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零碳排越野DNA Subaru Solterra

在相同的外殼架構之下，Subaru Solterra與Toyota BZ4X還是有明顯的不同，就質感及細節的差異，在Solterra上還是略勝一籌；特別是車頭的部分，Solterra頭燈組採用四眼式設計，讓整體的車頭造型更顯有神之外，更具備自動遠光燈切換、頭燈清洗功能，科技化及實用性更勝BZ4X，而一旁的六角式水箱護罩則是傳承了Subaru家族式的設計語彙，再加上兩側進氣壩開孔，強化它獨具的運動特質，另外，眼尖的讀者可能有發現，Solterra在引擎蓋上緣採用黑色烤漆的設計，視覺呈現上也更為活潑。T字中控的操作介面上，12.3吋的液晶螢幕整合車內大多數的設定功能，基礎的手機連結功能、中文導航系統、充電設定等，甚至還整合360度環景系統、底盤透視等功能，可透過螢幕內調整，而螢幕的畫質呈現相當優異、使用上的順暢度、功能切換的簡便性都屬上乘，在中央鞍座的地方，旋鈕式檔位置於中央，左右兩旁分別是單踏板的控制、Drive Mode、X Mode等等的控制鍵，使用上也相當就手。

強悍深植其中

Solterra採用e-Subaru Global Platform平台打造，將電池安裝於車身底部，極大幅度的降低車輛的重心，並且這樣的設計能使電池作為車架的一部份，展現車輛的高剛性，除此之外搭配Subaru引以為傲的SAWD對稱式全時四輪驅動系統，操控性不言而喻；另外前後軸配備獨立馬達，結合X-Mode科技，駕駛可以選擇沙地、雪地、泥濘與積雪模式，強調越野方面的脫困能力，當然強大的脫困能力也因為離地高度增加至210mm，使得地形穿越能力更加強化，綜上所述，Solterra不僅維持品牌內強大的運動性能，更向世人證明集團內具有對新科技的研發能力。

Solterra除了越野能力具有一定的水準之外，馬達的輸出功率也有相應的表現，前後軸的馬達各可輸出109hp，整車綜效功率來到218hp，扭力高達34.4kgm，在一般道路行駛時，0-100km/h加速僅需6.9秒；充電方面則是支援最大功率150kW的DC快充，僅需30分鐘即可完成0%～80%的電量，可行駛里程約460公里左右。需要注意的是，Solterra未來來到台灣，大致會分為四驅與前驅兩個版本，前驅款雖然在動力與越野性能較低，但是可行駛里程來到530公里，因此兩種版本的選擇還需要消費者評估自身用車的條件選擇，而可惜的地方式兩種版本都沒有搭載聰明的EyeSight 4.0系統，或許未來小改款後，才會有此配備。