一樣很嗨 BMW M135i xDrive
在BMW往掀背車發展的路途上，品牌傳統的直六引擎與後輪驅動系統，一直是車迷最津津樂道的。不過第三代1系列這個特點，在廠方代號F40新世代車型做出改變，從後驅變成前驅後，1系列更向大眾買家靠攏。新款1系列空間變得更大、養車負擔更輕，雖然確實有助於吸引更多人入主，但會不會也同步排擠本來熱愛1系列熱血駕馭風格的車主？肯定會！但是那重要嗎？
新世代面貌
採用全新FAAR前驅平臺之代號F40的第3代1 Series，車身尺寸為4319×1799×1434mm、軸距為 2670mm，相較前一代車型稍短、略寬，軸距也稍稍縮短。不過少了後輪驅動的機構，肯定在後座空間表現會好上許多。M135i xDrive在外型上有專屬M Performance專屬套件，首先這次經典的品牌識別雙腎形水箱護罩，首次採一體式設計。M款專屬18吋輪圈配上藍色的M款煞車套件，都展現出性能車款的配備實力。 內裝設計也是這次1系列全新亮點，雖然是BMW的入門車系，但仍導入家族最新的iDrive7.0全數位虛擬座艙，提供10.25吋虛擬數位儀錶以及10.25吋中控觸控螢幕。數位儀表提供包含車輛狀態、衛星導航指引及各類快捷功能等，中控螢幕則提供音樂、藍牙連線、倒車輔助攝影及衛星導航等功能，另外也支援無線Apple CarPlay功能，讓車機使用功能更加豐富。
四缸仍然很猛
M135i xDrive雖然換下了3.0升直列6汽缸引擎，但這次採用的是號稱有史以來最強勁的TwinPowerTurbo直列4汽缸汽油引擎，整體動力表現依然有驚人的306hp/45.9kgm輸出，搭配八速手自排變速箱，0-100km/h加速依然只需4.8秒，並搭載xDrive四輪驅動系統。在M款跑車化懸吊系統、M款煞車套件、xDrive智慧型可變四輪傳動系統，以及前軸限滑差速器等專屬運動化升級套件的加持下，就是一台M Performance車款擺在這邊，其實很難察覺新舊車款在驅動模式下的差異。
閃電般的控制
BMW新型DSC動態穩定系統獲得來自i3s的ARB連續性限滑差速器功能，由於這套系統是直接安裝在ECU引擎控制電腦，並非DSC動態穩定控制系統上，因此傳遞訊息的速度快上三倍、穩定處理的駕馭體感更快十倍，可以有效降低前驅車常遇到轉向不足的問題，以及因大扭力所造成的扭力轉向問題，也都能獲得解緩。並且，在執行時，也無需像過去的DSC系統，必須大幅降低引擎輸出來達到動態穩定效果，因此可保有更優異的駕駛樂趣。
BMW M135i xDrive
| 引擎型式 | 2.0L L4渦輪增壓 |
| 動力輸出 | 306hp/45.9kgm |
| 變速系統 | 八速手自排 |
| 傳動配置 | 前置引擎/四輪驅動 |
| 車身尺寸 | 4319×1799×1434mm |
| 軸距 | 2670mm |
| 0-100km/h加速 | 4.8 sec |