最速V8烈馬 Ferrari SF90 Stradale
2013年Ferrari推出第一款限量生產的Hybrid油電複合動力超跑，代號F70的LaFerrari，其搭載V12雙渦輪引擎並且採後輪驅動，推出後便受到車迷們的注目；而近日最新車款SF90 Stradale則是以此為基礎，將各項機能與工藝向上提升，除了PHEV插電式油電混合以外，還加上四輪驅動，總輸出突破至千匹馬力，讓它成為現今最速的V8車款，同時近千匹的綜效動力正式超越現任馬王LaFerrari，也不禁讓人期待，下一任馬王會以多驚人的動力樣貌現身！
極致空氣力學
空氣力學對於超跑的重要性，就如同重量上錙銖必較般，對於速度有極大的影響，而Ferrari長年製造超級跑車之外，在F1的賽場上也有顯著的成績表現，對於此次SF90 Stradale車體上充滿肌肉感的線條，將又是空氣動力學上的突破創新！其在車頭上方使用了下凹的設計，讓氣流受到壓縮，與前下擾流相互影響下，提升了車頭的下壓力。而車尾的擾流翼是採用申請專利設計的Shut-off Gurney，在設計上有兩項差異，一是固定式與第三煞車燈整合為一體，另一則是向上凸起呈梯型狀，藏於固定翼內的可動式，可以讓駕駛在不同情況下，透過收放可動翼而升降下壓力，提升高速與轉彎的穩定度，而當時速達到250km/h時更可產生390公斤的下壓力，展現Ferrari在空氣力學方面的長年經驗。在車底系統與車身框架上，使用碳纖維材料與諸多複合材質技術，讓車體輕量化的同時也兼顧了剛性，也讓重心達到極佳表現。
油電時代來臨
SF90 Stradale為法拉利首款PHEV插電式油電混合動力超跑，其最大輸出功率可達986hp，擁有強悍高水準的性能表現，也躍升為法拉利最為巔峰極限的V8跑車，其搭載90度夾角V8 Turbo引擎，輸出功率達769hp，加上三台馬達的217hp，整體輸出可以高達986hp。其中兩台馬達裝載於前軸，另外一台則是以MGUK（Motor Generator Unit Kinetic）動能回收系統的技術，裝載於後軸引擎與八前速雙離合器自排變速箱之間，其0-100km/h加速僅需2.5秒，極速甚至高達340km/h。儘管新車的動力系統精密而複雜，但Ferrari仍提供輕鬆愜意的駕駛體驗，讓車輛的性能操控相當容易上手，駕駛者只需在eDive、Hybrid、Performance、Qualify四種動力模式中做出選擇，即可專注於駕駛。當歐洲超跑車市因應環保政策，V12引擎逐漸退出市場之際，取而代之的是V8引擎與油電混和車型，而此次法拉利量產的SF90 Stradale，在各方面性能的突破發展，也讓無法擁有LaFerrari的消費者能夠有新的夢幻逸品選擇。
油電馬王
Ferrari旗下首款搭載油電動力的LaFerrari，不僅是現任馬王，更是將動力搭配推向一個全新的領域之中，其高達9250rpm的6.3升V12引擎，就可輸出達800hp的動力表現，配合上兩組電動馬達，使得綜效動力達到963hp的水準，0-100km/h在3秒內達成，0-200km/h則是在7秒內可以達成，極速超過350km/h之譜，至今來看仍然非常驚人的數據表現；而SF90 Stradale用上油電動力時，數據正式超越現任馬王，未來Ferrari的發展方向將是為何？也相當令車迷期待。
Ferrari SF90 Stradale
| 引擎型式 | 4.0L V8 渦輪增壓+ 三具電動馬達 |
| 動力輸出 | 986hp/81.6kgm |
| 變速系統 | 八前速雙離合器自排 |
| 0-100km/h加速 | 2.5 sec |
| 極速 | 340km/h |