下半年度期待新車即將登場的嶄新車款

新面貌亮相 Ford Mustang Mach-E

當野馬已經不再是以肌肉展現武力的範本，而是向環境、實用靠攏，這樣的野馬，還是能用它的方式展現狂野？亦或是在咖啡政策下的過客？至少以銷售量來看，市場是給予高度好評的。以往掛上Mustang的字樣以及野馬的銘牌，狂放的大排氣量伴隨著大馬力輸出，絕對是世人對於美系肌肉車的唯一認可！事實上，第六代Mustang推出時，不僅僅只有大排氣的動力選項，也加入更為親民的2.3 EcoBoost動力規格；然而，在面臨大改款之際，日益嚴苛的環保法規，處處壓縮大排氣量引擎的發展空間，就連超跑都必須轉向油電動力靠攏Mustang亦是如此，但因為Mustang Mach-E的推出，可以稍稍為第七代Mustang爭取到些許的喘息空間，為Ford爭取到不少的環保積分，讓純燃油動力得以在第七代Mustang呈現，要說Mustang Mach-E失去以往的野馬精神？或許從理性面是不爭的事實，感性面來說，Mustang Mach-E的出現才是為了延續野馬精神的重要關鍵。

首見跨界

即便以Mustang之名推出純電的跨界車型，市場上仍有不少的聲音，但實際上的銷售數字可騙不了人！Mustang Mach-E自2019年上市自今，歷經疫情、俄烏戰爭的影響，仍然開出了銷售紅盤，市場上的反應也相當熱烈，就歐洲市場來說，已成功銷售超過50,000輛的成績，而國內也預計在下半年會正式引進這款純電車型，這也會是目前Ford在台灣唯一的一款純電車。既然是沿用Mustang之名的車型，在水箱護罩上可以看到招牌的野馬標誌，但因為電車不需要進氣散熱，所以在Mustang Mach-E沒有誇張的進氣壩，另外，採用跨界車型的框架，擁有更大的軸距，以及四個車門的配置，絕對是最具機能性的Mustang車型。除此之外，斜背造型以及三道式尾燈的設計，仍然展現Mustang必須有的個性及帥氣，同時加上更便利的機能，從銷售量的反應就可知它受歡迎的程度。

零燃油動力

車內格局的配置上，Mustang Mach-E運用12.3吋的駕駛儀錶加上15.5吋的SYNC4系統的資訊幕，提供了導航、音樂、車內控制系統的整合，將車內的實體按鍵減到最少，全車也配備了B&O的音響系統，再加上靈活的空間配置，成為史上最舒適的Mustang車型。除此之外，Mustang Mach-E也是裝載能力最強的車型，正常五座的行李廂空間模式，可提供402L的置物空間，透過座椅傾倒則可達到1420L的容積，此外，前方少了引擎的擺放，也可額外多出81L的儲存空間，不僅舒適同時也更為便利。電池馬達部分，以歐洲市場有提供的車型來看，Mustang Mach-E提供多樣的動力規格，包含純後驅兩種規格、四輪驅動兩種規格以及First Edition四輪驅動加增程電池，而台灣目前比較有可能引進的是GT車型，搭載的是91kWh的增程電池，續航里程來到500km左右，動力表現則為487ps/87.7kgm的水準，0-100km/h加速落在3.8秒。