車的設定，後面兩輪的尺碼並未突出造成車主的負擔，重要的是，Gather 125在市區停車也能符合一般機車停車格的大小，不過那必須以一格一車為基準，若是台北車站周邊的機車停車格，或許就會增添些難度。

Gather 125在車尾下方，多出了引擎、排氣管等本體結構，比起Ai-2 Gather看起來更滿，這也是在外觀上唯一能辨別油與電版本的差異。而在引擎端兩側的10吋鐵圈，內部各配置172mm固定式碟盤，搭配雙活塞卡鉗，避震器則採用中置單槍的形式，採不可調的設定；至於前輪則是33mm的前叉，搭載12吋鋁圈及220mm碟盤與雙活塞卡鉗的制動搭配，在制動方面的配置上相當夠用。

商務導向

騎乘者視角方面，儀錶板採全液晶的顯示方式，但其實顯示的資訊相當有限，除了時速、里程、機油更換的資訊之外，比較特別的是透過中央省力駐車拉桿停車之後，儀錶板會顯示紅色P字樣，這點與汽車的概念大致雷同。至於在右邊把手部分有斷電開關、駐車燈、電發起動；左側則是遠近燈切換(超車燈)、方向燈、喇叭，使用上與一般油車大致無異，不過Gather 125標配Keyless系統，周圍輔以藍色光環輔助，提供更好的夜間辨識度。此外，在Keyless系統旁邊的中央掛勾，整合USB充電插槽，使用上仍相當便利，不過可惜的是，Gather 125沒有飲料的置杯空間，如需放置腳踏空間的物品，掛勾的空間就會被壓縮，這點是比較可惜的地方。

置物空間方面，比較可惜的是Ai-2 Gather原先放置電池的空間，沒有轉化成一般的置放空間，主要的重點還是以外部的空間為主，特別是前方腳踏增加到28.5×46cm的空間，後方則提供35×52cm的載物空間，同時後方的高度73.5cm更符合人體工學的搬運高度，搬運貨物能夠更為輕鬆。

獨具優勢

Gather 125換上125c.c.的汽油引擎之後，重量方面相較Ai-2 Gather增加，動力方面8.16ps/0.9kgm比起電動馬達的輸出還是有不小的差距，特別是在騎乘時的反饋，Gather 125整體的動力反應呈現較為溫順，比較適合順暢的騎行，特別是低扭的反應火候差了一些，如果將排氣量提升至150c.c.的引擎，或許反應會更加順暢、載重時的動力才會相對夠用。除此之外，Gather 125三輪的設計也是筆者首次接觸三輪的機車型式，初試乘的時候需要多花點時間適應，特別是擁有40度傾角的設計，不像二輪車子會隨駕駛傾斜，Gather 125在轉彎時會感受後輪的角度維持直立的狀態，騎乘一段時間後方能適應。

市面上許多針對商務取向的機車產品，統一擁有空間寬敞的優勢之外，其它功能與一般機車無異，但Gather 125獨特的三輪設計，讓擁有高度載物需求的公司行號，穩定度相較於其它二輪產品來的更高，區隔與其它品牌商務車的差異，再加上換上引擎之後不再需要被月租費束縛，勢必成為高度載物的使用者最佳的產品選擇。

宏佳騰 Gather 125 CBS

建議售價	12.78萬元起
引擎型式	125c.c. 四行程單缸引擎
最大馬力	8.16ps/6500rpm
最大扭力	0.9kgm/5000rpm
車身尺寸	1806×704×1120mm
軸距	1290mm
懸吊系統	潛望鏡式前叉；中置單槍不可調
座高	745mm
重量	148kg