新能源 新旗艦 Mercedes-EQ EQS
EQS於2021年4月發表，雖然有著全尺寸的大型車格，但採用Liftback的車身型式讓EQS相比汽油的S-Class更活潑。目前EQS在國內提供EQS 450+ Pioneer先鋒版、EQS 450+ Premium旗艦版以及EQS 53 4Matic+三種車型，正式售價由553萬起。
新世代樣貌
外觀方面EQS採用弓形設計，除了能讓車身保持一貫優雅造型之外，更能降低風阻係數，使EQS達到量產車中最低風阻係數0.2Cd；車頭方面採用貫穿式LED日行燈，輔以多光束智慧型數位頭燈，最高照射距離來到650公尺，讓消費者在夜間駕駛能夠享有更加安全的行車過程，而傳統水箱護罩的位置，改為多個小而密集的賓士廠徽，遠看猶如繁星一般令人印象深刻。值得注意的是，傳統引擎蓋的位置改為只能由賓士維修廠開啟，代表著前方沒有置物空間，若消費者想自行添加雨刷水，可以透過車身左側葉子板按壓開啟雨刷水的添加孔。來到車尾可以發現原廠刻意塑造類Coupe的流線感，並且加上一片尺寸較小的一體式尾翼，讓運動感與年輕化多一分助益；傳統的Coupe車型或多或少會壓縮到車內的行李廂空間，然而EQS的超長尺碼並沒有因此受到擠壓，原廠採用雨後擋風玻璃與行李廂蓋一起上掀的設計，讓行李廂空間來到610公升的容積空間，甚至下方隔板內另外提供獨立的置物空間，整體而言相當足夠消費者使用。而車尾燈具也是EQS充滿科技感的地方，使用3D螺旋式立體尾燈，辨識度相當高，並且與車頭的貫穿式頭燈相互呼應。Mercedes-EQ成功的地方不僅在於外觀造型，更多的是如何詮釋舒適，就以入門擔當的EQS 450+ Pioneer先鋒版來說，全車內裝大多採用皮質鋪陳，前方T字造型則使用原木材質為搭配，營造出屬於豪華房車該有的典雅，其中T字造型中央配備12.8吋OLED直立式螢幕，與傳統S-Class看上去相差無幾，但是螢幕中的功能卻大不相同，除了駕駛模式的切換、絢麗的氣氛燈、輔助駕駛、抬頭顯示器…多種功能之外，原廠還提供自動座椅定位功能，這項功能讓新手司機不知道該如何調整坐姿時，將自己的身高輸入電腦，座椅就會調整為相應的坐姿，這項功能讓筆者感到原廠的貼心之外，更令人驚訝科技的強大。另外MBUX擴增實境導航系統也有利於消費者掌握路況，尤其是陌生的道路，這套功能可以準確的指引消費者走向正確的道路，其畫質相當清晰，並且做到幾乎零延遲。
超高續航力
EQS 450+具有770km(WLTP)的續航里程，原廠在高壓電池部分提供10年或25萬公里保固，全車3年不限里程的保證，消費者能完全放心交給Mercedes。除了里程方面不再因為電量的下降感到焦慮，EQS 450+的動力也相當強勁，採用永磁同步電動馬達，擁有獨特的雙組供電系統，讓馬力來到333hp，扭力更是來到57.9kgm。而充電方式為主流的J1772與CCS1兩種規格，其中CCS1的直流電快充可以提供最高200kW，15分鐘即可補充300公里的續航里程，31分鐘之後可完成10%～80%的電量，等同600公里的續航里程，AC交流電則是最高8.8kW，最後消費者也能下載「Mercedes Me」App，能隨時監控充電狀態，也能夠自行設定50%～100%的充電上限，增加電池使用壽命，同時還能設定標準、居家與公司三種充電模式，另外透過手機遙控，能提前開啟車內空調，讓居家的舒適延續至EQS。
性能更進階
除了一般車型外，Mercedes-AMG同樣有推出高性能的EQS，在EQS 53 4Matic+上採用AMG Performance 4Matic+主動式四輪驅動，可發揮最大馬力658hp及3.8秒的0-100km/h加速時間，電子限速則在220km/h，WLTP續航里程縮減至586km。在底盤方面，EQS 53 4Matic+搭載AMG Ride Contral+氣壓懸吊，搭配最小迴轉直徑為11.5m的後軸轉向，當時速小於60km時，前後軸會反向使停車更靈活，而時速大於60km時，前後軸則會同向讓過彎更敏捷，提升操駕便利性和操控性。
Mercedes-EQ EQS 450+ Pioneer先鋒版
| 售價 | 553萬 |
| 引擎型式 | 永磁同步電動馬達 |
| 綜效最大馬力 | 333hp |
| 綜效最大扭力 | 57.9kgm |
| 變速系統 | NA |
| 驅動方式 | 後輪驅動 |
| 尺寸 | 5216×1926×1512mm |
| 軸距 | 3210mm |
| 車重 | 2480kg |
| 配胎 | 255/45 R20 |
| 0-100km/h加速 | 6.2 sec |
